全球無人機(jī)網(wǎng)（www.sanehomeowner.com）編譯：國外媒體報道 在偏遠(yuǎn)地區(qū)，以往 如果可能的話，線務(wù)員開著鏟車去工地安裝新結(jié)構(gòu)和架線通常是很有挑戰(zhàn)性的。為了使生產(chǎn)效率最大化，電力公司正在采取空中作業(yè)。
例如，除了使用直升機(jī)在電力線上安裝繩索外，一些公用事業(yè)公司還向無人機(jī)服務(wù)提供商求助。專門從事輸配電系統(tǒng)和變電站建設(shè)的Quanta Services運營公司Service Electric Company（SEC）發(fā)明了無人機(jī)張緊器。該公司還不僅在設(shè)備上而且還在無人機(jī)拉繩過程中申請了美國和加拿大專利。
反過來，阿拉巴馬州電力公司和美國電力公司（AEP）這兩家公司與Service Electric合作，在崎不平的地方拉導(dǎo)線之前先拉動引力繩，從而節(jié)省了現(xiàn)場時間。
飛行無人機(jī)
阿拉巴馬州電力公司的母公司南方公司開發(fā)了無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）計劃，以提供對所有UAS活動的培訓(xùn)，認(rèn)證和監(jiān)督。在獲得FAA第107部分的許可后，員工將獲得額外的教室和動手UAS培訓(xùn)，然后才能獲得飛往該公司的資格。
線路建設(shè)項目主管Joshua Stough表示：“使用無人機(jī)的好處已經(jīng)在公司內(nèi)的許多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)，并且隨著技術(shù)和FAA規(guī)則允許增加使用，預(yù)計還會增加。”
Service Electric Co.在俄亥俄州Pataskala與AEP進(jìn)行飛行前簡報
例如，阿拉巴馬州電力公司和南方公司正在將無人機(jī)用于許多不同的用例和好處，例如對輸配電系統(tǒng)的例行檢查，風(fēng)暴破壞評估以及公共關(guān)系和土地管理等其他領(lǐng)域。
當(dāng)瑪麗亞颶風(fēng)襲來時，阿拉巴馬州電力公司（Alabama Power）作為南方公司團(tuán)隊的一員，開始使用無人機(jī)協(xié)助波多黎各的檢查工作。這次經(jīng)驗表明，在極其崎,、人跡罕至的地區(qū)工作時，無人機(jī)的使用將如何提供幫助。自從在波多黎各工作以來，阿拉巴馬電力公司在邁克爾颶風(fēng)和其他例行建筑活動之后，一直使用無人機(jī)執(zhí)行類似的協(xié)助。
Service Electric Co.的專利張緊器，用于拉索操作
提高安全性和效率
如今，阿拉巴馬州電力公司不僅與暴風(fēng)雨響應(yīng)一起使用了無人機(jī)，而且還通過與Service Electric Co.（SEC）合作在拉線作業(yè)中使用了無人機(jī)。在使用無人機(jī)張緊器之前，SEC使用推土機(jī)或UTV拉出引信繩。在某些情況下，承包商還將使用一種設(shè)備在有限的距離內(nèi)發(fā)射一條細(xì)線，然后將其拉動導(dǎo)向繩。如果距離對于設(shè)備而言太遠(yuǎn)或設(shè)備無法接近，則承包商將使用巡線員拉繩。
但是，SEC為他們的工作人員提供了一種新的方式來牽頭開展導(dǎo)體項目。當(dāng)承包商拜訪船員進(jìn)行示威時，它首先與所有相關(guān)工人進(jìn)行了全面的安全工作簡報。會議涵蓋了諸如飛行距離，著陸區(qū)，通信，風(fēng)和飛行無人機(jī)的其他變量等主題。此外，Service Electric還進(jìn)行了飛行無人機(jī)的飛行前程序。
接下來，團(tuán)隊使用覆蓋的導(dǎo)線將引導(dǎo)繩連接至無人機(jī)底部的快速斷開器。到達(dá)空中后，無人駕駛飛機(jī)被空運到安全區(qū)域，在挑戰(zhàn)性地形上方的右路（ROW）降落。該結(jié)構(gòu)的巡線員抓住了繩子，然后工人利用無人機(jī)底部的快速斷開裝置釋放了ROW上的導(dǎo)向繩。
在此應(yīng)用程序中，該過程節(jié)省了幾個工時，只需要幾個人就能操作，這使其余工作人員可以繼續(xù)進(jìn)行該項目。
“與嘗試使用傳統(tǒng)方法來完成任務(wù)相比，最大的好處是過程的安全性，” Stough說。“我真的很喜歡使用無人機(jī)而不是男人來完成這項艱巨任務(wù)的安全系數(shù)。”
Stough說，該應(yīng)用程序令人大開眼界。“它證明了無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，并提高了建筑的安全性和效率。”
偏遠(yuǎn)地區(qū)的鋼絲繩
AEP還通過無人機(jī)提高安全性和效率。AEP傳輸現(xiàn)場服務(wù)的工程技術(shù)專家Austin Harris表示，除了SEC提供的新技術(shù)外，該公用事業(yè)公司還使用傳統(tǒng)方法對線狀直升機(jī)進(jìn)行穿線，并使用各種手動的地面穿線方法。盡管所有穿線方法所面臨的挑戰(zhàn)都是極其嚴(yán)峻的情況，但他說，這包括與低空飛行并連接到穿線設(shè)備上的直升機(jī)相關(guān)的高安全風(fēng)險。同樣，直升機(jī)可能會受到限制，例如在擁擠的地區(qū)和現(xiàn)有線路下飛行的能力。相反，用手拉線可能是乏味的。
Service Electric Co.用其Eagle XF-8無人機(jī)拉繩，用于俄亥俄州Pataskala的AEP
哈里斯說：“這是勞動密集型，耗時的，并且在穿越通行權(quán)方面存在固有的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。”
經(jīng)常與Service Electric Co.進(jìn)行線路工作的AEP通過與承包商合作發(fā)現(xiàn)了無人機(jī)和張緊器的可用性。像任何導(dǎo)體拉動操作一樣，第一步是拉動引線，也稱為“繩索”。然后使用該引線拉出較重的引線或直接拉入導(dǎo)體。這取決于各種因素，例如拉力的長度，高度差，導(dǎo)體的重量和其他因素。
SEC可以使用無人駕駛飛機(jī)拉入最初的鉛線，以方便下一個階段的拉回。無人機(jī)在連接繩索的情況下起飛，并將繩索拉到拉力末端，在那里，線技師準(zhǔn)備固定繩索，以準(zhǔn)備下一個操作階段。
哈里斯說：“這允許將繩子綁在障礙物上，例如其他線交叉，以及不可穿越的ROW危險，例如深空洞或河流，道路等。” “一旦拉動初始繩索，就將不再使用無人機(jī)。”
融合新技術(shù)
多年來，AEP已將無人機(jī)用于各種應(yīng)用程序，包括例行，詳細(xì)和緊急檢查，施工文件，施工后文件，植被管理檢查，航空測量應(yīng)用程序（例如體積和現(xiàn)場勘測）以及熱/紅外成像。該實用程序還在不斷評估用例的出現(xiàn)。
無人機(jī)將繩子穿入“蠅塊”中，并繼續(xù)下一個結(jié)構(gòu)
使用無人駕駛飛機(jī)拉鉛線可提供多方面的好處，例如降低直升機(jī)和穿越ROW的風(fēng)險，減少穿越現(xiàn)有線穿越的額外資源的需求以及穿越具有挑戰(zhàn)性的地形的能力。
哈里斯說，到目前為止，將新技術(shù)納入AEP的現(xiàn)有工作實踐中令人興奮。
“盡管有用和有益，但該技術(shù)存在局限性，包括能夠拉長距離，更高的張力以及采用新方法來完成現(xiàn)有任務(wù)所固有的挑戰(zhàn)。”
由于該系統(tǒng)由SEC人員操作，因此AEP不需要培訓(xùn)其員工使用它。至于圍繞該技術(shù)的解決方法，該操作與使用直升機(jī)時傳統(tǒng)的拉繩方法相似，因此不需要進(jìn)行專門的培訓(xùn)。但是，與用于它的任何工作和工具一樣，會進(jìn)行詳細(xì)的介紹，以確保所有各方都了解工作計劃/順序，他們的責(zé)任以及與每個任務(wù)相關(guān)的危害。
哈里斯說，展望未來，UAS將繼續(xù)被納入公用事業(yè)行業(yè)的日常工作中。
隨著技術(shù)和法規(guī)的不斷發(fā)展，更多的用例將出現(xiàn)并變得更加可行。從本質(zhì)上講，無人機(jī)將成為安全有效地完成行業(yè)內(nèi)工作的另一種工具。”
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