2航線(xiàn)的規(guī)劃
航線(xiàn)規(guī)劃和像控點(diǎn)布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)方案如下圖所示:
若測(cè)區(qū)為相對(duì)規(guī)則區(qū)域,將航線(xiàn)覆蓋范圍設(shè)置為其外接四邊形。無(wú)人機(jī)航線(xiàn)一般根據(jù)測(cè)區(qū)形狀來(lái)布設(shè),根據(jù)具體要求,航向重疊度設(shè)置為70%-85%之間,旁向重疊度在40%以上,飛行高度根據(jù)要求確定,原則上最高最低地物高差不超過(guò)相對(duì)飛行高度的1/3。若測(cè)區(qū)為條帶狀區(qū)域,則可劃分為幾個(gè)架次分批次飛完。
由于本方案采用稀少控制解決,需要飛行構(gòu)架航線(xiàn),即航帶兩頭再飛兩條與普通航線(xiàn)垂直的航線(xiàn)。相比傳統(tǒng)航線(xiàn)模式,構(gòu)架航線(xiàn)有效保證了整個(gè)測(cè)區(qū)的連接強(qiáng)度,提高了像控點(diǎn)的控制精度。
3像控點(diǎn)布設(shè)及測(cè)量
1:1000航空攝影測(cè)量像控點(diǎn)可選擇測(cè)區(qū)內(nèi)明顯地物點(diǎn)。選點(diǎn)規(guī)則:位置清晰,與周?chē)鸁o(wú)明顯高差,不被遮擋。
以大飛機(jī)為標(biāo)準(zhǔn),航向重疊度65%時(shí),像控點(diǎn)布設(shè)規(guī)范如下表:
無(wú)人機(jī)沒(méi)有明文規(guī)范,一般根據(jù)重疊距離換算,對(duì)奇數(shù)航帶添加平高點(diǎn),重疊度高時(shí)偶數(shù)航帶可不增加像控點(diǎn)。這種像控點(diǎn)布設(shè)方案工作量巨大,且高程精度普遍不高。
本方案使用新型無(wú)人機(jī)稀少控制方案:最少只需四個(gè)控制點(diǎn),分別布設(shè)在構(gòu)架航線(xiàn)角點(diǎn)處。中間可根據(jù)測(cè)區(qū)情況適當(dāng)增加8-16個(gè)檢查平高點(diǎn)。經(jīng)過(guò)大量實(shí)例驗(yàn)證,本方案完全可以滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)范精度要求。
野外像控點(diǎn)可通過(guò)RTK,全站儀等方式獲取大地坐標(biāo)。最終生成控制點(diǎn)文件和點(diǎn)位圖。
武漢縱橫天地
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