無(wú)人機(jī)行業(yè)還面臨哪些壁壘？最大挑戰(zhàn)？突破哪些難題？幾大難題？
“汪峰用無(wú)人機(jī)求婚成功”上了頭條之后，很多人可能已將無(wú)人機(jī)想成是“求婚利器”。但殊不知這個(gè)創(chuàng)意背后的安全隱患。操作不好有可能對(duì)在場(chǎng)的新娘或朋友造成傷害。美國(guó)就發(fā)生過(guò)類似的案例。
同時(shí)，我們不能保證無(wú)人機(jī)不被一部分人用作監(jiān)視工具，尤其是在廉價(jià)相機(jī)的配合下。當(dāng)無(wú)人機(jī)從極客玩物變成大眾消費(fèi)品后，個(gè)人隱私如何確保也是個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
正因?yàn)榘踩碗[私方面的擔(dān)憂，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策一直沒(méi)有放開(kāi)。近日，Google、亞馬遜聯(lián)手大疆、億航等公司成立了小型無(wú)人機(jī)聯(lián)盟，支持無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和發(fā)燒友的安全地娛樂(lè)應(yīng)用。
另外，Apple Watch因續(xù)航時(shí)間短而廣受詬病，多旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間同樣令人堪憂。大疆無(wú)人機(jī)飛行最多維持半小時(shí)，通常出門(mén)得攜帶三四塊電池才行。
零度智控創(chuàng)始人楊建軍認(rèn)為，電動(dòng)車行業(yè)想在電池安全性、能量密度比上有所突破尚且困難，無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)重大突破的可能性很小。但他也強(qiáng)調(diào)續(xù)航是難題，但不是核心問(wèn)題。
“2015年，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)智能化所面臨的技術(shù)壁壘才是最關(guān)鍵的。比如能否利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)識(shí)別技術(shù)智能地避開(kāi)障礙物，能否做到視頻追蹤，像寵物那樣伴隨小孩飛行等。”
楊建軍說(shuō)道，“在物流領(lǐng)域，亞馬遜、淘寶等要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨，必須解決避障技術(shù)難題，要考慮無(wú)人機(jī)承載一定重量的包裹，其獨(dú)自能飛行多長(zhǎng)的距離，還要系統(tǒng)化地設(shè)計(jì)空中路線。”
幸運(yùn)地是，這些技術(shù)在快速發(fā)展和突破過(guò)程中，如今年CES展會(huì)上我們看到英特爾投資的無(wú)人機(jī)使用了最新的傳感器，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避讓，而不依賴飛行者手動(dòng)操縱前后挪動(dòng)。
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