8月24日，李坤煌在無(wú)人機(jī)競(jìng)速預(yù)賽中打破全國(guó)紀(jì)錄。
昨日，2017年世界機(jī)器人大會(huì)進(jìn)入第二天，被譽(yù)為“空中F1”的無(wú)人機(jī)競(jìng)速啟動(dòng)預(yù)賽，來(lái)自深圳的17歲高三學(xué)生李坤煌打破全國(guó)紀(jì)錄晉級(jí)決賽。
機(jī)器人大賽是2017年世界機(jī)器人大會(huì)的一大亮點(diǎn)，包括無(wú)人機(jī)公開賽總決賽、BCI腦控機(jī)器人大賽、格斗機(jī)器人大賽、青少年設(shè)計(jì)競(jìng)賽展開競(jìng)技。參加無(wú)人機(jī)競(jìng)速比賽的16名選手來(lái)自全國(guó)各地，年齡最小的僅9歲。
此次大會(huì)還帶來(lái)不少互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng)，可近距離接觸各種最新“黑科技”，如乘坐無(wú)人駕駛汽車，BCI腦控機(jī)器人展區(qū)“意念”操控機(jī)械臂或用虛擬鍵盤“意念”打字等。
據(jù)組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大會(huì)報(bào)名人數(shù)已破歷史峰值，截至昨日閉館累計(jì)超過(guò)7萬(wàn)人參觀，僅昨日一天就有4.7萬(wàn)人進(jìn)場(chǎng)。
11秒42！17歲少年想考航校
在昨日進(jìn)行的2017年無(wú)人機(jī)競(jìng)速預(yù)賽中，深圳高三學(xué)生李坤煌以刷新全國(guó)紀(jì)錄的成績(jī)挺進(jìn)決賽。
無(wú)人機(jī)競(jìng)速被比喻為空中F1，采用FPV（第一視角）飛行，最快飛行時(shí)速可超過(guò)160公里/小時(shí)。
參加本次比賽前，李坤煌已獲得過(guò)多屆全國(guó)無(wú)人機(jī)競(jìng)速賽冠軍，被視為本次比賽奪冠的熱門人選。裁判員示意比賽開始后，李坤煌熟稔地控制無(wú)人機(jī)起飛，隨后在閃爍著各色燈光的障礙物間完成數(shù)個(gè)急轉(zhuǎn)、抬升、俯沖動(dòng)作，飛行器的運(yùn)動(dòng)軌跡越來(lái)越模糊，李坤煌不斷刷新著最快單圈速度。在最后一圈沖刺時(shí)，成績(jī)定格在“11秒42”。
“不滿十八歲的李坤煌刷新了全國(guó)紀(jì)錄！”現(xiàn)場(chǎng)主持人透過(guò)話筒興奮地宣布了這個(gè)消息。
“練習(xí)賽成績(jī)是13秒多，完全沒想到自己能飛進(jìn)12秒”，李坤煌略帶靦腆地告訴記者，今天只是初賽，不會(huì)為此特別慶祝，“重頭戲還在明天”。
在前日一次練習(xí)賽時(shí)，李坤煌的無(wú)人機(jī)不幸墜地，但李坤煌并沒有十分擔(dān)心，“摔機(jī)事故很正常，因?yàn)槭鞘覂?nèi)比賽，現(xiàn)場(chǎng)有電磁干擾，與室外相對(duì)困難一些。”
李坤煌告訴記者，一百多公里的時(shí)速只是入門級(jí)別，他比賽用的飛機(jī)算是尋常配置，但最高時(shí)速能達(dá)185公里，“如果再優(yōu)化下甚至可以超過(guò)200公里”。無(wú)人機(jī)競(jìng)速選手除應(yīng)具備精湛的飛行操控技藝外，組裝調(diào)試、維護(hù)檢修的能力也不可少，“一般損傷可以通過(guò)換配件修復(fù)，但幾年下來(lái)徹底損毀的也差不多有20臺(tái)了。”李坤煌說(shuō)。
被問(wèn)及什么時(shí)候開始喜歡上無(wú)人機(jī)競(jìng)速時(shí)，李坤煌說(shuō)，從小就喜歡飛行，兩年前看到了無(wú)人機(jī)競(jìng)速的比賽視頻后就徹底迷上了。
“未來(lái)我想考航校。”李坤煌告訴記者，如果有可能的話，想用一種更接近藍(lán)天的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的飛行夢(mèng)想。
“安全第一”的無(wú)人汽車
在本屆世界機(jī)器人大會(huì)賽場(chǎng)外，還設(shè)有一處無(wú)人駕駛汽車體驗(yàn)區(qū)。在眾多體驗(yàn)車輛中，記者注意到，中山大學(xué)(分?jǐn)?shù)線,專業(yè)設(shè)置)展示的一輛“無(wú)人車”是由量產(chǎn)車改造而成，在車輛頂部安裝有一個(gè)類似旅行箱的設(shè)備，車輛四周也新增了多個(gè)突起物。
參與研發(fā)的中山大學(xué)在校生宋日輝告訴記者，這些是用于定位的高精度GPS和用于信號(hào)掃描的雷達(dá)，能夠探測(cè)車輛周圍的障礙物和引導(dǎo)車輛前進(jìn)。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛單靠雷達(dá)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，記者在車廂內(nèi)部看到，前擋風(fēng)玻璃處安裝有3個(gè)鏡頭，連同電腦構(gòu)成的視覺系統(tǒng)及計(jì)算系統(tǒng)可以識(shí)別車道線。
記者乘車時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛車雖然在測(cè)試場(chǎng)地直道內(nèi)行駛，但依然在不停微調(diào)方向。宋日輝解釋說(shuō)，無(wú)人車不斷進(jìn)行左右微調(diào)，是為了確保在一個(gè)相對(duì)靠中間的安全路線內(nèi)行進(jìn)。而到了轉(zhuǎn)彎處時(shí)，無(wú)人車會(huì)自動(dòng)降速、打輪、平順過(guò)彎。整個(gè)車程十分平緩，汽車能順利進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、倒車、前進(jìn)等一些常規(guī)指令，試乘感受與普通汽車差異不大。
為了安全起見，每輛供觀眾體驗(yàn)的無(wú)人車的副駕駛都配備了一名安全員，以應(yīng)對(duì)技術(shù)不夠成熟帶來(lái)的突發(fā)狀況，車輛時(shí)速也限定在20公里內(nèi)。據(jù)了解，中山大學(xué)的無(wú)人車在測(cè)試環(huán)境中最高時(shí)速可達(dá)60公里。
“瞪哪哪動(dòng)”的腦控機(jī)器人
在科幻電影《未來(lái)戰(zhàn)警》里有一種“機(jī)器代理人”，人類只需將自己的大腦接入網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)腦電波就可實(shí)現(xiàn)對(duì)“機(jī)器代理人”的操控。近日，在世界機(jī)器人大會(huì)A館二樓的BCI腦控機(jī)器人展區(qū)內(nèi)，記者親身體驗(yàn)電影中的“讀腦黑科技”。
昨日，記者就體驗(yàn)了一把BCI腦控機(jī)械臂。工作人員先將一個(gè)在類似“頭盔”的采集器戴在記者頭上。據(jù)工作人員介紹，“頭盔”內(nèi)一共裝有21個(gè)腦電采集觸點(diǎn)，用來(lái)接收采集人腦發(fā)出的腦電波。
記者面前擺著一塊電腦屏幕，上面顯示著16個(gè)不停閃爍的命令選項(xiàng)方格，分別代表上、下、左擺、右擺等。“這是實(shí)現(xiàn)腦控機(jī)械臂的關(guān)鍵，原理是每個(gè)方格閃爍頻率不一樣，人眼看到特定閃爍頻率后會(huì)誘發(fā)一個(gè)腦電信號(hào)，頭上佩戴的傳感器檢測(cè)到后會(huì)將人腦電波轉(zhuǎn)換成指揮機(jī)械臂的指令，從而實(shí)現(xiàn)人腦對(duì)機(jī)器的控制。”
在工作人員指引下，記者在3分鐘時(shí)間內(nèi)依次完成了16個(gè)動(dòng)作。體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)人腦操控機(jī)器人并不需要自己在頭腦中想什么，只需全神貫注緊盯命令按鍵的中間區(qū)域即可，因此眼睛會(huì)略有不適感。
隨后，記者還體驗(yàn)“意念打字”，這項(xiàng)技術(shù)和腦控機(jī)械臂十分相像，電腦屏幕上顯示一塊虛擬鍵盤，每個(gè)按鍵以獨(dú)特頻率閃爍，想要打出一句話同樣需依靠眼睛依次緊盯虛擬按鍵的中間區(qū)域。
人工智能和機(jī)器人驅(qū)動(dòng)的第四次工業(yè)革命與前三次工業(yè)革命存在一個(gè)明顯差異——機(jī)器的功能。前三次革命中機(jī)器取代的是“人類的肌肉”，第四次工業(yè)革命將是對(duì)智能的取代。機(jī)器人應(yīng)用、無(wú)人工廠的出現(xiàn)無(wú)疑會(huì)使許多領(lǐng)域的傳統(tǒng)崗位消失，大量傳統(tǒng)勞動(dòng)力將被取代，首當(dāng)其沖要數(shù)制造業(yè)、低技能工作。但與此同時(shí)，就業(yè)的概念也將被重新定義。社會(huì)將誕生很多新的崗位和職業(yè)，比如玩游戲、聊天咨詢等，這可能是意想不到的。
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