霍尼韋爾開設(shè)無人機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)
據(jù)路透社6月15日消息，航空航天產(chǎn)品供應(yīng)商霍尼韋爾已推出了無人機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，押注于無人機(jī)、無固定航線短程飛機(jī)和無人貨運(yùn)飛機(jī)等無人駕駛航空領(lǐng)域?；裟犴f爾本身并不制造無人機(jī)，但提供自主飛行控制系統(tǒng)和航空電子設(shè)備。據(jù)報(bào)道，霍尼韋爾風(fēng)險(xiǎn)投資公司(Honeywell Ventures)負(fù)責(zé)人默里•格雷格(Murray Grainger)表示：“我們不想打賭誰會擁有最好的無人機(jī)，我們希望向所有人的無人機(jī)銷售產(chǎn)品。“而新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人斯特凡·費(fèi)馬特(Stéphane Fymat)表示，霍尼韋爾預(yù)計(jì)，到2030年，城市短程飛機(jī)、無人機(jī)貨運(yùn)和其他無人機(jī)業(yè)務(wù)的硬件和軟件市場將達(dá)到1200億美元，霍尼韋爾的市場機(jī)會將占其中的20%。他拒絕透露霍尼韋爾打算占領(lǐng)多少市場，只是補(bǔ)充說，該部門有數(shù)百名員工和許多工程師。報(bào)道提到，新冠病毒的大流行引起了無人機(jī)貨運(yùn)熱，費(fèi)馬特也表示其正在加速一些合作伙伴的相關(guān)計(jì)劃。他還介紹，他的小組正在進(jìn)行一個(gè)使用 QR碼(一種二維碼)進(jìn)行自主著陸的試驗(yàn)項(xiàng)目，同時(shí)還在開發(fā)可以幫助飛機(jī)在GPS可能失靈的“城市峽谷”中導(dǎo)航的系統(tǒng)。
美軍首次將“死神”無人機(jī)部署至俄鄰國愛沙尼亞
據(jù)美國《星條旗報(bào)》6月15日報(bào)道，美國空軍近日首次在愛沙尼亞部署了“死神”無人機(jī)。美國駐歐洲空軍在6月15日表示，美國的無人機(jī)將暫時(shí)駐扎在愛沙尼亞，以支持情報(bào)收集任務(wù)。美國歐洲空軍在聲明中稱，MQ-9“死神”無人機(jī)從波蘭西北部的米羅斯拉維耶茨(Miroslawiec)空軍基地轉(zhuǎn)移，該基地目前正在新修一條跑道。
美軍裝備的MQ-9“死神”無人機(jī)報(bào)道稱，將無人機(jī)部署至愛沙尼亞的舉動雖然是暫時(shí)的，但可能會讓北約對波羅的海上空的監(jiān)視能力加強(qiáng)，而俄羅斯在這一地區(qū)的軍事行動相當(dāng)活躍。美國駐歐洲空軍以保密安全為由，沒有說明有多少架無人機(jī)和多少名空軍人員部署到愛沙尼亞的空軍基地，只是透露了這支部隊(duì)隸屬于美國空軍第52遠(yuǎn)征作戰(zhàn)組第2支隊(duì)。美國軍方在談及此次部署時(shí)表示：“這些行動旨在促進(jìn)該地區(qū)的穩(wěn)定與安全，并加強(qiáng)與北約盟國和其他歐洲伙伴的關(guān)系。”報(bào)道稱，2018年以來，部署在波蘭的美軍MQ-9“死神”無人機(jī)一直在波蘭境外執(zhí)行任務(wù)，過去這款無人機(jī)還曾在羅馬尼亞執(zhí)行臨時(shí)任務(wù)。波蘭的米羅斯拉維耶茨基地可能會最終成為美國擴(kuò)大在波蘭駐軍計(jì)劃的一部分，波蘭和美國在2019年曾達(dá)成協(xié)議，在波蘭部署一支美軍無人機(jī)中隊(duì)。
比亞迪成立新公司 涉及無人機(jī)、VR眼鏡等業(yè)務(wù)
圖片來源：啟信寶啟信寶數(shù)據(jù)顯示，6月15日，深圳比亞迪電子科技有限公司(以下簡稱深圳比亞迪電子科技)正式成立，注冊資本為5000萬元，法定代表人為劉曉亮，經(jīng)營范圍包括無線電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、智能消費(fèi)設(shè)備、民用小型非載人無人機(jī)、航拍攝影設(shè)備及配件、手持式攝影設(shè)備、VR眼鏡及其顯示器和充電器的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售等業(yè)務(wù)，所屬儀器儀表制造業(yè)。股東信息顯示，深圳比亞迪電子科技是比亞迪旗下比亞迪精密制造有限公司100%控股企業(yè)。比亞迪精密制造有限公司成立于2003年1月，注冊資本為1.45億美元。在其一般經(jīng)營項(xiàng)目中，除汽車電子產(chǎn)品及其周邊設(shè)備的設(shè)計(jì)和銷售外，還涉及機(jī)器人無人機(jī)等業(yè)務(wù)。今年2月7日，比亞迪精密制造有限公司還新增了“醫(yī)療器械、工業(yè)防護(hù)用品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售”業(yè)務(wù)。截至6月15日收盤，比亞迪(002594,SZ)股價(jià)收于62.5元/股，漲幅1.66%。
法國推進(jìn)歐洲防務(wù)局中空長航時(shí)無人機(jī)融入民用空域工作
據(jù)EDA網(wǎng)站2020年6月12日公告，歐洲防務(wù)局(EDA)的基礎(chǔ)工作是幫助成員國將中空長航時(shí)無人機(jī)融入民用航空的非隔離空域，最近法國空軍進(jìn)行的中空長航時(shí)無人機(jī)實(shí)時(shí)飛行測試，大大促進(jìn)了該工作，也為此前在2018/2019年度機(jī)構(gòu)研究中進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析以及EDA和歐洲航空安全局(EASA)指南的驗(yàn)證奠定了基礎(chǔ)。
迄今為止，EDA“中空長航時(shí)無人機(jī)的適用性研究：應(yīng)用場景情景和安全案例”項(xiàng)目的研究結(jié)論于2019年2月提交，僅通過了模擬測試，從未在實(shí)際飛行條件下進(jìn)行過測試。2020年5月19日，法國空軍干邑軍事基地的“死神”中空長航時(shí)無人機(jī)完成了隔離空域以外的民用航空飛行。在此次超過3小時(shí)的飛行中，波爾多和馬賽的民航管制中心之間進(jìn)行了幾次交接。巡航的部分處在較高空域，飛行高度層230。該無人機(jī)沒有搭載諸如探測與規(guī)避系統(tǒng)的特定的機(jī)載設(shè)備。EDA“中空長航時(shí)無人機(jī)的適用性研究：應(yīng)用場景情景和安全案例”項(xiàng)目研究始于2018年，2019年2月發(fā)表的研究結(jié)論為在非隔離歐洲領(lǐng)空飛行的中空長航時(shí)無人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)提供了量身定制的風(fēng)險(xiǎn)評估和增強(qiáng)的航空安全案例評估方法。在展示了這些模擬結(jié)果之后，法國提供了使用“死神”中空長航時(shí)無人機(jī)進(jìn)行實(shí)際飛行的可能性，其中包括跨境部分。法國試飛的成功結(jié)果現(xiàn)在將符合EDA和EASA制定的適用性研究指南，并將用于正在進(jìn)行的歐洲民用無人機(jī)法規(guī)“認(rèn)證”部分的工作。今年，法國空軍的“死神”無人機(jī)將在EDA適用性確認(rèn)研究的框架內(nèi)進(jìn)行更多的跨境飛行。
斯柯達(dá)憑借無人機(jī)技術(shù)提高工廠效率
斯柯達(dá)希望通過使用無人機(jī)技術(shù)來提高工廠和供應(yīng)場所的效率。
斯柯達(dá)將與捷克無人機(jī)專家Robodrone一起，使用飛行無人機(jī)和LIDAR傳感器評估集裝箱是否為空以及是否需要運(yùn)輸新零件。
傳感器每秒可拍攝300,000張圖像，從而繪制出該地點(diǎn)的3D地圖，并且無人機(jī)可以以20 km / h的速度在該地點(diǎn)飛行。如果需要新設(shè)備和零件，則無人機(jī)將通知MladáBoleslav工廠的物流中心，然后發(fā)送補(bǔ)貨。斯柯達(dá)自5月以來一直在對該系統(tǒng)進(jìn)行測試，并已整合到該品牌在捷克共和國主要生產(chǎn)基地的運(yùn)作方式中。該品牌的目標(biāo)是在下一個(gè)開發(fā)階段使無人機(jī)完全自動化，如果成功，那么5公斤級飛行機(jī)器人將獲得自己的充電“巢”，他們可以導(dǎo)航到該巢，然后在補(bǔ)充電池后繼續(xù)工作。文章來源：環(huán)球網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、航空工業(yè)信息網(wǎng)、新浪湖南
?