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亞馬遜獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局關(guān)于其無(wú)人機(jī)交付機(jī)隊(duì)的批準(zhǔn)

發(fā)布日期:2020-09-11我要投稿我要評(píng)論

8月31日,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準(zhǔn)了亞馬遜可以運(yùn)營(yíng)它的Prime Air無(wú)人機(jī)交付機(jī)隊(duì)。

這件事為什么重要?因?yàn)閬嗰R遜的市值之所以這么高,很大一部分原因,是它的Prime會(huì)員體系,而這個(gè)會(huì)員體系的底層,是亞馬遜的兩天免費(fèi)遞送服務(wù)。

那么,一旦亞馬遜可以啟動(dòng)無(wú)人機(jī)交付,這個(gè)遞送過(guò)程就更快了,亞馬遜的目標(biāo)是:產(chǎn)品在下單之后幾分鐘內(nèi)就送出,30分鐘內(nèi)到達(dá)用戶手里。這種購(gòu)物體驗(yàn),已經(jīng)非常接近于實(shí)體店的購(gòu)物體驗(yàn)了。

火狐截圖_2020-09-11T02-21-35.376Z

我給大家簡(jiǎn)單寫幾個(gè)要點(diǎn):

1,為了擺脫對(duì)UPS的依賴以及讓遞送更快,好幾年前亞馬遜就在測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨。我查了一下,準(zhǔn)確時(shí)間是2013年。然后,在去年的8月,亞馬遜向FAA提交了申請(qǐng),表示送貨將在人口密度低的地區(qū)進(jìn)行,包裹重量不會(huì)超過(guò)5磅。

2,F(xiàn)AA這個(gè)批準(zhǔn)的核心是:意味著將賦予亞馬遜“安全、高效地向客戶交付包裹的廣泛特權(quán)”。這一認(rèn)證,符合FAA法規(guī)第135條目下的一些規(guī)定,該規(guī)定使亞馬遜能夠“超越運(yùn)營(yíng)商的視線”在它的小型無(wú)人機(jī)上攜帶一些東西。(which gives Amazon the ability to carry property on small drones “beyond the visual line of sight” of the operator. )

3,亞馬遜獲批同時(shí),其Prime Air的副總裁明確地在聲明里表示:這一無(wú)人機(jī)交付服務(wù),最終會(huì)向全球客戶交付包裹。

4,大概是在2-3年前,我看到過(guò)亞馬遜向美國(guó)專利局申請(qǐng)的一個(gè)專利內(nèi)容,涉及到這么多的無(wú)人機(jī)機(jī)器,如何在空中完成集成和充電的一些思路和解決方案。一旦各方面完全準(zhǔn)備好,估計(jì)就是大規(guī)模的部署包裹交付了。那不是一、兩個(gè)無(wú)人機(jī),而是一個(gè)巨大的無(wú)人機(jī)車隊(duì)。

5,去年亞馬遜的三季度財(cái)報(bào)里,其實(shí)有一點(diǎn)信息很有趣。那就是:會(huì)員可以享受“免費(fèi)一日遞送”了。這在美國(guó),是非常難的。因?yàn)樵诿绹?guó),消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)一個(gè)東西,通常要等上5-12天。當(dāng)年,亞馬遜就是基于這種情況推出了兩天免費(fèi)送達(dá)會(huì)員服務(wù)。而去年,亞馬遜又把兩天交付,變成了一日交付。

那么這些變化背后,亞馬遜是怎么做到的呢?首先是,這些商品其實(shí)都是從非??拷M(fèi)者的“亞馬遜配送中心”發(fā)貨的。

近幾年來(lái),亞馬遜一直在擴(kuò)大它的配送中心覆蓋范圍。根據(jù)CB Insights截至2017年中的數(shù)據(jù):44%的美國(guó)人,居住在距離亞馬遜倉(cāng)庫(kù)方圓20英里的配送范圍內(nèi)。這一比例,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其在2015年時(shí)候的5%。

其次,亞馬遜也在通過(guò)AI和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)提升運(yùn)營(yíng)效率。目前,亞馬遜在全球有175個(gè)運(yùn)營(yíng)中心,其中50個(gè),使用了機(jī)器人技術(shù),在這50個(gè)運(yùn)營(yíng)中心內(nèi),亞馬遜的員工與超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的機(jī)器人一起工作。

第三,亞馬遜在不斷降低對(duì)傳統(tǒng)配送網(wǎng)絡(luò)的依賴,比如大膽爭(zhēng)取海陸空運(yùn)輸權(quán),建設(shè)自己的主要航空物流網(wǎng)絡(luò)Prime Air等。

6,亞馬遜不是第一家。

亞馬遜其實(shí)不是美國(guó)唯一一家尋求擴(kuò)大商業(yè)無(wú)人機(jī)交付范圍的公司。去年4月,谷歌Alphabet旗下的Wing,獲得了FAA的批準(zhǔn);去年10月,UPS獲得了FAA的批準(zhǔn)。也就是說(shuō),亞馬遜是獲批的第三家。

7,獲FAA批準(zhǔn)之后,亞馬遜表示將馬上開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)宅配服務(wù),即測(cè)試整個(gè)程序/流程,但還沒(méi)有透露何時(shí)這一服務(wù)會(huì)面對(duì)消費(fèi)者正式開(kāi)始。

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