由無人機(jī)配送貨物的年代愈來愈近，9月25日奔馳啟動一個無人機(jī)物流配送系統(tǒng)，并展開實驗和試運(yùn)行，看來，全世界的快遞小哥有“危機(jī)”了。奔馳的相關(guān)部門和美國無人機(jī)開發(fā)商Matternet，以及瑞士蘇黎世的線上購物電子商務(wù)公司siroop日前展開跨國合作，針對電子尚無的商品配送，展開一項先期領(lǐng)航計劃，合力打造一個結(jié)合貨運(yùn)與無人機(jī)的電商物流配送系統(tǒng)，25日啟用。
奔馳這項為期三周的跨國的領(lǐng)航實驗計劃，讓消費(fèi)者可以在siroop線上訂購商品，例如消費(fèi)性電子商品，重量不超過2公斤，而且運(yùn)送距離符合Matternet無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，就可以當(dāng)日進(jìn)行配送。無人機(jī)會在零售商處載運(yùn)商品，飛往蘇黎世市區(qū)的四個集合地點之一的地點，利用進(jìn)準(zhǔn)降落技術(shù)，降落在Vito車頂上的降落平臺，再由司機(jī)收貨，并進(jìn)行最后一段的運(yùn)送。無人機(jī)會再自動回到零售商處。
這個先進(jìn)的物流配送，目的是為了節(jié)省線上購物的物流配送時間，此計劃的進(jìn)行是由雖然聯(lián)邦民航局的授權(quán)，并得到瑞士陸空相關(guān)單位許可，只要天氣允許，該系統(tǒng)每天可以運(yùn)行7小時，一星期五天，Matternet無人機(jī)，除了精準(zhǔn)升降系統(tǒng)，采取低空飛行，并搭載和直升機(jī)相同的自動閃避系統(tǒng)，避免運(yùn)送發(fā)生碰撞，另針對可能發(fā)生操作不當(dāng)而失控，無人機(jī)也有一個降落傘裝置，可進(jìn)行迫降。
在此之前，奔馳有關(guān)部門和Matternet無人機(jī)公司早在2016年9月就已公布了他們雙方的合作計劃，推出一個名為（Van Innovation Campus）的無人機(jī)物流系統(tǒng)計劃。而此次展開的實驗，最后一段路程還需要人手完成，還是有一點傳統(tǒng)。不過目前各車廠都在進(jìn)行自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，未來自動駕駛技術(shù)成熟，達(dá)到SAE國際工程師協(xié)會制定的等級5級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)，也就是車輛可以完全自動駕駛，不需人手動操控，車子沒有方向盤和剎車。那個時候就應(yīng)該是快遞行業(yè)完全走入歷史的時候。
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