也就是說，那些成天嚷嚷著要用無人機來送披薩，送藥品的公司，至今還沒能真正做到，更別提那些想用無人機來對油田鉆取和森林火災(zāi)進行遠程監(jiān)測的了。
美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）及交通運輸部出臺的這些關(guān)于無人機飛行的限制大體上來說還是合情合理的，畢竟誰也不希望這些小玩意兒們今天撞個樓，明天撞個人。
剛成立1年的創(chuàng)企Iris Automation正是想減小無人機亂撞的風(fēng)險。該公司的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人Alex Harmsen表示，他們開發(fā)了一種防撞系統(tǒng)，希望能推動整個行業(yè)向前進。
簡單來說，Iris Automation給無人機加上了一層情境感知意識，能夠起到“機器眼”的作用。“無人機畢竟還是在視覺世界中工作，它們也是需要‘眼睛’的。”Harmsen說。
Iris Automation的首款產(chǎn)品是一個現(xiàn)有芯片與專有軟件的結(jié)合，能夠自動學(xué)習(xí)，告訴無人機的自動飛行系統(tǒng)附近是否有障礙物，以及如何調(diào)整飛行方向來避免碰撞。
Harmsen說，他們的防撞系統(tǒng)已經(jīng)在測試飛行中進行了檢驗，參與測試飛行的幾個伙伴公司包括3DRobotics等。
Iris希望自己的防撞系統(tǒng)能夠為各大商業(yè)無人機及自動駕駛儀制造商——如DJI，F(xiàn)lirety，PrecisionHawk，Micropilot及Airware等所使用，并安裝到無人機的黑匣子里。
截至目前，Iris Automation已經(jīng)在前種子輪融資中獲得50萬美元資金，投資方為Bee Partners以及Y Combinator。
Y Combinator的合伙人Geoff Ralston表示，“無人機要想發(fā)揮真正的價值，就必須飛出視野范圍，向FAA和加拿大的交通機關(guān)證明無人機可以與載人飛機共存。”
你可能會覺得無人機撞毀傷人是在制造恐懼，并非如此。就在上周，在加拿大舉辦的一場活動上，一架無人機掉落在了一名女士的頭上，給她造成了巨大傷害，加拿大運輸安全委員會為此還介入了事件調(diào)查中。
盡管許多無人機安全事件的發(fā)生都是因為操作人員并非專業(yè)人士，但不容忽視的一個問題是，現(xiàn)在仍有大量無人機在人口密集地區(qū)上空飛行。
Iris Automation的系統(tǒng)能夠分析處理實時的視覺數(shù)據(jù)，因此它能夠檢測到突然出現(xiàn)的物體——如飛機、群鳥等，而不只是GPS上能夠顯示的固定不動的物體。
Iris Automation于2015年 成立于加拿大溫哥華，該公司計劃盡快在加州設(shè)立研發(fā)和辦公中心，或直接將總部遷至加州。
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作者：蔡妙嫻
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標(biāo)題：Iris Automation推出無人機防撞系統(tǒng)，讓無人機“睜眼”看世界
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