整個(gè)2017年，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)安靜了不少，好像我都很久沒(méi)有跟大家聊過(guò)大疆之外的無(wú)人機(jī)了。
這也難怪，自從大疆走紅以來(lái)，從2015年到2017年，無(wú)人機(jī)行業(yè)接連經(jīng)歷了資本熱潮、新品熱潮和倒閉風(fēng)波，到現(xiàn)在能蹦跶的，估計(jì)只有幾家工業(yè)級(jí)廠商了。各家資本捧著鈔票進(jìn)場(chǎng)，忙活了幾年之后回頭一看，發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場(chǎng)跟三四年前一樣，還是那個(gè)大疆的，這就很郁悶了。
Skydio R1無(wú)人機(jī)
當(dāng)這么多廠商都倒下之后，2018年初Skydio R1無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，難免帶著一絲「明知山有虎、偏向虎山行」的壯烈感。當(dāng)然也沒(méi)有那么悲觀，畢竟Skydio R1可不是普通的無(wú)人機(jī)。事實(shí)上，它可能是迄今為止最酷的無(wú)人機(jī)了。
沒(méi)錯(cuò)，比你手上那臺(tái)能夠自主繞行的Mavic Air還要酷。
Skydio R1有多酷？話不多少，先看視頻
根據(jù)Skydio的描述，為了實(shí)現(xiàn)如此智能的全自主飛行能力，Skydio R1至少配備了三項(xiàng)高端的技術(shù)。
首先，是地圖掃描與重構(gòu)，Skydio R1能夠通過(guò)周身的攝像頭實(shí)時(shí)構(gòu)建周圍的地形；
其次，通過(guò)深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)，Skydio R1能夠高效的識(shí)別并鎖定跟蹤的人物主體，降低誤識(shí)別；
最后，Skydio R1能夠根據(jù)被跟蹤物體的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，預(yù)測(cè)其運(yùn)動(dòng)方向，并智能規(guī)劃路線進(jìn)行跟隨。
如果說(shuō)前兩項(xiàng)技術(shù)大疆的產(chǎn)品也有運(yùn)用，那最后一項(xiàng)技術(shù)就很「獨(dú)特」了，飛行全程不需要任何人工干預(yù)，一鍵起飛之后你就可以隨意運(yùn)動(dòng)了，無(wú)論是在雪山上滑雪，在山林中攀登還是在城市中穿梭，放心，Skydio都會(huì)緊跟著拍下你帥氣的身影，想甩也甩不掉。
聽到這里，你是不是動(dòng)心了？
別急，下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)會(huì)讓你猶豫的地方。
首先是價(jià)格，Skydio標(biāo)價(jià)2499美元，2499美元是多少？等于1.67臺(tái)精靈4 Pro，2.5臺(tái)iPhone X，2.5臺(tái)Mavic Pro，3.125臺(tái)Mavic Air，距離大疆的旗艦機(jī)型Inspire 2也就幾百美刀的差距，這價(jià)格，估計(jì)很多人留言說(shuō)「打擾了···」。
2499美元約合人民幣16000元
但Skydio R1的價(jià)格其實(shí)并不虛高，除了主攝像頭，它還配備了12個(gè)攝像頭用來(lái)實(shí)時(shí)制圖、規(guī)劃路徑及避障，由于前后左右上下都是立體視覺(jué)攝像頭，所以Skydio R1甚至比精靈4 Pro還多6個(gè)視覺(jué)攝像頭（精靈4 Pro左右為紅外攝像頭，向上無(wú)避障攝像頭）。
12個(gè)避障攝像頭遍布機(jī)身
說(shuō)到這里，就要提到Skydio R1的第二個(gè)點(diǎn)了——續(xù)航。由于更多的攝像頭帶來(lái)了更大的重量和更多的計(jì)算，這直接導(dǎo)致Skydio R1的續(xù)航只有16分鐘左右，與大疆Spark落在了一個(gè)水平。
Nvdia Jetson TX1 模塊
Skydio R1內(nèi)置的Nvdia Jetson TX1模塊，包含了一顆256個(gè)CUDA核心的GPU和一顆Tegra K1處理器，性能十分強(qiáng)勁，但由于功耗和體積的關(guān)系，此前更多是應(yīng)用在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，很少有人想過(guò)把它放在無(wú)人機(jī)上。
避障+自主飛行固然炫酷，但是續(xù)航吃緊也是不小的問(wèn)題。16分鐘續(xù)航對(duì)于Spark這樣的迷你無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)尚可接受，但如果是一個(gè)大塊頭無(wú)人機(jī)的話……
Skydio R1更薄，但大小與精靈4 Pro相當(dāng)
別看它的造型很像HoverCamera，好像能折疊的樣子，事實(shí)上，由于要保證避障攝像頭的位置，Skydio R1是不能折疊的，這樣它的大小就不可避免的達(dá)到了精靈4 Pro的級(jí)別。
拍攝方面，Skydio R1配備了兩軸機(jī)械云臺(tái)，攝像頭采用的是索尼的IMX377傳感器，與Mavic Pro使用的同款。這里你需要考慮的是：和它差不多畫質(zhì)的Mavic Pro，售價(jià)只有它的40%，而畫質(zhì)更好的精靈4 Pro，價(jià)格只有它的60%。
其實(shí)Skydio也知道，這臺(tái)無(wú)人機(jī)很難對(duì)消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)產(chǎn)生多大沖擊。拋開價(jià)格不談，過(guò)分注重跟隨功能、拋棄了遙控器設(shè)計(jì)和距離只有100米的WIFI圖傳，就注定了它與「航拍機(jī)」無(wú)緣。
所以在某次采訪中，Skydio首席執(zhí)行官Adam Bry表示，目前Skydio正在吸引那些有拍攝需求但又不需要專業(yè)無(wú)人機(jī)飛手的客戶，尋求在多個(gè)垂直領(lǐng)域進(jìn)行商業(yè)無(wú)人機(jī)拍攝方面的發(fā)展，包括建筑、保險(xiǎn)、農(nóng)業(yè)和保全等。
不過(guò)講真，Skydio R1主推的自主避障、跟拍飛行，應(yīng)該最適合消費(fèi)級(jí)的初學(xué)者使用吧，和商業(yè)需求能夠多大的契合度呢？
HoverCamera
說(shuō)到這里我就想到了曾經(jīng)主打「安全」和「便攜」的HoverCamera，它與Skydio R1一樣有著自己鮮明的特征——全包裹的槳葉設(shè)計(jì)。但也如同Skydio R1一樣，HoverCamera在價(jià)格上超出了太多，在續(xù)航和拍攝上妥協(xié)了太多。這種定位與功能的錯(cuò)位，最終導(dǎo)致它在市場(chǎng)上遇冷。
Skydio R1的全向避障和超強(qiáng)跟隨是非常突破性的技術(shù)，但不應(yīng)該做成單一功能的產(chǎn)品，相反如果是一款配備跟隨功能如此強(qiáng)的通用航拍機(jī)，那肯定大不一樣。我們可以接受有缺點(diǎn)的產(chǎn)品，但前提是體驗(yàn)做得足夠好。
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