“現(xiàn)在無人機有時候可能會撞到一個什么東西，如果集成了實感技術(shù)，裝上了3D掃描儀之后，它就跟鳥一樣在天空中自由飛行，不會撞到任何物體，因為它有距離感。”上述負(fù)責(zé)人這樣解釋稱，“普通的攝像頭是沒有距離感的，它沒有深度的，它不知道離這個樹有多遠(yuǎn)。但是有了3D攝像頭之后，它跟鳥的雙眼一樣，它會知道繞開這個樹，大家從來沒有看得到一只鳥飛著飛著就撞到樹上了。”
就RealSense而言，其可支持在無人機上安裝1至6臺3D攝像頭，“如果你只安裝1個傳感器，它其實對于基本的應(yīng)用已經(jīng)足夠用了，無人機本身會轉(zhuǎn)，它對周圍有一個感知。”但是，如果是360度全景無死角的捕捉，就需要裝上6個了。
事實上，不僅是英特爾的實感技術(shù)，智能化已成為下一代無人機的“必需品”。目前，大多數(shù)無人機產(chǎn)品實現(xiàn)的只是通過中央飛控系統(tǒng)與地面操控者進(jìn)行交互，并完成超視距的飛行，還遠(yuǎn)不及人工智能的高度。
當(dāng)然，造一臺無人機并不止以上幾個門檻，其還會涉及到關(guān)鍵的輕量化機體、動力裝置、傳感器、通信、指揮與控制（C3）系統(tǒng)、GPS定位及大量的信息技術(shù)支持。但目前從大疆、億航、零度、極飛等國內(nèi)主要無人機廠商的具體產(chǎn)品來看，在基于成本的考量下，其已經(jīng)基本達(dá)到或接近當(dāng)前技術(shù)階段的較成熟水平，發(fā)展也趨于穩(wěn)定。
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