無(wú)人機(jī)的圖傳拉鋸測(cè)試能夠體現(xiàn)出一臺(tái)無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)的很多細(xì)節(jié)，比如圖像清晰度、圖傳距離、云臺(tái)穩(wěn)定性、抗干擾能力以及飛機(jī)的整體飛行性能等等……
之前我們也對(duì)這款無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)、性能進(jìn)行了細(xì)致分析，還沒(méi)看過(guò)Mavic Air深度評(píng)測(cè)的小伙伴可以先看看這篇文章——Mavic Air究竟值不值得買(mǎi)？5iMX評(píng)測(cè)室深度解析
借著良好的天氣，上周末我們對(duì)大疆Mavic Air的圖傳做了一次拉距和續(xù)航測(cè)試，得到了很多其他對(duì)玩這款無(wú)人機(jī)所需的有利信息！
測(cè)試環(huán)境
本次測(cè)試時(shí)室外溫度為5~6℃左右，電池效率會(huì)受到一定的影響。
除了溫度的影響以外，測(cè)試過(guò)程中還伴隨有比較大的側(cè)風(fēng)，同樣也會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行產(chǎn)生一定的影響。
測(cè)試地域位于一篇比較開(kāi)闊的廠區(qū)，相對(duì)于城市內(nèi)復(fù)雜的電磁環(huán)境來(lái)說(shuō)，這里的干擾會(huì)相對(duì)較少。
Mavic Air采用大疆最新研發(fā)的增強(qiáng)型WiFi圖傳，官方宣稱(chēng)最遠(yuǎn)圖傳距離為4公里，但用戶(hù)在使用過(guò)程中的圖傳距離會(huì)因?yàn)殡姶鸥蓴_而有所下降。
那么在實(shí)際測(cè)試中，Mavic Air表現(xiàn)如何呢？
圖傳拉距測(cè)試視頻請(qǐng)點(diǎn)擊文末“了解更多”觀看
在測(cè)試過(guò)程中，圖傳在丟失信號(hào)后會(huì)經(jīng)歷短暫的黑屏并恢復(fù)，這是圖傳信號(hào)通過(guò)通道切換并重新建立聯(lián)系的過(guò)程。
在以往的測(cè)試中，WiFi圖傳這方面一直是弱項(xiàng)，效果不及大疆的OcuSync高清圖傳。不過(guò)這一次air的增強(qiáng)型wifi圖傳確實(shí)有所增強(qiáng)，至少在傳輸距離和信號(hào)重建方面做得更好。
測(cè)試過(guò)程很好的反應(yīng)了wifi圖傳的實(shí)力，如果要打分的話(huà)，我給ocu高清圖傳80分，air的增強(qiáng)wifi圖傳60分。后者在2公里內(nèi)的體驗(yàn)尚可，超過(guò)2公里基本就很難維持流暢了，尤其是當(dāng)你想拍點(diǎn)作品的時(shí)候，流暢度會(huì)嚴(yán)重影響你的構(gòu)圖和拍攝。但是反過(guò)來(lái)想，一款定位消費(fèi)級(jí)的旅拍小飛機(jī)，圖傳能穩(wěn)定在2公里，最遠(yuǎn)4公里，你還想怎樣呢？所以我們給air的圖傳高度肯定，在有限的成本情況下做到現(xiàn)在的效果，已經(jīng)很了不起了。
第一次圖傳拉距測(cè)試
在第一次測(cè)試開(kāi)始時(shí)并不是特別順利，在飛出去只有15米左右的時(shí)候就出現(xiàn)了圖傳丟失的情況，這跟周?chē)沫h(huán)境有比較大的聯(lián)系。樹(shù)木、建筑物遮擋以及周?chē)姶鸥蓴_都會(huì)影響到圖傳的性能發(fā)揮。好在圖傳經(jīng)過(guò)短暫的黑屏之后，信號(hào)又恢復(fù)了。之后又有過(guò)幾次圖傳丟失的情況，但總的來(lái)說(shuō)問(wèn)題不算太嚴(yán)重。
當(dāng)飛行至4003米的時(shí)候，Mavic Air達(dá)到其最遠(yuǎn)飛行距離，機(jī)載計(jì)算機(jī)也認(rèn)為“自己不能再向前飛”，否則可能會(huì)因?yàn)殡姵仉娏坎蛔銓?dǎo)致炸機(jī)。于是在十秒鐘之后啟動(dòng)了自動(dòng)返航程序。
但這個(gè)時(shí)候通過(guò)調(diào)整天線(xiàn)角度，Mavic Air實(shí)際上是能夠跟地面保持聯(lián)系的。但為了安全起見(jiàn)，我們還是選擇了自動(dòng)返航。
在返回地面之后，APP上顯示Mavic Air的剩余電量還能夠飛大約2分鐘。
第一次圖傳拉距測(cè)試雖然從一開(kāi)始就感覺(jué)不太順利，但好在后面遇到的電磁干擾較小，所以能夠飛到4000米的距離，Mavic Air的極限也差不多就是這個(gè)距離。為了消除因環(huán)境問(wèn)題對(duì)圖傳拉距測(cè)試的不良影響，之后我們換了一個(gè)相對(duì)開(kāi)闊的區(qū)域繼續(xù)進(jìn)行了兩次拉距測(cè)試。
第二次圖傳拉距測(cè)試
第二次圖傳拉距相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較順利，前2000米內(nèi)圖傳沒(méi)有中斷過(guò)，在2000-2700米左右的時(shí)候圖傳依然非常穩(wěn)定、清晰。
飛行距離：2000米
飛行距離：2700米
當(dāng)飛機(jī)飛行到接近3000米的時(shí)候圖傳開(kāi)始出現(xiàn)卡頓，最終到達(dá)3014米的時(shí)候圖傳、遙控器均失控返航。
第三次測(cè)試
在第三次測(cè)試時(shí)，我們選擇了與完全不同的飛行路徑。
飛行過(guò)程中，第一次黑屏出現(xiàn)在1300米左右，當(dāng)時(shí)有2-3秒失去突傳信號(hào)，然后恢復(fù)了正常。接著在1400-1700期間，出現(xiàn)了好幾次黑屏的情況，懷疑是干擾比較嚴(yán)重，不過(guò)有驚無(wú)險(xiǎn)，圖傳很快恢復(fù)了正常。
之后，Air繼續(xù)往前，圖傳繼續(xù)工作，卡頓比之前（2000米前）要嚴(yán)重，但是依然堅(jiān)持到了接近3000米（實(shí)測(cè)2945米），這個(gè)成績(jī)已經(jīng)讓我們意外和滿(mǎn)意。
三次拉距測(cè)試結(jié)果完全能夠體現(xiàn)出Mavic Air在圖傳上的性能和特征，最遠(yuǎn)4公里、平均3.3公里的圖傳距離足矣打消大多數(shù)人對(duì)這款無(wú)人機(jī)使用WiFi圖傳的疑慮。但總體來(lái)說(shuō)，這款無(wú)人機(jī)還是更適合在2000米范圍內(nèi)進(jìn)行飛行拍攝，更遠(yuǎn)距離的拍攝任務(wù)雖然也能勝任，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)變得更高。
續(xù)航測(cè)試視頻請(qǐng)點(diǎn)擊文末“了解更多”觀看
續(xù)航時(shí)間測(cè)試結(jié)果
視頻中的圖傳拉距測(cè)試只有兩次，但實(shí)際上我們做了三次拉距測(cè)試，第二次拉距測(cè)試因?yàn)樵O(shè)備原因錄屏失敗，所以也順便做了一次續(xù)航測(cè)試。
通過(guò)不間斷的視頻錄制來(lái)計(jì)算無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間，不僅能夠體現(xiàn)出它的航拍效果，而且無(wú)人機(jī)的電池消耗也更貼近于用戶(hù)使用時(shí)的實(shí)際情況。
在測(cè)試過(guò)程中，手機(jī)APP一直在提手無(wú)人機(jī)電池溫度低于15℃！
要知道低溫會(huì)嚴(yán)重影響鋰電池的效率，再加上高空風(fēng)力比較大，在兩種不利因素的共同影響之下，無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間會(huì)大大降低。而測(cè)試過(guò)程中，Mavic Air除了往返6公里的飛行以外，還進(jìn)行了全程錄像，最后還有一部分的航拍、刷鍋鏡頭，直到電池玩完全耗盡自動(dòng)降落為止。測(cè)試結(jié)果令人吃驚，Mavic Air竟然堅(jiān)持了接近20分鐘的飛行時(shí)間。（實(shí)測(cè)19分50秒）
另外需要說(shuō)明的是，在電池嚴(yán)重低電量報(bào)警的時(shí)候，飛機(jī)會(huì)選擇在原地自動(dòng)降落，但這個(gè)時(shí)候如果任由飛機(jī)降落可能會(huì)發(fā)生自己無(wú)法預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)事故。如：飛機(jī)下面是懸崖、水面或人群等情況。當(dāng)遇到這種情況的時(shí)候也不要慌張，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)的電池還能夠支持飛機(jī)繼續(xù)飛行一段時(shí)間，你只需要操控飛機(jī)到安全的地方降落即可。這種嚴(yán)重低電量強(qiáng)制飛行的行為除了有可能會(huì)威脅到他人的安全以外，還會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的電池造成嚴(yán)重傷害，應(yīng)盡量避免！最好的方法還是應(yīng)該在保證安全的前提下提前返航降落！
測(cè)試之外的經(jīng)驗(yàn)分享
在實(shí)際測(cè)試的時(shí)候，我們剛好在接近禁 飛區(qū)邊緣的位置，APP自動(dòng)限制只能飛120米高，所以測(cè)試過(guò)程我們也是嚴(yán)格按照這個(gè)高度進(jìn)行飛行。
但在第二次圖傳拉鋸測(cè)試時(shí)，Mavic Air飛出了限制禁 飛區(qū)外，并且因?yàn)闅饬鞯脑蚋叨劝l(fā)生了細(xì)微的變化，結(jié)果在返航過(guò)程中突然停止不前。
導(dǎo)致這種情況的原因是無(wú)人機(jī)碰到了限制禁 飛區(qū)的電子?xùn)艡谶吘?，這個(gè)時(shí)候降低無(wú)人機(jī)飛行高到安全高度就能夠繼續(xù)返航。（PS：如果是禁 飛區(qū)則必須降落或后退，無(wú)法再繼續(xù)向前飛行?。?/p>
總結(jié)
綜合來(lái)看，Air的增強(qiáng)型Wi-Fi圖傳還是令人滿(mǎn)意的，2公里內(nèi)可以保證良好的用戶(hù)體驗(yàn)，超過(guò)2公里要視環(huán)境和干擾情況而定。但我們不建議大家飛那么遠(yuǎn)，而且大多數(shù)無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的拍攝目標(biāo)實(shí)際上也很少達(dá)到2公里。
另外就是續(xù)航時(shí)間，19分50秒接近20分鐘的實(shí)際飛行時(shí)間，跟大疆官方宣稱(chēng)的續(xù)航21分鐘續(xù)航時(shí)間已經(jīng)非常接近了。另外值得一提的是，我們的續(xù)航測(cè)試實(shí)在相對(duì)比較惡劣的環(huán)境下測(cè)得的實(shí)際數(shù)據(jù)，而大疆是在最理想環(huán)境下測(cè)得的數(shù)據(jù)，就結(jié)果而言已經(jīng)大大出乎預(yù)料了。
最后還是不忘提醒大家，無(wú)人機(jī)在給予我們便利的同時(shí)，也在影響著我們周?chē)藗兊陌踩?，大疆在不斷提高無(wú)人機(jī)性能的同時(shí)也在完善著自己對(duì)無(wú)人機(jī)的安全管理。大疆Mavic Air擁有強(qiáng)大的圖傳和較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，為的是能夠在大家遇到危險(xiǎn)的時(shí)候能夠提前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)、及時(shí)躲避危險(xiǎn)，并給予無(wú)人機(jī)愛(ài)好者最大的挽回?fù)p失的操作空間，而不應(yīng)該成為某些人炫技、危險(xiǎn)飛行的一種技術(shù)支持！俗話(huà)說(shuō)“刀在廚子手里可以做出美味佳肴，落到歹人手里可能是殺人利器”，無(wú)人機(jī)也是一樣。隨著國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)管控越來(lái)越規(guī)范、無(wú)人機(jī)飛行空域的開(kāi)放以及假期的臨近，希望廣大無(wú)人機(jī)愛(ài)好者能夠拿起你手中的Mavic Air拍出更多經(jīng)典、永恒的片段。
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