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國(guó)內(nèi)50萬(wàn)元的載人智能無(wú)人機(jī)來(lái)了!你想坐嗎?

發(fā)布日期:2021-04-06我要投稿我要評(píng)論
繼“天九一號(hào)”共享公務(wù)專機(jī)和“天九一號(hào)”共享直升機(jī)成功首飛后,3月29日,“天九一號(hào)”載人智能無(wú)人機(jī)在四川蒼溪盧家灣成功首飛。來(lái)自20多個(gè)省市的60多位企業(yè)家參加了首飛儀式,天九共享集團(tuán)董事局主席盧俊卿、天九通航集團(tuán)董事長(zhǎng)才旺扎西,和十多位企業(yè)家現(xiàn)場(chǎng)欣然乘坐體驗(yàn)。蒼溪縣委書記張壽于、縣長(zhǎng)楊祖斌、政協(xié)主席王天會(huì)等當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)對(duì)本次活動(dòng)高度重視,親切會(huì)見(jiàn)了參與飛行體驗(yàn)的企業(yè)家。

  同時(shí),天九通航合作伙伴2021年第一批“公務(wù)機(jī)+直升機(jī)+無(wú)人機(jī)”尊享體驗(yàn)之旅順利啟航,來(lái)自深圳、天津、廈門三地的企業(yè)家分乘三架公務(wù)機(jī)飛往巴中機(jī)場(chǎng),開啟了一場(chǎng)暢游女皇故里、探秘志舍文化、尊享專機(jī)體驗(yàn)之旅。

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天九通航公務(wù)機(jī)+直升機(jī)+無(wú)人機(jī)尊享體驗(yàn)之旅成功舉辦

  企業(yè)家們對(duì)載人智能無(wú)人機(jī)用于共享出行、景區(qū)觀光等更多應(yīng)用場(chǎng)景,充滿信心和期待。了解到該款載人智能無(wú)人機(jī)在量產(chǎn)后,售價(jià)將降到令人尖叫的50萬(wàn)元,可以快速走進(jìn)千家萬(wàn)戶,現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)家們對(duì)該產(chǎn)品的市場(chǎng)前景信心大增,多位企業(yè)家現(xiàn)場(chǎng)搶占了天九通航城市獨(dú)家聯(lián)營(yíng)權(quán)。

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企業(yè)家爭(zhēng)相體驗(yàn)“天九一號(hào)”載人智能無(wú)人機(jī)

  “共享+飛機(jī)”模式  助力城市空中交通領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展

  通用航空產(chǎn)業(yè)早在2016年就被確立為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),某種程度上,通航市場(chǎng)規(guī)模與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展體量成正比。我國(guó)目前是全球第二大經(jīng)濟(jì)體,但通用航空業(yè)的發(fā)展卻存在明顯滯后性,一方面亟需國(guó)家相關(guān)政策的持續(xù)助力,另一方面國(guó)內(nèi)通航企業(yè)應(yīng)不斷以創(chuàng)新求發(fā)展,共同促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)開拓、創(chuàng)新與發(fā)展。

  在此背景下,天九通航在國(guó)內(nèi)率先提出并踐行“共享+飛機(jī)”模式,一經(jīng)推出引爆市場(chǎng),“天九一號(hào)”前5架共享公務(wù)專機(jī)迅速滿員,充分印證了共享飛機(jī)旺盛的市場(chǎng)需求和“共享+飛機(jī)”模式的獨(dú)特價(jià)值。

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“天九一號(hào)”共享公務(wù)機(jī)??诔晒κ罪w

  中高端產(chǎn)品矩陣 升級(jí)消費(fèi)便捷出行

  隨著“天九一號(hào)”載人智能無(wú)人機(jī)的成功首飛,天九通航集團(tuán)初步構(gòu)建空中高端出行產(chǎn)品矩陣。其中面向企業(yè)家客群空中高端長(zhǎng)途出行的共享公務(wù)機(jī)和短途便捷出行的共享直升機(jī)兩類產(chǎn)品與服務(wù),讓每40位企業(yè)家共享1架公務(wù)專機(jī)或直升機(jī),平均每位機(jī)主僅花費(fèi)私人飛機(jī)費(fèi)用的2.5%,每位共享公務(wù)機(jī)機(jī)主只需要200萬(wàn)元,每位直升機(jī)機(jī)主只需20萬(wàn)元,即可獲得共享專機(jī)。對(duì)比傳統(tǒng)私人專機(jī)的高昂成本,已然擊穿行業(yè)底價(jià),還能獲得更為便捷高效的服務(wù)。載人智能無(wú)人機(jī)的面世與首飛成功,進(jìn)一步覆蓋了企業(yè)家高效出行的不同需求。在共享模式下,企業(yè)家們采用共享產(chǎn)權(quán)的方式,輕松擁有自己的專機(jī),隨時(shí)隨地便捷出行,無(wú)需擔(dān)心航線申請(qǐng)、飛機(jī)養(yǎng)護(hù)以及服務(wù)保障等系列問(wèn)題。

  無(wú)論是共享公務(wù)機(jī)、共享直升機(jī),還是載人智能無(wú)人機(jī),都命名為“天九一號(hào)”,這是天九通航在三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)策略,不只是服務(wù)不同需求、不同應(yīng)用場(chǎng)景的企業(yè)家人群,更在各自的消費(fèi)層面上實(shí)現(xiàn)更高的性價(jià)比、便利性、尊貴感與服務(wù)升級(jí)。

  “天九一號(hào)”載人智能無(wú)人機(jī)翱翔于神州天幕后,在滿足企業(yè)家便捷出行的基礎(chǔ)上,更為城市空中交通建設(shè)開辟了新思路,提供了新技術(shù),開拓了新應(yīng)用。另一方面,這也是天九共享集團(tuán)在新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展時(shí)代背景下,又一個(gè)里程碑式的成果,載人智能無(wú)人機(jī)讓天九通航的產(chǎn)品線得以更加豐滿,讓天九通航的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步得以完善,為中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,為城市空中交通創(chuàng)新開拓,提供了一個(gè)彌足珍貴的全新樣本。

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