2022年4月6日，英國皇家三軍研究所（RUSI）網(wǎng)站發(fā)布長篇評論文章，題為“Getting Serious about SEAD: European Air Forces Must Learn from the Failure of the Russian Air Force over Ukraine”，作者是RUSI空中力量與技術高級研究員賈斯汀·布朗克。評論指出，俄羅斯空軍未能獲得和利用對烏克蘭的空中優(yōu)勢令大多數(shù)空中力量專業(yè)人士感到意外。然而，西方空軍絕不能對俄羅斯的失敗感到自滿，而是應該誠實地反思其在類似情況下的表現(xiàn)。以下是該評論文章的第一部分。
俄烏沖突期間，有關雙方正在進行的空中行動缺乏詳細的數(shù)據(jù)，尤其是在開源信息方面。為了給其未來的能力計劃、條令和戰(zhàn)術提供信息，世界各國空軍將在未來幾年分析這場沖突。然而，隨著俄軍撤離西烏，英國皇家空軍和北約其它國家的空軍必須至少吸取一個明確的教訓。
SEAD/DEAD能力至關重要
直接的教訓是，俄羅斯的失敗和烏克蘭無法成功壓制和/或摧毀敵方防空系統(tǒng)（SEAD/DEAD）削弱了雙方空軍的戰(zhàn)效。理解這一點至關重要，因為目前除美國空軍外，沒有任何西方國家的空軍擁有任何強大的SEAD/DEAD能力——盡管在許多情況下，它們可以獲得專為這項任務設計的飛機和武器。
雙方都在使用機動式地對空導彈（SAM）系統(tǒng)，并對其余的空戰(zhàn)產(chǎn)生了很大的影響。迄今為止，俄羅斯空軍未能證明有能力從空中可靠地發(fā)現(xiàn)和摧毀烏克蘭的SA-11和SA-8地對空導彈。相反，烏克蘭已確認的17起機動式地對空導彈損失似乎大多是由俄地面部隊在伏擊、炮擊和導彈襲擊中造成的——其中一些是由無人機引導的。烏克蘭地對空導彈操作員持續(xù)進行彈出式交戰(zhàn)（pop-up engagement）的能力，使得從中高空飛越烏克蘭大部分地區(qū)對俄羅斯的快速噴氣式飛機和直升機來說極為危險。3月的第一周，俄羅斯試圖白天從低空進行出擊，結果導致至少損失了10架快速噴氣式飛機。從那時起，在俄羅斯快速噴氣式飛機每天出動的200-300架次中，大部分似乎僅限于戰(zhàn)斗機在非常高的高度和極遠的防區(qū)外巡邏，或者在夜間和低空進行打擊。
俄羅斯高空的蘇-35S和蘇-30SM戰(zhàn)斗機巡邏隊一直在定期發(fā)射Kh-31P反輻射導彈（ARM），這些導彈試圖跟蹤任何烏克蘭地對空導彈系統(tǒng)的火控照射雷達。然而，由于需要遠離烏中短程地對空導彈的有效射程，這意味著俄反輻射導彈的殺傷概率非常低，通常只能暫時迫使烏克蘭地對空導彈操作員關閉一小段時間雷達。同樣，自沖突暴發(fā)以來，俄羅斯廣泛部署的移動式（及遠程S-300V4/S-400）地對空導彈迫使烏克蘭空軍幾乎完全在非常低的高度作戰(zhàn)。
在低空，由于缺乏有效的SEAD/DEAD選項，俄羅斯和烏克蘭進行空襲時，快速噴氣式飛機和直升機都非常容易受到“針”-S（Igla-S）、“毒刺”（Stinger）和“星光”（Starstreak）等便攜式防空系統(tǒng)（MANPADS）的攻擊。它們也很容易被高射炮和輕武器火力擊落，大型機械化部隊對低空飛行器一直都是巨大的威脅。俄羅斯和烏克蘭分別確認損失了19架和11架快速噴氣式飛機，其中大部分可能是由 MANPADS 和地面火力造成的。然而，這并不是因為MANPADS 和地面火力的威脅比雷達制導地對空導彈更大，而是因為無法對后者進行有效的SEAD/DEAD，結果迫使雙方的快速噴氣式飛機低飛到了前者的射程。
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