首先要明確一點(diǎn)，無人機(jī)相對(duì)有人機(jī)確實(shí)便宜，現(xiàn)在的察打一體無人機(jī)是各國(guó)無人機(jī)梯隊(duì)中的中堅(jiān)力量，代表性的機(jī)種有美國(guó)的“捕食者B”和中國(guó)的“彩虹4”。這兩種無人機(jī)的性能在伯仲之間，價(jià)格方面也沒有多大差距，都在450萬(wàn)美元左右，它們都普遍采用了大量復(fù)合材料制造的機(jī)身，安裝了雷達(dá)、可見光紅外轉(zhuǎn)塔等多種偵查設(shè)備，配備了數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星天線等通訊設(shè)備，裝備小型化、輕量化的精確制導(dǎo)武器。
現(xiàn)有的三代機(jī)中，性價(jià)比最高的無疑是中巴合作研制的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)了，而“梟龍”的價(jià)格在3000萬(wàn)美元左右。這樣一看，無人機(jī)確實(shí)便宜。
但是，諸如“捕食者”和“彩虹”這樣的無人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上的生存力著實(shí)堪憂。一組數(shù)據(jù)很能說明問題。在新世紀(jì)最初的十幾年間，世界第一無人機(jī)大國(guó)就因?yàn)楦鞣N各樣的原因損失了400架無人機(jī)，這其中不乏單價(jià)高達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元的高端無人機(jī)。而縱覽美軍的無人機(jī)作戰(zhàn)史，很容易就能發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，美軍無人機(jī)之所以能夠在阿富汗、伊拉克的天空大放異彩，一個(gè)很重要的原因就是美軍的對(duì)手基本上沒有防空能力，連基本的單兵防空導(dǎo)彈也少的可憐。
而面對(duì)擁有基本防空能力的對(duì)手，最先進(jìn)的無人機(jī)也免不了被擊落、被俘獲的命運(yùn)。美軍的RQ170無人機(jī)可以說是最先進(jìn)的無人偵察機(jī)了，卻被伊朗那并不突出的電子戰(zhàn)能力逮了個(gè)正著；沙特軍隊(duì)的一架彩虹4被胡賽武裝一發(fā)單兵防空導(dǎo)彈擊落。
這也說明了一個(gè)問題，無人機(jī)在這種非傳統(tǒng)作戰(zhàn)領(lǐng)域確實(shí)可以發(fā)揮重大作用，但如果在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中大規(guī)模運(yùn)用無人機(jī)，戰(zhàn)損率絕對(duì)高的離譜，即便是美軍這種土豪也承受不了。
造成無人機(jī)生存力低下的原因也很簡(jiǎn)單，大家只要看一看現(xiàn)有察打一體無人機(jī)的外形就能明白了。其實(shí)最初的無人機(jī)基本不具備打擊能力，為了保證滯空時(shí)間和追求較大的航程，早期的偵察無人機(jī)基本都采用了高升阻比氣動(dòng)布局、大展弦比機(jī)翼外加活塞或者渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。乍一看，這些無人機(jī)都長(zhǎng)的差不多：細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼、橢圓的機(jī)頭、裝在尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種布局的最大特點(diǎn)就是飛的遠(yuǎn)，飛的穩(wěn)。
隨著材料技術(shù)和雷達(dá)電子技術(shù)的發(fā)展，偵查無人機(jī)的載荷余量有了很大提高，這才有余力掛載各種精確制導(dǎo)武器，進(jìn)化成察打一體無人機(jī)。但是這種基本的氣動(dòng)布局被保留了下來。指望這些無人機(jī)在飛行中利用機(jī)動(dòng)性來躲避打擊基本上沒什么指望。飛的不快，飛的不高，機(jī)動(dòng)性也馬馬虎虎，遇見地面來襲的導(dǎo)彈只能自求多福了。面對(duì)現(xiàn)有察打無人機(jī)的種種不足，軍事大國(guó)們已經(jīng)開始著手開發(fā)下一代無人機(jī)。下一代無人機(jī)有三個(gè)最大的特點(diǎn)，這也代表了未來軍用無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。
第一，隱身化，美國(guó)的X47B，歐洲的“神經(jīng)元”，中國(guó)的“利劍”等無人機(jī)都是采用隱身技術(shù)的典型代表。以美國(guó)的X47B為例，該機(jī)的尺寸和美軍現(xiàn)役的“超級(jí)大黃蜂”在一個(gè)量級(jí)，但卻采用了B2隱身轟炸機(jī)的先進(jìn)隱身技術(shù)。據(jù)稱實(shí)際的雷達(dá)反射截面積遠(yuǎn)小于B2。這對(duì)于提高該機(jī)的生存能力和打擊能力有十分重要的意義。
第二：高空高速化，現(xiàn)有的察打一體無人機(jī)飛行速度大多在200—300公里之間，這個(gè)速度可以說是相當(dāng)?shù)穆?。新一代無人機(jī)的動(dòng)力裝置普遍更換為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)氣動(dòng)布局也有了很大的變化，飛翼布局、三角翼布局等有利于高速飛行的氣動(dòng)布局被大量采用。這也使得新一代無人機(jī)的飛行速度普遍達(dá)到了高亞音速，飛行速度大部分都在800-1000公里之間。
第三：智能化，傳統(tǒng)的察打無人機(jī)從本質(zhì)上而言，仍然是一臺(tái)有人操縱的大型航模， 智能化程度依然很低，充其量只能做到按照預(yù)先設(shè)定好的程序執(zhí)行相應(yīng)的操作。
現(xiàn)階段，最先進(jìn)的無人機(jī)無疑是X47B了，該機(jī)已經(jīng)成功完成了在航母上的自主起降測(cè)試，成為了第一架不需要人為干預(yù)就能自主飛行的無人戰(zhàn)機(jī)。而無人機(jī)未來的發(fā)展趨勢(shì)更是智能化，這種智能化不僅要求無人機(jī)可以自主飛行，自主識(shí)別目標(biāo)，自主攻擊甚至于自主學(xué)習(xí)，也體現(xiàn)在無人機(jī)與有人機(jī)的自主協(xié)同上，這方面，歐洲的“神經(jīng)元”無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了一系列先驅(qū)性的探索。
在無人機(jī)的應(yīng)用和無人機(jī)的研發(fā)上，相較于傳統(tǒng)的無人機(jī)強(qiáng)國(guó)，我國(guó)都還存在著不小的差距。欣喜的是，我國(guó)在這一領(lǐng)域奮起直追的勢(shì)頭一直沒有停下，從數(shù)年前亮相大的“暗劍”“利劍”，到如今的“翔龍”“翼龍”，中國(guó)無人機(jī)取得的成就令世人矚目！（作者署名：環(huán)太武器庫(kù)）
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