無人駕駛 緣來已久
未來的某一天，在北京街頭，一輛汽車在與您相差僅5厘米的距離戛然停下，當(dāng)您被驚嚇后憤怒去敲車門時(shí)，發(fā)現(xiàn)并沒有駕駛員，不是司機(jī)躲起來了，而是根本就沒有司機(jī)！
當(dāng)然，無人駕駛汽車在美國已經(jīng)上路，百度在國內(nèi)也不是第一家，如國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)的無人駕駛汽車早在2011年就完成了286公里的路測，解放軍軍事交通學(xué)院的無人駕駛汽車在去年也完成了114公里的路測。從技術(shù)原理上看，百度的無人駕駛汽車與他們并無差別，只有具備商業(yè)價(jià)值后，企業(yè)才會(huì)推進(jìn)技術(shù)演進(jìn)。商業(yè)和技術(shù)相互促進(jìn)，才是良性發(fā)展道路。
機(jī)器人 承擔(dān)重任
京東CEO劉強(qiáng)東在自家展臺(tái)向習(xí)近平匯報(bào)了未來自動(dòng)化物流技術(shù)研發(fā)情況。未來的物流中心，將大量應(yīng)用機(jī)械手臂機(jī)器人、料箱堆垛機(jī)、立體倉庫、貨到人設(shè)備等全球領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ)、分揀和訂單的自動(dòng)揀選、合流，大幅提升作業(yè)效率和準(zhǔn)確度。
網(wǎng)購一族對(duì)于劉強(qiáng)東的描述可能并沒有感覺，也許他們認(rèn)為這是京東內(nèi)部物流運(yùn)轉(zhuǎn)的提升，體現(xiàn)在用戶一端最多就是分揀不會(huì)錯(cuò)，速度更快。為了給消費(fèi)者更直觀的印象，劉強(qiáng)東在展臺(tái)只擺放了一架無人機(jī)，這是京東計(jì)劃用來送快遞的無人機(jī)。
無人機(jī) 大有可為
也許，在不久的將來，在北京街頭送快遞的再也不是電動(dòng)三輪車，而是具有統(tǒng)一身份識(shí)別的無人機(jī)，尤其是應(yīng)用在交通不便的地區(qū)，如將快遞從縣城飛到鄉(xiāng)村，把郊區(qū)的特產(chǎn)及時(shí)運(yùn)送到城市，節(jié)省的不僅是時(shí)間，更是成本。
創(chuàng)新 永不止步
中國經(jīng)濟(jì)目前正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，亟須發(fā)現(xiàn)并培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)組委會(huì)就創(chuàng)新話題設(shè)置了“互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新與發(fā)展”“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展”“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)”“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與初創(chuàng)企業(yè)成長”“萬物互聯(lián)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革”等六大議題，可以說，創(chuàng)新成為烏鎮(zhèn)峰會(huì)的新熱點(diǎn)。
?