[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2008年8月27日報道] 基于科恩達效應(yīng)（Coanda Effect）的杰奧夫飛碟（GFS）項目中首架自主飛行的Fenstar 50飛行器使用內(nèi)燃發(fā)動機，希望能在2008年年底實現(xiàn)飛行，其首飛是在今年的6月。
Fenstar 50的碳纖維結(jié)構(gòu)由lola group公司的復(fù)合材料專家提供，兩沖程的發(fā)動機燃料為石油和汽油的混合物，最大起飛重量18.5kg，有效載荷5kg，能攜帶4L的燃油，依據(jù)其有效載荷的情況，其續(xù)航時間可以達到1小時。
科恩達效應(yīng)是沿飛行器表面的高速氣流在拐角處能附于表面的現(xiàn)象，通過這種效應(yīng)來產(chǎn)生升力。GFS項目的目標是為今年晚些時候的飛行測試選擇一個自動飛行系統(tǒng)，目前正在和系統(tǒng)供應(yīng)商接觸。
公司已經(jīng)和美國軍方完成了一次評估研究，目前正準備另一項評估研究。GFS項目參與了MIRA團隊的英國國防部自主飛行器重大挑戰(zhàn)競爭，其原型機使用鋰聚合體電池提供動力。
在重大挑戰(zhàn)項目中，GFS項目參與了一些垂直起降飛行器項目，包括曼切斯特大學(xué)的Tumbleweed，鋰聚合體電池提供動力的飛行器直徑1m，一個中央控制盒和六個轉(zhuǎn)子在剎車的末段，看起來像一個輪子。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 溫坤）
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