原標(biāo)題：兩個年輕人研發(fā)世界領(lǐng)先無人直升機(jī)
2007 年冬天的一個上午，海淀北清路當(dāng)時的一片荒地上，把自己“搗鼓”出的電子控制盒裝進(jìn)一架大航模里，田剛印和滿意的第一架無人機(jī)顫顫巍巍地飛了起來……當(dāng) 時，走出北理工校園剛2年的兩個大男孩誰也沒想到，幾個月后這個“盒子”賣出的近30萬元成了他們?nèi)松忻逼鋵嵉?ldquo;第一桶金”，而6年之后他們更在無人 直升機(jī)領(lǐng)域成為響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩?/p>
去年年底，這兩個年輕人創(chuàng)辦的北京中航智科技公司研發(fā)出了世界上首架電控共軸無人直升機(jī)。本月，還在試飛階段的飛機(jī)已經(jīng)收獲第一筆千萬元訂單，而意向訂單已經(jīng)排到了明年。
前 天上午，位于南六環(huán)的一間還略顯簡陋的廠房里，田剛印領(lǐng)著四五個小伙兒，正對一臺樣機(jī)進(jìn)行著測試。把飛機(jī)固定在試機(jī)臺上，飛機(jī)啟動后就繞著機(jī)械臂不停轉(zhuǎn) 圈，同時還伴隨著高度、飛行角度的不時變化。田剛印告訴記者，這一次他們要連續(xù)試飛6個小時，而這期間三臺電腦一刻不停地檢測著飛機(jī)的溫度、振動頻率等各 項數(shù)據(jù)，“不僅是電腦，我們也得時刻盯著飛機(jī)，這時候恨不得一個人能長上幾雙眼睛！”
這樣的試飛在研發(fā)過程中再普遍不過，從最初的2分鐘、10分鐘，到最長連續(xù)飛行六七個小時，整個研發(fā)過程下來，這樣一架樣機(jī)的飛行時間需要達(dá)到2000個小時。
從 機(jī)頭到機(jī)尾，這臺無人直升機(jī)只有1.5米長，重量卻有290公斤。目前國際上這樣重量的無人直升機(jī)通常在5.5米長，這大大增加了對起飛條件的限制。“這 就是我們自主研發(fā)的新機(jī)型，一方面用兩個軸來帶動4片扇葉轉(zhuǎn)動，另一方面發(fā)揮我們在控制系統(tǒng)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。”田剛印告訴記者，目前國際上無人直升機(jī)通常是 單旋翼帶尾槳式的設(shè)計，簡單說飛機(jī)尾巴總是要長出一大段。
能夠?qū)崿F(xiàn)在小于5乘5平方米的空間范圍內(nèi)自由起落、速度達(dá)到同等量級無人機(jī)的4至5倍、負(fù)重也能達(dá)到原先的2倍，一項項“翻番”的數(shù)據(jù)讓這架無人機(jī)還在研發(fā)時就收到了不少“橄欖枝”。
而就在2年前，田剛印他們還只是一幫只向飛機(jī)制造方提供電子控制系統(tǒng)的“編程員”。學(xué)的是飛行器設(shè)計與管理專業(yè)，田剛印在北理工的4年大學(xué)基本都泡在了航模協(xié)會，也在畢業(yè)后進(jìn)入了一家日本無人直升機(jī)代理公司做了技術(shù)員。
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