英國《飛行國際》2015年8月28日針對俄羅斯要發(fā)展的米-30傾轉旋翼飛機項目，專門介紹了歷史上曾經發(fā)展和裝備部隊的傾轉旋翼機概念和機型。
俄羅斯直升機公司正在開發(fā)的一款無人傾轉旋翼機概念出現在2015年莫斯科航展(MAKS)上。這不是俄羅斯工業(yè)界第一次試圖在技術上將直升機的垂直性能與固定翼飛機的速度和航程相結合。米-30(Mi-30)傾轉旋翼項目于1972年發(fā)起，但在20世紀90年代初蘇聯解體時中止。這一消息促使我們來看看其他著名的傾轉旋翼概念：發(fā)展中的飛機，實際上只有一款投入使用。排名前八的飛機如下。
1. Bell Boeing V-22
貝爾和波音公司的“魚鷹”飛機是唯一服役的傾轉旋翼機，美國海軍陸戰(zhàn)隊和美國空軍使用。6年前兩家美國公司獲得美國國防部的開發(fā)合同后，1989年后開始發(fā)展，并于2007年首次列裝，超過200臺羅爾斯•羅伊斯公司的AE1107C發(fā)動機為飛機所用。2015年初，日本成為魚鷹的首個海外客戶，訂購了5架。在飛機的發(fā)展歷史上出現了幾次致命毀損事故。
V-22，Bell Helicopter
2. AgustaWestland AW609
阿古斯塔-韋斯特蘭的AW609飛機。貝爾與意大利阿古斯特是合作伙伴，18年前它也參與510公里/小時民用傾轉旋翼機BA609的起步工作。這架飛機首飛于2003年，但已經經歷了很長時間的醞釀。 2011年，阿古斯塔•韋斯特蘭公司收購其合作伙伴的份額，飛機改名為AW609，并開始進行設計的重大改進。盡管它投入服務的日期延遲，阿古斯塔•韋斯特蘭公司估計全球市場需要450架傾轉旋翼，其中AW609可能是唯一在此段時間內提供商業(yè)服務的機型。
AW609，AgustaWestland
3. Bell XV-15
貝爾一直是傾轉旋翼概念的先行者，在20世紀50年代就設計過XV-3。這家美國公司的XV-15的原型機——V-22和AW609的先驅——首次亮相在1981年的巴黎航展上，第二次露面是在1995年，預示著貝爾決定要將技術推向市場，必要時會找業(yè)界合作伙伴。
XV-15，Bell Helicopter
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