2016年全球地理信息開發(fā)者大會(huì)（資料）
6月16日訊 科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，使得當(dāng)下輕小型無人機(jī)產(chǎn)品輩出，形成工業(yè)化，批量化生產(chǎn)。用科技部遙感中心專家組副組長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院地理所副所長(zhǎng)廖小罕的話說，原本“高大上”的航空遙感“正規(guī)軍”，被無人機(jī)航空遙感“游戲隊(duì)”搶了飯碗。我國(guó)的無人飛機(jī)正越飛越遠(yuǎn)，飛行越來越穩(wěn)，成本越來越低，技術(shù)越來越高。
借這兩天在北京召開的2016年全球地理信息開發(fā)者大會(huì)平臺(tái)，一場(chǎng)“輕小型無人機(jī)遙感應(yīng)用高峰論壇暨飛馬智能航測(cè)系統(tǒng)F1000新品體驗(yàn)會(huì)”今天如期舉行，共話行業(yè)無人機(jī)美好前景。
在國(guó)內(nèi)無人機(jī)發(fā)展大潮的推動(dòng)下，新起的無人機(jī)企業(yè)如遍地春筍般勢(shì)不可擋。同樣，初出茅廬的深圳飛馬機(jī)器人公司，成立至今不過一年有余，而其在今年3月推出的飛馬智能航測(cè)系統(tǒng)F1000問世也僅3個(gè)月，便快速將其觸角伸展至測(cè)繪、應(yīng)急、國(guó)土、海洋、水利、電力、礦山等眾多行業(yè)領(lǐng)域，被業(yè)界所關(guān)注。
在飛馬展區(qū)的大屏幕上，不斷重復(fù)著無人機(jī)從航線規(guī)劃到手拋起飛，再到傘降、滑降的作業(yè)演示。拼裝無人機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，吸引了大批參觀者前來一試伸手。打開裝有無人機(jī)的盒子，從取出各組件，到無人機(jī)拼裝完成，一個(gè)新手單次耗時(shí)也不過5分鐘。通過拼裝、拆解，更能近距離了解無人機(jī)簡(jiǎn)單的構(gòu)造。
其實(shí)，無人機(jī)完全是模塊化，1米來長(zhǎng)的飛機(jī)被拆分成4部分裝在盒子中，機(jī)身、兩個(gè)機(jī)翼、機(jī)尾，還有飛機(jī)和照相機(jī)用電池、數(shù)據(jù)線、多個(gè)無人機(jī)用降落傘等零部件，而真正發(fā)揮作用的核心設(shè)備已被集成在無人機(jī)肚子里。
“不僅裝配簡(jiǎn)單，還易用。”飛馬CEO陳文暉介紹說，F(xiàn)1000是全程智能飛行的無人機(jī)，無需操控手、無需遙控器，只要會(huì)電腦操作，就會(huì)操縱這架無人機(jī)。
無人機(jī)遙感（資料）
在高峰論壇上，廖小罕列舉了無人機(jī)遙感的幾個(gè)典型應(yīng)用，2008年汶川大地震，無人機(jī)遙感系統(tǒng)被調(diào)集到災(zāi)區(qū)，4天后獲取首張遙感影像，自此拉開了無人機(jī)遙感應(yīng)用的大幕，具有劃時(shí)代意義。還有2009年，完成釣魚島首次航攝，獲得了釣魚島及其附屬島嶼全覆蓋的0.1米分辨率遙感數(shù)據(jù)。2014年四川廬山地震，當(dāng)天下午就成功獲取到災(zāi)區(qū)航空影像，體現(xiàn)了無人機(jī)遙感的效率。去年中尼邊境地區(qū)發(fā)生地震，我國(guó)首次開展跨國(guó)無人機(jī)遙感應(yīng)用救援。
無人機(jī)在航空攝影測(cè)量、礦產(chǎn)資源勘探，水資源開發(fā)，農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)監(jiān)測(cè)，農(nóng)業(yè)病蟲害防治、線路巡檢、森林防火、數(shù)字地球等領(lǐng)域，都有著廣闊的市場(chǎng)需求。
然而，非常廣闊的無人機(jī)市場(chǎng)，非常紅火的無人機(jī)應(yīng)用背后，在使用和管理等方面卻隱藏著不少弊端。
在中國(guó)測(cè)繪地理信息學(xué)會(huì)專職副秘書長(zhǎng)馬振福看來，首先是無照“黑飛”問題。僅據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱AOPA）的不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的無人機(jī)就有2萬架以上，截至去年12月31日，全國(guó)持證無人機(jī)飛手為2142人，這意味著，約90%無人機(jī)飛手為“無證飛行”。
其次是監(jiān)管不利。我國(guó)無人機(jī)處于九龍治水，多頭管理狀態(tài)?？沼蛏陥?bào)五花八門，有的打個(gè)招呼，有的提前寫個(gè)飛行計(jì)劃就算了事。而無人機(jī)生產(chǎn)也是魚龍混雜，生產(chǎn)無人機(jī)需具備什么樣的條件，向哪個(gè)部門報(bào)備，都沒有明確。
第三是標(biāo)準(zhǔn)缺失。航測(cè)無人機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是什么，哪些無人機(jī)可以從事航測(cè)作業(yè)，不同的航測(cè)作業(yè)需要什么機(jī)型來滿足等，這些都需要標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。
此外，無人機(jī)從業(yè)人員培訓(xùn)也成為“三無產(chǎn)品”。無人機(jī)航測(cè)駕駛和地面站人員沒有統(tǒng)一的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，沒有統(tǒng)一的培訓(xùn)大綱，沒有統(tǒng)一的培訓(xùn)內(nèi)容，沒有統(tǒng)一的考核內(nèi)容。為了分得無人機(jī)從業(yè)人員培訓(xùn)一杯羹，許多機(jī)構(gòu)參與進(jìn)來，其培訓(xùn)質(zhì)量無從考證，培訓(xùn)的費(fèi)用相差很大，高到五六萬元，低至幾千元，培訓(xùn)質(zhì)量千差萬別。
可喜的是，“今年學(xué)會(huì)與AOPA協(xié)會(huì)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，將無人機(jī)相關(guān)的業(yè)務(wù)納入國(guó)家統(tǒng)一管理的范疇。”馬振福介紹說，他們已相繼開展了一系列工作，包括成立無人機(jī)學(xué)會(huì)及管理辦公室；牽頭組織了2010年以來飛控人員，包括機(jī)務(wù)培訓(xùn)者，參與考核中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)的駕照；在廣州、海南、云南組織了3期無人機(jī)培訓(xùn)，并對(duì)教材進(jìn)行的規(guī)范，還建立了無人機(jī)培訓(xùn)的微信群和客戶群。
馬振福表示，下一步將著手制定無人機(jī)航空測(cè)量硬件及從業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)，組織認(rèn)定無人機(jī)航空測(cè)量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)有序良性健康發(fā)展，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。
互聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢近日發(fā)布《2016年中國(guó)無人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》，稱我國(guó)小型民用無人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2025年，國(guó)內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到750億元。
值得一提的是，“與消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)一片火熱不同，目前國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)尚未出現(xiàn)爆發(fā)性的指數(shù)型增長(zhǎng)。”武警警種學(xué)院交通系主任譚翔認(rèn)為，工業(yè)級(jí)無人機(jī)在電力、安防、農(nóng)業(yè)、警用等不同細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用穩(wěn)步增長(zhǎng)，整體處在爆發(fā)前的積累階段。
陳文暉也表示，“為迎接未來無人機(jī)增長(zhǎng)的爆點(diǎn)，最好的辦法是爆點(diǎn)來臨的時(shí)候已做好了準(zhǔn)備。從卓越的無人機(jī)產(chǎn)品做起，用實(shí)力產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)服務(wù)更多用戶。”
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