（原標(biāo)題：無(wú)錫是否將出臺(tái)無(wú)人機(jī)“禁飛令”？）
9月1日，四川在全國(guó)率先出臺(tái)無(wú)人機(jī)“禁飛令”。在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)同樣壯大的無(wú)錫，也會(huì)出臺(tái)“飛行禁令”嗎？
昨天，在江蘇數(shù)字鷹科技發(fā)展有限公司的陳列室，記者見(jiàn)到了從2013年起到現(xiàn)在的各代無(wú)人機(jī)。最早的產(chǎn)品是固定機(jī)翼，需要100-200米的跑道，就像正常的飛機(jī)起飛一樣，高度可以達(dá)到1000米以上，時(shí)速每小時(shí)100-120千米?，F(xiàn)在，無(wú)人機(jī)分為民用和軍用兩種類型，前者主要是運(yùn)用于農(nóng)田內(nèi)噴灑農(nóng)藥，可以垂直起飛，不需要跑道，使用電而不是柴油做燃料。目前在航拍、自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途。此外，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的“剛需”。
無(wú)人機(jī)多了，對(duì)其管理也就刻不容緩。資料顯示，2013年12月北京一家科技公司3名員工在沒(méi)有航拍資質(zhì)、未申請(qǐng)空域的情況下，操縱燃油動(dòng)力航模無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空測(cè)繪，造成多架民航飛機(jī)避讓、延誤，甚至軍隊(duì)出動(dòng)直升機(jī)迫降的后果。公開(kāi)報(bào)道顯示，去年7月以來(lái)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)導(dǎo)致飛機(jī)繞飛、備降或航班延誤的事件，雙流機(jī)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生6起。
據(jù)專家介紹，無(wú)人機(jī)體積小，以及特殊材質(zhì)如塑料或碳纖維，都導(dǎo)致空管局很難在雷達(dá)畫(huà)面上及時(shí)捕捉，往往要靠飛行員肉眼識(shí)別并報(bào)告。對(duì)于同樣有機(jī)場(chǎng)的無(wú)錫來(lái)說(shuō)，目前也開(kāi)始對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，數(shù)字鷹的技術(shù)專家高揚(yáng)透露他們?yōu)槭泄簿譄o(wú)人機(jī)監(jiān)管提供技術(shù)支撐，并參與了公安部交通科學(xué)管理研究所的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
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