上海企業(yè)自主研發(fā)的國內(nèi)首款太陽能無人機(jī)，墨子號(hào)II代成功首飛；和I代相比，這款飛機(jī)的光電轉(zhuǎn)換效能、飛行時(shí)間等，都有了大幅提升，已接近商業(yè)化應(yīng)用，目前，墨子號(hào)正和移動(dòng)運(yùn)營商、5G、蜂窩設(shè)備商等合作，布局低空數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。
在德清莫干山通航機(jī)場，墨子號(hào)II代在滑行50米后，順利起飛。無人機(jī)采用4臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)，太陽能電池板供電，并裝有儲(chǔ)能電池；和I代機(jī)型相比，它的水平尾翼被移到機(jī)身下方，穩(wěn)定性更強(qiáng)，可應(yīng)對更復(fù)雜的空中環(huán)境；光能轉(zhuǎn)換電能的效率，也從I代的16%提升到了23%，天氣良好的情況下，一次可以留空作業(yè)12小時(shí)。
近年來，全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家都在擴(kuò)大并深入研究太陽能作為新型清潔能源，在航空器領(lǐng)域的應(yīng)用；兩年多前，當(dāng)全球最大的太陽能飛機(jī)"陽光動(dòng)力"2號(hào)，在舉世矚目中完成太陽能環(huán)球之旅后，民營企業(yè)上海奧科賽通用航空有限公司，也研發(fā)出中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首款太陽能無人機(jī)墨子號(hào)I代。
之后，臨港建立了陸、海、空無人系統(tǒng)綜合示范區(qū)，并獲批兩個(gè)高度300米的飛行空域，建立兩個(gè)起降點(diǎn)，為無人機(jī)的研發(fā)、場景應(yīng)用以及通航企業(yè)的交付試飛打開了大門。墨子號(hào)II代就是在滴水湖邊一次次的試飛中，完成了應(yīng)用型的研發(fā)生產(chǎn)。
上海奧科賽通用航空有限公司總經(jīng)理毛一青表示，在進(jìn)一步完成后續(xù)性能測試后，墨子號(hào)II代太陽能飛機(jī)，將開放同5G蜂窩設(shè)備商、移動(dòng)數(shù)據(jù)運(yùn)營商的合作，構(gòu)建低空覆蓋網(wǎng)絡(luò)，輔助無人機(jī)長時(shí)間在線飛行，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域；比如移動(dòng)通訊的中繼應(yīng)用，另外就是偵查、巡查，還有勘探、航拍等，特別是對林業(yè)火警、蟲害的巡查。
近兩年，臨港已投入過億專項(xiàng)資金，扶持通航企業(yè)發(fā)展，國內(nèi)首個(gè)低空數(shù)字化應(yīng)用創(chuàng)新基地，也落戶在臨港；越來越成熟的低空數(shù)字化夢想，正在滴水湖起飛。
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