中國(guó)江蘇網(wǎng)5月16日訊 盤旋、轉(zhuǎn)向、前進(jìn)、后退、升降……7日上午，南通職業(yè)大學(xué)上空，一架六旋翼無(wú)人機(jī)平穩(wěn)地變換各種姿勢(shì)。通過地面接收系統(tǒng)，可以清晰地看到無(wú)人機(jī)所攜攝像機(jī)拍攝到的實(shí)時(shí)畫面。
“攝像機(jī)內(nèi)儲(chǔ)存的畫面比這更清晰！”王道榆在地面操控著飛機(jī)(如圖，沈雪梅攝)，對(duì)自己這一作品的出色表現(xiàn)很是滿意：“今天是六級(jí)大風(fēng)，它還是可以飛得很穩(wěn)，畫面也拍得很穩(wěn)。”
夢(mèng)想，始于幼年心愿
王道榆，南通職大機(jī)械系飛機(jī)維修專業(yè)二年級(jí)學(xué)生。這名來(lái)自連云港的90后，自幼對(duì)飛行充滿好奇。“8歲那年，在商場(chǎng)見到飛機(jī)模型特別想買。”
初中開始，王道榆就自己攢錢買來(lái)有關(guān)飛行的書學(xué)習(xí)，高中時(shí)還瞞著父母報(bào)考過飛行員，但因身體原因，未能如愿。
2012年高考結(jié)束后，王道榆填報(bào)志愿時(shí)，驚喜地發(fā)現(xiàn)南通職大開設(shè)了飛機(jī)維修專業(yè)，毅然放棄本三志愿填報(bào)，直接填報(bào)了這一專業(yè)。
在職大，王道榆不斷利用所學(xué)知識(shí)制作更好的航模。去年，他在學(xué)校成立航模興趣小組，帶動(dòng)周邊的同學(xué)共同學(xué)習(xí)，并開始研究多旋翼這一新型飛行器。
這種飛行器制作成本大，往往一個(gè)重要零件抵得上半個(gè)月的生活費(fèi)。為了攢錢買一個(gè)重要部件，王道榆經(jīng)常提前預(yù)支次月生活費(fèi)，還曾經(jīng)吃了將近一個(gè)月的方便面。受空間制約，王道榆白天裝機(jī)，晚上總是熬到最后一個(gè)睡覺，為的是等其他舍友躺下后，將飛機(jī)放在他們桌上，次日又得早早起來(lái)，將飛機(jī)收到床鋪上。
有一次，在地面組裝調(diào)試時(shí)，已是凌晨3點(diǎn)多。由于過度疲憊，他錯(cuò)誤地反接了一個(gè)圖像傳輸?shù)闹匾?，頓時(shí)青煙直冒，散發(fā)出濃烈的焦火胡味。“當(dāng)時(shí)就傻了，一個(gè)降壓模塊和圖傳模塊給燒了，損失400多元呢。”王道榆為此心痛了好幾天。
航拍，賺來(lái)第一桶金
去年3月，王道榆成功試飛了第一架可用于航拍的四旋翼無(wú)人機(jī)，并在學(xué)?？萍嘉幕?jié)上表演。隨后，經(jīng)過多次改裝和試驗(yàn)，無(wú)人機(jī)成功搭載一部小型卡片機(jī)完成了第一次航拍試驗(yàn)。
“雖然不像真實(shí)駕駛飛機(jī)一樣，卻體驗(yàn)到第一視角飛行的樂趣！”王道榆的飛行夢(mèng)終于起飛了。
學(xué)校專門為王道榆和他的團(tuán)隊(duì)提供了一間工作室，并為他們的研究提供各種專業(yè)上的幫助。
其后，王道榆又成功組裝第二架具備更高載重和抗風(fēng)性能的無(wú)人機(jī)，搭載的相機(jī)也從老式卡片機(jī)更新為GoPro相機(jī)。
去年暑假，王道榆帶著經(jīng)過多次改裝的藍(lán)羽2號(hào)航拍機(jī)進(jìn)行暑假實(shí)踐，在他先后就讀的5所學(xué)校上空拍攝了大量素材，制成《我的教育史—母校航拍專輯》。其“暑假實(shí)踐報(bào)告”當(dāng)年獲市大學(xué)生暑假實(shí)踐大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。
一次偶然的機(jī)會(huì)，本市某醫(yī)院為了進(jìn)行規(guī)劃改造，急需類似航拍的服務(wù)做規(guī)劃指導(dǎo)。王道榆和他的伙伴們承接了這一航拍任務(wù)，并由此收到了第一筆航拍收入——600元。
此后，王道榆又和他的伙伴們陸續(xù)協(xié)助多個(gè)單位進(jìn)行航拍作業(yè)，還為家鄉(xiāng)贛榆拍攝了公益城鎮(zhèn)宣傳片《印象·贛榆》，參與多部微電影的拍攝。
創(chuàng)業(yè)，夢(mèng)想繼續(xù)放飛
7日上午，當(dāng)記者走進(jìn)藍(lán)羽航模工作室時(shí)，各種電子儀器、零部件和工具將偌大的桌子鋪得滿滿當(dāng)當(dāng)。王道榆和幾個(gè)同學(xué)正在對(duì)兩架旋翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)試。
這兩架無(wú)人機(jī)都是王道榆和伙伴組裝的，包括飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、云臺(tái)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)圖傳系統(tǒng)等幾大組成部分。
“多旋翼無(wú)人機(jī)最高可以飛到1000米，遙控距離可達(dá)1200米，續(xù)航時(shí)間一般在20分鐘到40分鐘。”王道榆說，相比于真機(jī)航拍，無(wú)人機(jī)航拍的安全性、操縱性、穩(wěn)定性更高，成本也大大降低。“真機(jī)航拍一小時(shí)至少3萬(wàn)元，無(wú)人機(jī)一小時(shí)只要兩三千元。”“固定翼無(wú)人機(jī)一般用于森林防火、航空測(cè)繪、高壓線路巡檢等。”與固定翼無(wú)人機(jī)配套，王道榆還和在網(wǎng)上結(jié)識(shí)的微軟公司程序員、飛行領(lǐng)域?qū)＜业入娮訄F(tuán)隊(duì)一道，研發(fā)出仿真地面站無(wú)人機(jī)操作系統(tǒng)。小小的盒子，連接上顯示屏和飛行搖桿，即可在地面身臨其境地體驗(yàn)空中飛行操縱。去年6月，這套仿真操作系統(tǒng)開始在網(wǎng)上推廣銷售，已先后賣出四五百套，有的還銷到了法國(guó)等歐美國(guó)家和地區(qū)。
王道榆說，沿著自己的興趣和專業(yè)，將以航拍作為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，所得收入用于再開發(fā)。
從四旋翼，到六旋翼，眼下王道榆已經(jīng)開始了八旋翼無(wú)人機(jī)的研究，“預(yù)計(jì)可搭載4公斤重量，穩(wěn)定性、安全性更高。”“除了航拍，我們還要開發(fā)無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥等其他用途。”
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