北航“無人機”是怎樣起飛的？

     

創(chuàng)業(yè)有多難?

遭遇“摔飛機”陷入“絕境”

昨天，北青報記者在北航世寧大廈的一間辦公室，見到了“unicorn無人直升機”團隊的創(chuàng)始人李琛，作為北航的在讀博士，今年初，他與團隊的另一重要核心人物、同樣也是北航人的王川共同組建了天峋創(chuàng)新(北京)科技有限公司，并且吸納了眾多北航校友，繼續(xù)專注于高端無人飛行系統(tǒng)的研發(fā)和制造。目前，李琛的科技公司已經(jīng)因無人機項目收獲了300多萬的訂單。

李琛介紹說，無人機團隊的雛形是在2009年形成的，當時項目的前身是航拍直升機。后來，他們發(fā)現(xiàn)北航的學生應(yīng)該更善于產(chǎn)品設(shè)計，于是便在2013年底成立了新項目，無人機的研發(fā)就是從那時開始的。

“畫了8個月的圖，耗時1年零4個月，第一代無人機產(chǎn)品就定型了。”每個創(chuàng)業(yè)的前期總是充滿了挑戰(zhàn)和意外。“最苦的時候就是公司成立之前，那時核心團隊只有幾個人，一直縮在地下室里，學校的獎金和航拍掙的錢也都砸到研發(fā)上面，一個飛機模具就要花費幾十萬。”

期間，團隊經(jīng)歷的一次“摔飛機”事件，一度令團隊陷入危機。李琛回憶，在一次測試飛機極限時，由于考慮不周全，飛機失速一頭栽到了地上，瞬間四分五裂。“這一栽，幾十萬就沒了，下一筆錢還不知道在哪里。” “當時只能相互鼓勵，不知道一年后我們還能不能坐在一起繼續(xù)。”

采訪中，李琛給記者放了當時兩人的一段通話錄音，面對窘境，哥倆兒還在電話中調(diào)侃打賭“項目一定能成”，可見現(xiàn)實的殘酷和創(chuàng)業(yè)的艱辛并沒有打敗他們，兩個人始終對于未來充滿信心。

怎樣融了資?

校友解囊 母校助力

說到為何關(guān)注無人機的創(chuàng)新研發(fā)，李琛告訴記者，創(chuàng)始人王川當初在密歇根大學做訪問學者時，接觸到了小型的渦輪軸發(fā)動機，并且注意到了中小型民用無人機的先進技術(shù)，于是毅然決然拒絕了國外的高薪工作邀請，回到國內(nèi)。于是，兩人合伙搞起了研發(fā)。一個主內(nèi)，一個主外，主攻技術(shù)的王川每天把自己關(guān)在一個小屋16小時埋頭設(shè)計飛機，李琛則出去跟各種人打交道找資源。在這個過程中，母校北航也提供了很多支持。

除了研發(fā)中遇到的困難，融資過程同樣不順利。“根本融不到，北京的資本對無人機不了解，好多公司不愿意投，后來還是遇到了一個北航校友，在他的支持下有了資金的注入。”李琛說，如果說獲得校友的融資是一種緣分，那么創(chuàng)業(yè)的成功，與母校注重實踐教學的理論也是密不可分的。

“國家鼓勵大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)，北航有科技園、孵化器、種子基金，給大學生提供場地、經(jīng)費、人員的支持。所以這幾年，北航的創(chuàng)業(yè)氛圍特別火，也符合了國家在這個時代下的戰(zhàn)略需求。”記者從北航了解到，從本科開始，學校就設(shè)有包括科研實踐、競賽等一系列課外實踐體系，被稱為“本科生科技創(chuàng)新激勵計劃”。“大家在完成課業(yè)的同時，還可以進行科技實踐，這對于每個人都有很大的激勵，不僅可以拿到資金支持，還有加分。”李琛說，“最開始就是一個科技創(chuàng)新項目，有老師帶著去搞研究，后來逐漸當這個東西展現(xiàn)出一定的市場價值時，你就會進行成果轉(zhuǎn)化，最終就變成了創(chuàng)業(yè)的項目。”

對話

不要把東西停留在紙面上 要把它做下去

對話人：“unicorn無人直升機”團隊創(chuàng)始人李琛

北青報 如何看待大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)?

李?。?ldquo;不一定每個人都去搞創(chuàng)業(yè)，但是每個人都應(yīng)該有創(chuàng)業(yè)的精神。不要把東西停留在紙面上，而是把它做下去，當別人都做到5分的時候，你就再往下做一步，可能就會打開更廣闊發(fā)天空。同時，鼓勵學校進行創(chuàng)業(yè)教育，更多地與社會緊密結(jié)合，這樣才更有競爭力。”

北青報 ：大學生創(chuàng)業(yè)應(yīng)該具備什么樣的特質(zhì)?

李琛:“第一個，敢想敢干;第二個，沉著冷靜。既富有激情，又要理性;最后一定要意識到創(chuàng)業(yè)是一個團隊的事情。”