無人機系統(tǒng)培訓市場的深度分析
無人機火了！無人機培訓也火了！在此之季，深度分析無人機系統(tǒng)培訓市場，對無人機市場開發(fā)大有益處。
一、無人機培訓市場定位
從無人機系統(tǒng)市場環(huán)境生態(tài)圖可見，無人機培訓屬于基礎資源——人才教育范疇。也就是說，無人機培訓是為無人機系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)訓練應用性人才的過程。
無人機系統(tǒng)作為航空業(yè)的新寵得到迅猛發(fā)展，其趨勢是有人飛機能夠做到的無人機都可能做到，而有人飛機不能夠做到的無人機也能夠做到，無人機系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈就是航空產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)此推理，無人機系統(tǒng)培訓市場就應該是包括航空產(chǎn)業(yè)相關各環(huán)節(jié)各崗位的人才培訓市場。這是一個有待深度開發(fā)的無比巨大的新興市場。
二、無人機培訓市場結構
無人機系統(tǒng)培訓市場結構見圖所示，分為駕駛培訓、職業(yè)培訓、拓展培訓三個部分：
無人機必須要人來駕駛，只不過駕駛員不隨飛機一起飛行。這是無人機和有人機最大的差別。無人機的類型和有人機是一樣的，也分為固定翼、直升機、飛艇等。多旋翼技術尚不成熟，現(xiàn)只局限于無人機。
無人機的駕駛技能可分為目視飛行、超視距飛行和自主式飛行，對應于有人機的目視飛行、儀表飛行和自動駕駛。
1）目視飛行。無人機的目視飛行和有人機的目視飛行有本質的不同。有人飛機駕駛員和飛機為一體，前后左右上下三維坐標是一致的。而無人機駕駛員不在飛機上，前后左右上下三維坐標是不同的。無人機駕駛員要憑目視判斷無人機所在的三維坐標位置和無人機飛行姿態(tài)，才能有效操控無人機。這種操作必須要培訓成一種本能，而容不得去推理轉換坐標。
2）超視距飛行（FPV）。在視距范圍外，無人機駕駛員目視不到無人機，只能靠無人機數(shù)據(jù)鏈傳送回來的狀態(tài)數(shù)據(jù)和視頻圖像來操控。這比較類似有人機儀表飛行，但也有很大的不同，一是數(shù)據(jù)鏈傳輸有延時，感知和操控都反應遲緩；二是傳感器能力有限，不可能將飛機上人的經(jīng)驗感覺全部感應出來。
3）自主式飛行。無人機全程編程飛行，完全依靠無人機載導航功能。這和有人機自動駕駛原理上是一樣的。
2、職業(yè)培訓
無人機系統(tǒng)的空中飛行部分是由無人機和任務載荷組成的。實際應用中，除純粹用于娛樂的無人機外，無人機上的任務載荷是必不可少的組成。無人機系統(tǒng)正是應用這些任務載荷來完成航空作業(yè)任務的。
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