8日，由瑞士主導(dǎo)研制的世界最大太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動”完成了首次連續(xù)26小時試驗(yàn)飛行。這是世界上首次進(jìn)行太陽能飛機(jī)的夜間試飛。
約1.2萬對太陽能元件
據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間8日上午9點(diǎn)，飛行員安德里·博爾施伯格駕駛著這架單座太陽能飛機(jī)降落在瑞士首都伯爾尼西南部的帕耶爾尼機(jī)場。飛機(jī)落地時，工作人員迅速采取措施確保飛機(jī)保持平衡，以防其長達(dá)63.4米的翼展剮擦地面、導(dǎo)致機(jī)身傾側(cè)。
這架飛機(jī)在白天憑借其機(jī)身上約1.2萬對太陽能電池板收集太陽能。當(dāng)?shù)貢r間7日6時51分“太陽驅(qū)動”起飛，到16時40分，飛行高度超過了預(yù)定的8500米，達(dá)到8700米，飛機(jī)在這一高度上為蓄電池充電，以備夜航。7日晚23時，“太陽驅(qū)動”下降到1500米，開始依靠白天儲備的太陽能電力飛行。飛機(jī)最高時速達(dá)到每小時120公里。
駕駛員防寒做瑜伽
“太陽驅(qū)動”于4月7日首次試飛，這次是首次進(jìn)行夜間飛行。研究團(tuán)隊稱，這架單座飛機(jī)利用太陽能作為動力，在理論上可以實(shí)現(xiàn)不間斷飛行，與此同時，使零排放飛行成為可能。
57歲的博爾施伯格在空中經(jīng)歷了低空飛行時的顛簸、白天飛行時的炎熱以及夜間飛行時的寒冷。他表示，由于飛機(jī)沒有自動駕駛儀，他不得不一直保持清醒，并且給自己噴水來避免睡著，夜里為了御寒，他還在機(jī)艙里做瑜伽。
下一步進(jìn)行環(huán)球試飛
不過，研究團(tuán)隊也表示，太陽能技術(shù)短期內(nèi)還不會取代傳統(tǒng)的航空推進(jìn)技術(shù)，而研制太陽能飛機(jī)的總體目標(biāo)是為了測試和推廣新能效技術(shù)。
太陽能飛機(jī)項目的創(chuàng)立人之一伯特蘭德·皮卡德表示，許多人一直對可再生能源在航空業(yè)的可應(yīng)用性持懷疑態(tài)度，但是這次太陽能飛機(jī)的試飛證明，新技術(shù)有助于打破社會對化石燃料的依賴性。
目前，太陽能飛機(jī)的研究團(tuán)隊正在籌劃跨越大西洋的飛行，并將在2013年進(jìn)行太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行，沿途只停5站。（馬晶）
(《新京報》)
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