2016年1月7日，英國《飛行國際》網(wǎng)站以網(wǎng)站的名義刊登題為《OPINION: Boeing Defense needs some wins as its portfolio wanes》的文章，其主要內(nèi)容如下：
當(dāng)波音公司商業(yè)部門達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量水平時，波音防務(wù)部門2015年底的交付數(shù)字凸顯其需要獲取新的業(yè)務(wù)。
2016年1月7日，波音公司宣布它在2015年生產(chǎn)了186架軍機(jī)，其中大多數(shù)是CH-47“支奴干”和AH-64“阿帕奇”直升機(jī)，分別交付了57架和61架。
基于波音737-800的P-8A“海神”海上多用途飛機(jī)交付量碰巧高達(dá)14架，而前一年為11架，波音公司今年可以期待批量生產(chǎn)由767衍生的KC-46A加油機(jī)，最初的18架訂貨尚待政府審議通過。
但是，好消息到此結(jié)束，C-17A戰(zhàn)略運輸機(jī)生產(chǎn)完最后5架在加州長灘停產(chǎn)，而F/A-18和F-15戰(zhàn)斗機(jī)的總裝工作在圣路易斯也已經(jīng)見底。
相比2014年，“超級大黃蜂”產(chǎn)量減少了九架，共制造了35架。“攻擊鷹”共總裝了12架，比2014年減少了2架。
由于新的機(jī)遇相對很少，隨著戰(zhàn)斗機(jī)銷售和特種飛機(jī)訂單出現(xiàn)空白，波音公司面臨著失去更多飛機(jī)生產(chǎn)線。2015年，只交付了1架737-700衍生的“和平鷹”機(jī)載預(yù)警和控制(AEW&C)飛機(jī)——土耳其訂購的最后1架該型飛機(jī)。
為了遏制這一趨勢，波音公司正拼命想扭轉(zhuǎn)其遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)(LRS-B)投標(biāo)失敗的結(jié)果，美國空軍將多達(dá)100架LRS -B的合同授予了諾斯羅普·格魯門公司，波音公司對招標(biāo)結(jié)果的抗議到2016年2月中旬會有結(jié)果。
下一個軍機(jī)投標(biāo)機(jī)會競爭極為激烈，目前看來沒有明顯的領(lǐng)跑者。波音公司正與薩伯公司聯(lián)手競標(biāo)T-X高級教練機(jī)(350架)項目，并向空軍提出了聯(lián)合目標(biāo)監(jiān)視雷達(dá)攻擊系統(tǒng)(JSTARS)項目選擇波音737-700為雷達(dá)載機(jī)的建議。
美國海軍的航母艦載無人機(jī)項目仍存在不確定性，雖然它得到了國會2016財年的大量撥款，波音公司顯然要使其對抗諾斯羅普X-47B的第二架樣機(jī)能夠走向成熟。
獲得新業(yè)務(wù)不易，維持F/A-18和F-15生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)將同樣極為艱難。
去年年底，美國國會議員通過本財年資助12架F/A-18E/F和EA-18G，維持了生產(chǎn)線的繼續(xù)運轉(zhuǎn)，今年一季度的總裝速度將降至每月2架飛機(jī)。
波音公司正在等待來自科威特的一個潛在訂單，并且希望美國海軍在今年2月提交下一個五年預(yù)算申請時能繼續(xù)訂貨。
其他潛在的戰(zhàn)斗機(jī)買主包括加拿大和丹麥，這兩個國家已在考慮用其它機(jī)型替代洛克希德·馬丁公司的F-35。芬蘭最近開始研究替代已經(jīng)老化的F/A-18“大黃蜂”，而F-15和F/ A-18被列入了眾多潛在的候選機(jī)型當(dāng)中。
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