資料圖：歐洲“神經(jīng)元”無人作戰(zhàn)飛機(jī)驗證機(jī)。
擁有2.8萬名員工的卡西迪安公司是歐洲航空防務(wù)和航天公司的第二大子公司，這個生產(chǎn)歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的軍備業(yè)務(wù)部門多年來給歐洲航空防務(wù)和航天公司帶來了利潤。然而，由于各國政府采取了緊縮措施，軍火生意令人失望，今年上半年，卡西迪安公司的營業(yè)額甚至落后于空客公司、歐洲直升機(jī)公司和阿斯特里姆公司。
據(jù)《德國金融時報》報道，歐洲航空防務(wù)和航天公司的軍備業(yè)務(wù)面臨更大規(guī)模的改組。在公司領(lǐng)導(dǎo)人湯姆·恩德斯和軍備子公司卡西迪安公司領(lǐng)導(dǎo)人斯特凡·佐勒爆出意見不合幾個月后，現(xiàn)在出現(xiàn)了人事變動。據(jù)稱，佐勒將立即離開公司，以“投身新的職業(yè)挑戰(zhàn)”。
54歲的佐勒擔(dān)任軍備業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人7年之久，去年試圖讓卡西迪安公司更多地開展民事安全業(yè)務(wù)。不久前他還建立了網(wǎng)絡(luò)安全商業(yè)團(tuán)隊，并計劃進(jìn)行更多收購。佐勒的雇用合同原本要到2015年到期。
恩德斯現(xiàn)在暗示將轉(zhuǎn)移重點。他說：“重要的是，我們要把活動集中在長期內(nèi)銷售強勁且有力可圖的領(lǐng)域。”目前這些領(lǐng)域首先包括歐洲戰(zhàn)斗機(jī)等軍用飛機(jī)的制造和保養(yǎng)以及導(dǎo)彈技術(shù)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這些領(lǐng)域的營業(yè)額足足占公司總營業(yè)額的60%，在利潤中所占比例更高，目前只有11%的業(yè)務(wù)屬于民事領(lǐng)域。
在過去幾年里，卡西迪安公司屬于歐洲航空防務(wù)和航天公司最賺錢的部門，但最近卻喪失了這一地位。原因在于，該公司找不到歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的新買家。根據(jù)目前的情況，最后一架歐洲戰(zhàn)斗機(jī)可能將于2017年在巴伐利亞的工廠下線，迄今為止還沒有后續(xù)項目。
卡西迪安公司把希望寄托在研發(fā)無人機(jī)上。在佐勒的領(lǐng)導(dǎo)下，卡西迪安公司已經(jīng)投入5億歐元研發(fā)Talarion無人機(jī)的樣機(jī)－－但是卻沒有說服各國政府用它們的資金繼續(xù)支持該項目的研發(fā)。不過，現(xiàn)在該項目出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。不久前，不論佐勒還是恩德斯都表示希望德國和法國能夠就共同的研發(fā)項目達(dá)成一致。
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