今年年初，淘寶首次試水無(wú)人機(jī)配送，給客戶帶來(lái)了一種全新的體驗(yàn)。早在兩年前，順豐就完成了無(wú)人機(jī)的前期測(cè)試，進(jìn)入試運(yùn)行階段。而今年10月，為了更好地實(shí)施無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略，順豐更是領(lǐng)投了一家無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司。京東去年也玩了一把用無(wú)人機(jī)帶著箱子直接送進(jìn)了辦公室的演示。
而在國(guó)外，各大巨頭為了實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨這一目標(biāo)，更是孜孜以求。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，亞馬遜日前在無(wú)人機(jī)送貨方面也取得了新的進(jìn)展，他們找到了一個(gè)無(wú)人機(jī)合理降落的解決辦法。無(wú)人機(jī)降落前會(huì)先掃描，判斷在哪里降落。與此同時(shí)，亞馬遜無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在飛行過(guò)程中通過(guò)傳感器和軟件自動(dòng)繞過(guò)某些物體。僅近期就有兩個(gè)大的舉動(dòng)。11月初，谷歌Project Wing項(xiàng)目負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·沃斯(David Vos)表示，谷歌將于2017年實(shí)現(xiàn)利用無(wú)人機(jī)向消費(fèi)者運(yùn)送包裹。
此前，筆者在“2015世界機(jī)器人大會(huì)”上，更是看到了多家企業(yè)展出無(wú)人機(jī)，部分企業(yè)負(fù)責(zé)人明確指出，他們的無(wú)人機(jī)已經(jīng)完成測(cè)試，可以根據(jù)客戶需要，用于運(yùn)送包裹。
美國(guó)
據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(以下簡(jiǎn)稱“FAA”)昨天表示，從2016年2月19日開(kāi)始，美國(guó)居民駕駛業(yè)余無(wú)人機(jī)必須在該機(jī)構(gòu)的官方網(wǎng)站上注冊(cè)。
這一注冊(cè)流程將從下周一即12月21日開(kāi)始正式啟動(dòng)，明年1月20日之前完全免費(fèi)，在此之后則會(huì)收取5美元的注冊(cè)費(fèi)。
據(jù)了解，F(xiàn)AA此項(xiàng)規(guī)定僅適用于業(yè)余無(wú)人機(jī)，商用無(wú)人機(jī)仍然需要獲得FAA授予的特別豁免權(quán)才能使用。目前，F(xiàn)AA只給出了2500例商用無(wú)人機(jī)準(zhǔn)飛許可。有望在2016年中旬出臺(tái)商用無(wú)人機(jī)的使用規(guī)定。
中國(guó)
無(wú)獨(dú)有偶，近日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶向媒體透露，國(guó)內(nèi)首部無(wú)人機(jī)“交通法規(guī)”將于近期出臺(tái)，無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也在制定當(dāng)中。
據(jù)柯玉寶透露，新規(guī)對(duì)25公斤以下的無(wú)人機(jī)可能會(huì)豁免適航，也就是不需要像民航飛機(jī)那樣通過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)審定，但是要做無(wú)人機(jī)國(guó)籍登記;25公斤到150公斤的無(wú)人機(jī)要做限重類特殊適航審定;對(duì)于超過(guò)150公斤、可以載貨的無(wú)人機(jī)，管控會(huì)更嚴(yán)格。
柯玉寶說(shuō)，在人口稠密的城市里，用無(wú)人機(jī)送快遞，這在新規(guī)中是不允許的。
無(wú)人機(jī)為何這么火
使用無(wú)人機(jī)送貨的優(yōu)勢(shì)：
·不受地形影響，可以達(dá)到邊遠(yuǎn)地區(qū);
·不怕地面交通堵塞;
·直線飛行，速度更快。
具體而言，一方面，在消費(fèi)者對(duì)配送時(shí)效不斷提出新要求的今天，“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”、“限時(shí)達(dá)”已經(jīng)不能完全滿足客戶的需要，“兩小時(shí)達(dá)”、“即刻達(dá)”已經(jīng)成為消費(fèi)者的一種呼聲。無(wú)人機(jī)送貨可以實(shí)現(xiàn)同城物流的加急業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開(kāi)辟物流行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，使物流網(wǎng)點(diǎn)、終端之間的流轉(zhuǎn)獲得更高效率，提升企業(yè)在配送領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力。
另一方面，龐大的快遞隊(duì)伍以及用工難已經(jīng)成為眾多快遞企業(yè)發(fā)展的一大障礙。而無(wú)人機(jī)送貨，在運(yùn)營(yíng)成本大幅降低后，可以實(shí)現(xiàn)大量人力的節(jié)約。
業(yè)內(nèi)人士表示，在講求配送時(shí)效和終極用戶體驗(yàn)的今天，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為物流成本和配送時(shí)效兼顧的不二選擇，也是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)潛在方向。
待解難題
雖然無(wú)人機(jī)送貨有諸多優(yōu)勢(shì)，但是在現(xiàn)有技術(shù)水平和發(fā)展環(huán)境下，無(wú)人機(jī)送快遞還有很多難題需要破解。
電池續(xù)航時(shí)間短
跟軍用無(wú)人機(jī)不一樣，小型無(wú)人機(jī)的電池續(xù)航時(shí)間并不長(zhǎng)，一般在半小時(shí)以內(nèi)。
要是電池沒(méi)電，無(wú)人機(jī)很可能墜毀。前不久還有個(gè)國(guó)外的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者跳到河里，原因就是無(wú)人機(jī)沒(méi)電墜落，他想接住無(wú)人機(jī)才跳進(jìn)河里。
感知、規(guī)避和防撞系統(tǒng)待提升
目前，無(wú)人機(jī)在感知和有效規(guī)避障礙物上的技術(shù)雖有發(fā)展，但還有待提升。此項(xiàng)技術(shù)是無(wú)人機(jī)大規(guī)模商用的技術(shù)前提。此外，無(wú)人機(jī)的防撞能力不高，可能一次碰撞，無(wú)人機(jī)就會(huì)報(bào)廢。據(jù)媒體報(bào)道，今年10月，一架無(wú)人機(jī)撞上了西好萊塢的電線桿，結(jié)果導(dǎo)致了影響上百人的停電事故。
可能遭攔截
無(wú)人機(jī)這么新奇的玩意在天上飛，難免不引起人們的注意。說(shuō)不定在路上就被誰(shuí)家的熊孩子用彈弓打了。
甚至有人盤算著打無(wú)人機(jī)和貨物的主意?，F(xiàn)在已經(jīng)有偷車賊、偷iPhone賊，將來(lái)無(wú)人機(jī)也可能面臨被竊。
窺視隱私
電商掌握了大量個(gè)人數(shù)據(jù)，已經(jīng)讓人有隱私上的擔(dān)憂。要是給淘寶賣家差評(píng)，可能遭到從早到晚不停的電話騷擾。
未來(lái)無(wú)人機(jī)也可能在隱私上冒犯你。當(dāng)攜帶攝錄裝置的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在窗前時(shí)，要是你在做什么不雅的事情，可能面臨隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn)。
一不小心砸到人
無(wú)人機(jī)在天上飛，貨物掉下來(lái)了怎么辦?特別是在商業(yè)區(qū)。
上海曾有一家公司想用無(wú)人機(jī)配送蛋糕，但由于可能砸傷人沒(méi)被批準(zhǔn)。松軟的蛋糕其實(shí)還好，要是網(wǎng)購(gòu)錘子、飲料、菜刀的話，一旦從配送的無(wú)人機(jī)上掉下來(lái)，后果會(huì)很嚴(yán)重。
和飛機(jī)爭(zhēng)道
這也是最初美國(guó)一直大力禁止無(wú)人機(jī)的重要原因。因?yàn)槿狈τ行ПO(jiān)管的無(wú)人機(jī)可能飛入禁飛區(qū)，嚴(yán)重時(shí)甚至干擾民航的飛行、干擾相關(guān)的救援行動(dòng)。
此外，惡劣天氣、飛鳥(niǎo)等都可能對(duì)無(wú)人機(jī)送貨帶來(lái)巨大的影響。
未來(lái)展望
而超越以上難題的是無(wú)人機(jī)商用的制度認(rèn)可。隨著無(wú)人機(jī)井噴式的涌現(xiàn)，出臺(tái)有關(guān)無(wú)人機(jī)的法律法規(guī)顯得日益迫切。雖然近日有關(guān)無(wú)人機(jī)的法律法規(guī)僅僅是剛剛起步，但它無(wú)疑釋放了一個(gè)無(wú)人機(jī)商用的積極信號(hào)，而無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)必將為無(wú)人機(jī)送快遞提供有效的制度前提。
我們可以期待，在未來(lái)的某一天，我們從無(wú)人機(jī)上取下自己心儀的物品，那會(huì)是一種全新而令人興奮的客戶體驗(yàn)。
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