前不久大疆創(chuàng)新招聘適航工程師，難道大疆這是要做載人無人機(jī)的節(jié)奏？要跟億航184那樣？放下這些疑問，我們先從適航說起，對其有一個大體的把握，然后再看大疆的布局是何意？
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目前經(jīng)過多年的發(fā)展，國內(nèi)民用無人機(jī)已在應(yīng)急救援、環(huán)境檢測、電力巡線、航拍測繪、農(nóng)業(yè)植保等多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在民用無人機(jī)迅猛發(fā)展的大背景下，無人機(jī)的安全問題也成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。國內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生過無人機(jī)違規(guī)飛行對民航客機(jī)產(chǎn)生影響的事件，也曾經(jīng)發(fā)生過無人機(jī)危機(jī)地面人員生命財產(chǎn)安全的事件，而美國也曾經(jīng)發(fā)生過民用無人機(jī)與民航客機(jī)險些相撞的事件，這些都引起了公眾的強(qiáng)烈關(guān)注。而另一方面，部分無人機(jī)生產(chǎn)商在設(shè)計(jì)過程中并沒有考慮適航要求，這也使得無人機(jī)產(chǎn)品在安全上的考慮不足，造成了潛在的安全隱患。適航，在民航領(lǐng)域是一個非常重要的組成部分，或者說，在當(dāng)今時代，適航是民航安全的基礎(chǔ)，因此，在業(yè)內(nèi)，適航的重要程度不必多說。而業(yè)外，特別是在中國,公眾對適航的了解卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。適航本身沒有知識產(chǎn)權(quán)，是完全對公眾開放的。適航，就是適航性的簡稱，是民用航空器一種屬性的專用詞。英文是“AIRWORTHINESS”。
民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱性特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用條件下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。適航性這個詞不是出于理論或?qū)W術(shù)研究的需要，也不是出于設(shè)計(jì)、制造航空器的需要，而是出于為維護(hù)公眾利益的民用航空立法的需要。
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