陳鴻毅專欄:即將步入的“無人機(jī)”2.0時(shí)代

       “無人機(jī)”這個(gè)名詞突然大量在各類媒體上刷屏差不多也就一年的時(shí)間，不斷有新的技術(shù)和層出不窮的公司進(jìn)入公眾視野。為什么“無人機(jī)”能發(fā)展如此迅猛？是什么推動(dòng)這些東西在天上蔓延開來呢？事實(shí)上這些大規(guī)模進(jìn)軍民用市場(chǎng)的“無人機(jī)”絕大多數(shù)都是基于多軸飛行器系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)直升機(jī)結(jié)構(gòu)，它們的機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單只有幾個(gè)電機(jī)和電子調(diào)速器，基于AR M構(gòu)架加上G PS傳感器定位可以輕松飛行。相比傳統(tǒng)的固定翼無人機(jī)而言，它們可以實(shí)現(xiàn)垂直起降和空中懸停，甚至在室內(nèi)都可以飛行，因此更加容易普及。

 

 

      實(shí)現(xiàn)多軸飛行器的穩(wěn)定飛行只是“無人機(jī)”推向廣大航模發(fā)燒友的第一步，真正讓它們與公眾大量接觸的，是它們懸掛了可以拍攝穩(wěn)定畫面的攝影云臺(tái)以及擁有了GPS智能定位功能之后。從傳統(tǒng)的舵機(jī)云臺(tái)，到現(xiàn)在的無刷電機(jī)增穩(wěn)云臺(tái)，這些看似不起眼的小技術(shù)，讓以前要花幾十萬元才能拍到的空中穩(wěn)定畫面現(xiàn)在只需要花幾千元買一個(gè)迷你飛行器就可以實(shí)現(xiàn)。GPS的定位功能則讓以前必須具備的復(fù)雜遙控操作技能變得簡(jiǎn)單，一個(gè)新手只需要熟讀這些“無人機(jī)”的操作說明，在幾分鐘之內(nèi)就可以讓一架小四軸飛行器上天，并且拍得一些空中的穩(wěn)定畫面。因此空中攝影現(xiàn)在已在個(gè)人的自拍、婚慶拍攝、新聞、紀(jì)錄片、廣告、電影等領(lǐng)域大量運(yùn)用，傳統(tǒng)的載人航拍業(yè)務(wù)受到大量沖擊，航拍市場(chǎng)從粗放和高價(jià)走向更多元化的細(xì)分。

 

      而這樣的細(xì)分會(huì)不斷模糊又不斷清晰。例如從分辨率而言，從前被嗤之以鼻的攝像頭的畫質(zhì)現(xiàn)在已被慢慢接受并且“公然”登陸院線電影，例如在《速度與激情7》中就運(yùn)用了一些G O PR O的畫面，在畫質(zhì)與視角之前，人們逐漸開始接受后者。因此畫質(zhì)略差一些的迷你航拍器由于能夠在極其狹小的空間內(nèi)穿梭，在一定程度上依然可以代替一些掛載大型攝影機(jī)(如R ED D R AG O N /AR R I M IN I)的重型航拍器。而這些重型航拍器當(dāng)然也在卓越的畫質(zhì)表現(xiàn)力方面上一直占據(jù)高大上的地位，備受追求畫質(zhì)的攝影師青睞。

 

      現(xiàn)在的“無人機(jī)”除了做一些可以代替搖臂和高空載人飛行器的拍攝，還可以真正發(fā)揮“無人機(jī)”的安全價(jià)值。防水的“無人機(jī)”可以無限貼近海面或水面飛行，而一些載人飛行器無法靠近的諸如火山口、災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，“無人機(jī)”可以沒有顧慮地進(jìn)入，大大降低拍攝對(duì)人身造成的危險(xiǎn)。

 

      當(dāng)然空中遙控?cái)z影對(duì)于這些“無人機(jī)”而言只是它們廣泛應(yīng)用的一部分，在農(nóng)業(yè)植保(噴灑農(nóng)藥)、電力系統(tǒng)(架線巡線)、緊急救援、物流快遞、交通監(jiān)測(cè)等行業(yè)遍地開花，這也引起了各種資本以及行業(yè)巨頭不斷滲入到這個(gè)行業(yè)中來，也因?yàn)槿绱耍?ldquo;無人機(jī)”發(fā)展越來越快，即將步入它的2.0時(shí)代。

 

 

       如果說“無人機(jī)”1.0時(shí)代像是一個(gè)孩子剛會(huì)滑冰，2.0時(shí)代則是這個(gè)孩子可以在冰面上玩點(diǎn)小花樣了。2.0時(shí)代將從簡(jiǎn)單的AR M構(gòu)架轉(zhuǎn)向智能芯片為基礎(chǔ)的應(yīng)用環(huán)境，有賴于高通等芯片巨頭的介入，飛行器將有更小的核心運(yùn)算模塊，更快的大規(guī)模數(shù)據(jù)運(yùn)算，連接互聯(lián)網(wǎng)達(dá)成數(shù)據(jù)共享。這些新的技術(shù)鋪墊將使無人機(jī)實(shí)現(xiàn)更高層次的智能圖像識(shí)別，自動(dòng)跟蹤自動(dòng)避障，在大數(shù)據(jù)共享后也將提供更加便捷透明的無人機(jī)監(jiān)管體系。今年5月初，零度智控通過官方微信宣稱擬推“+無人機(jī)”計(jì)劃，其中首次提到無人機(jī)的未來或許是會(huì)飛的“手機(jī)”，零度智控創(chuàng)始人楊建軍表示：“手機(jī)芯片企業(yè)的解決方案中涉及的運(yùn)算性能、定位精度、響應(yīng)時(shí)間、低功耗、小尺寸、通信傳輸?shù)?，也正是無人機(jī)發(fā)展需要解決的問題。”

 

      舉其中一個(gè)視覺定位的例子，傳統(tǒng)穩(wěn)定云臺(tái)雖然已經(jīng)超越了手持穩(wěn)定器，但基于陀螺儀和磁羅盤傳感器的系統(tǒng)畢竟會(huì)受到諸如速度計(jì)累加和磁羅盤環(huán)境干擾，致使云臺(tái)在很多情況下出現(xiàn)“漂移”現(xiàn)象，而且如果要跟拍某個(gè)人物，需要非常熟練的操作才可以讓畫面鎖定他。但如果在2.0時(shí)代，云臺(tái)產(chǎn)生的“漂移”將被圖像智能識(shí)別消除，而且自動(dòng)跟蹤某個(gè)特征物體將成為可能。更加穩(wěn)定，更加智能將使操作走向更加傻瓜化，也將把消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品推向新的高潮。

 

 

      本文將“無人機(jī)”加引號(hào)，也是出于對(duì)現(xiàn)狀的疑問。它們擁有很小的體積，卻擁有智能自主飛行的功能。“無人機(jī)”這個(gè)名詞在通航范疇指的是不載人的可以在通航空域飛行的航空器。直到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的航空協(xié)會(huì)AO PA提出來的無人機(jī)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)也將“無人機(jī)”的空載重量設(shè)定在7KG以上。相比之下，這些超小型的智能飛行器可以叫“無人機(jī)”嗎？如果它們叫“無人機(jī)”，那么是否也應(yīng)該納入民航監(jiān)管體制下呢？如果它們不叫無人機(jī)，就是按“遙控玩具”或“遙控模型”論？如果不解決對(duì)這些飛行器的定義問題，官方政策的監(jiān)管將難以施行。
 

      迷你“無人機(jī)”被廣泛使用，也會(huì)被濫用。這些迷你“無人機(jī)”在近兩年的熱潮中確實(shí)也闖了不少禍，“闖”白宮，“闖”日本首相官邸，“闖”臺(tái)北101大樓，在墨西哥販毒，在敘利亞幫恐怖分子偵察……如果不加以監(jiān)管，它們對(duì)個(gè)人隱私和公眾安全都會(huì)造成威脅。以目前的技術(shù)，對(duì)這些廣泛分布在人群中的“無人機(jī)”幾乎無力監(jiān)管。

 

      制度作為一種約束力，永遠(yuǎn)是落后于技術(shù)發(fā)展的，這些“無人機(jī)”技術(shù)發(fā)展太快，以至于政策細(xì)則還未出臺(tái)就已經(jīng)要到下一個(gè)時(shí)代了。但相信這個(gè)領(lǐng)域的制度尷尬也將是短期的，因?yàn)?.0時(shí)代的“無人機(jī)”即將接入互聯(lián)網(wǎng)，基于這個(gè)平臺(tái)的搭建，無人機(jī)飛行可以受到一定程度上的技術(shù)監(jiān)管。