空中客車公司增強了其仿真環(huán)境，旨在可視化未來的無人交通管理（UTM）空域的外觀。該仿真工具旨在探索和評估概念，服務和體系結構，這些概念，服務和體系結構將成為穩(wěn)健且面向未來的UTM框架的關鍵基礎。
在最新的更新中，空中客車公司報告其原型是一個基于服務的分布式系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以模擬從飛機的物理特性到影響飛行的各種因素的所有內容，例如天氣，基礎設施以及附近的其他車輛。在此組件之上分層的是一個模擬UTM系統(tǒng)本身的組件：允許針對幾乎無限種的操作員和任務方案進行配置，以及允許這些操作員飛向天空的UTM服務。
該模擬框架使空中客車公司可以從許多不同的利益相關者的角度全面了解空域：小型無人機操作員，城市空中機動車輛，商業(yè)空中交通和空中交通管制。環(huán)境提供了大規(guī)模的數(shù)據(jù)：進行代表現(xiàn)實世界中那些利益相關者的數(shù)千次試飛是不切實際的。該原型使用空中客車UTM云平臺，可以在一天之內模擬數(shù)十萬個飛行小時，識別異常并提供可靠且可重復的結果。
可持續(xù)發(fā)展的解決方案：更具體地說，空中客車公司使用該原型開發(fā)了一套可持續(xù)發(fā)展的，具有前瞻性的安全關鍵工具和服務，以支持先進的概念，例如城市空中機動性，市區(qū)內的大型無人機交付或超出視線的自動飛行（BVLOS）。仿真環(huán)境使研究人員可以在一個極其復雜的未來環(huán)境中探索這些高級概念：一個不僅可能包含大量流量，而且還包括尚未制定的新法規(guī)要求和政策的環(huán)境。
例如，諸如沖突之類的UTM概念是復雜的問題，在密集的空域中變得更加關鍵。仿真可以使研究人員開發(fā)和測試超越成對沖突的沖突策略，并考慮保持有效飛行路徑的問題，同時避免多個方向的沖突。
空中客車公司還通過仿真來探討互操作性，方法是考慮系統(tǒng)中有許多運營商和USS利益相關者的影響，每個利益相關者都有自己的商業(yè)利益，并各自嘗試優(yōu)化共享空域的運營。通過這種理解，我們探索了公平的概念：當一個運營商預留了不成比例的大量空域時會發(fā)生什么？如何協(xié)商優(yōu)先級？
空中客車UTM工具和模擬環(huán)境旨在為行業(yè)標準提供信息，并就未來的空域外觀達成全球共識。該公司公開提供的無人機數(shù)量估算工具可估算出某個地區(qū)在特定地區(qū)可能會看到的無人機數(shù)量，因為經(jīng)濟和其他因素已在全球范圍內廣泛應用于監(jiān)管機構。無人機體積估算中的數(shù)據(jù)可以在模擬器中使用，以準確查看估算的方案如何運行。諸如體積估算器之類的工具描述了“什么”：模擬環(huán)境導致了“方式”的發(fā)現(xiàn)。
其他的研究論文可在airbusutm網(wǎng)站上找到。
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