2022年4月19日，英國皇家三軍研究所（RUSI）網(wǎng)站發(fā)布長篇評論文章，題為“Russia Likely has Local Air Superiority in Donbas, but it May Not Matter”，作者是RUSI軍事科學(xué)部空中力量與技術(shù)高級研究員賈斯汀·布朗克。評論指出，與其在基輔周圍和烏克蘭西南部最初的行動相比，俄羅斯可能在頓巴斯擁有一定程度的局部空中優(yōu)勢。但是，這不太可能在戰(zhàn)場上產(chǎn)生決定性的結(jié)果。文章強(qiáng)調(diào)，與烏克蘭其它地區(qū)相比，俄羅斯在頓巴斯和烏克蘭東南部所面對的空中情況要好得多。俄羅斯大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員目前不太可能具備在復(fù)雜且對抗激烈的環(huán)境下進(jìn)行近距空中支援的能力，例如在頓巴斯使用非制導(dǎo)彈藥。以下是該評論文章的第二部分。
在新的頓巴斯攻勢中，俄羅斯空軍面臨幾個關(guān)鍵限制，阻礙了它在對抗烏軍時提供有效近距空中支援和戰(zhàn)場遮斷的能力。首先是缺乏戰(zhàn)場上使用的現(xiàn)代空投精確制導(dǎo)彈藥（PGM）。盡管俄空軍可以使用激光和GLONASS/GPS制導(dǎo)炸彈和導(dǎo)彈，但與西方同類產(chǎn)品（例如聯(lián)合直攻彈藥（JDAM）和“寶石路”系列炸彈套件或“幼畜”和“地獄火”導(dǎo)彈）相比，它們價格昂貴且產(chǎn)量非常有限。此外，大多數(shù)俄羅斯快速噴氣式飛機(jī)的飛行員沒有使用精確制導(dǎo)彈藥的豐富經(jīng)驗。專業(yè)的蘇-34“正面轟炸機(jī)”機(jī)隊是一個例外，但即使是這些專業(yè)的攻擊機(jī)（以及類似的以地面攻擊為重點的蘇-25），迄今為止在烏克蘭上空的絕大多數(shù)出動架次中，也因PGM庫存有限而使用了非制導(dǎo)炸彈和火箭彈。
這意味著俄羅斯飛行員將不得不使用連續(xù)計算彈著點（CCIP）類型的彈藥投擲來對戰(zhàn)場目標(biāo)進(jìn)行攻擊。CCIP 是一種相當(dāng)古老的技術(shù)，飛行員通過視覺捕獲一個目標(biāo)，然后駕駛飛機(jī)在其上放置一個自動計算彈著點的瞄準(zhǔn)標(biāo)記，并在正確的時刻釋放武器。這種攻擊能以相當(dāng)高的精度投擲非制導(dǎo)武器，但前提是必須在離目標(biāo)相當(dāng)近的地方釋放它們。準(zhǔn)確投擲還要求飛行員能目視發(fā)現(xiàn)并識別目標(biāo)，然后在俯沖中以穩(wěn)定的方式飛行。因此，使用非制導(dǎo)彈藥打擊小型戰(zhàn)場目標(biāo)（如車輛或武器陣地）將需要俄飛行員每天在戰(zhàn)場上空以可預(yù)測的飛行路徑低空飛行，以便可靠地找到并擊中目標(biāo)。但如果這樣做，他們可能會因防空火力和便攜式防空系統(tǒng)（MANPADS）相結(jié)合而遭受無法忍受的損失。俄空軍3月初嘗試在烏北部和南部進(jìn)行類似的低空飛行，但在短短幾天內(nèi)損失了至少9架快速噴氣式飛機(jī)；隨后，俄羅斯主要轉(zhuǎn)向夜間進(jìn)行低空打擊，以減少M(fèi)ANPADS的威脅。
妨礙俄羅斯快速噴氣式飛機(jī)在頓巴斯上空有效進(jìn)行近距空中支援的第二個關(guān)鍵限制，是它們?nèi)狈εc西方多用途戰(zhàn)斗機(jī)通常攜帶的“萊特寧”或“狙擊手”吊艙相當(dāng)?shù)拿闇?zhǔn)吊艙。瞄準(zhǔn)吊艙能讓戰(zhàn)斗機(jī)避開MANPADS和防空火力的有效射程，它使用強(qiáng)大的光學(xué)系統(tǒng)搜索、識別并標(biāo)定戰(zhàn)場目標(biāo)，從而晝夜投擲精確制導(dǎo)武器。俄空軍缺乏這類吊艙，而是僅在專門的對地攻擊機(jī)上使用具有有限變焦和分辨率的可伸縮前視傳感器。這進(jìn)一步降低了他們有效識別和打擊烏克蘭車輛和戰(zhàn)斗陣地的能力，同時無法使將自己擺脫不可接受的風(fēng)險。
對于大多數(shù)俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)，妨礙其進(jìn)行近距離空中支援的第三個關(guān)鍵限制是機(jī)組人員的飛行訓(xùn)練時間非常有限。在俄烏沖突之前，俄羅斯快速噴氣式飛機(jī)飛行員每年的飛行時間為80-100 小時。這比其西方同行要少得多，而且俄戰(zhàn)斗機(jī)飛行員也沒有使用現(xiàn)代高保真模擬器，在不實際飛行時于逼真的虛擬環(huán)境下進(jìn)行訓(xùn)練。因此，俄飛行員只可能為其主要的任務(wù)做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，即通常純粹的戰(zhàn)斗機(jī)任務(wù)。近距空中支援是一種高度復(fù)雜且技術(shù)要求高的任務(wù)，需要定期演練并深入了解地對空整合實踐、武器和目標(biāo)切換、投擲剖面和沖突消除程序。如果事先沒有進(jìn)行大量訓(xùn)練，即使擁有現(xiàn)代精確制導(dǎo)彈藥和瞄準(zhǔn)吊艙也不行。因此，大多數(shù)俄戰(zhàn)斗機(jī)飛行員目前不太可能在頓巴斯等復(fù)雜且對抗激烈的環(huán)境下使用非制導(dǎo)彈藥進(jìn)行近距空中支援?，F(xiàn)階段俄軍許多部隊在作戰(zhàn)領(lǐng)域的合成和退化狀態(tài)使得這種狀況尤甚，它意味著聯(lián)合終端攻擊控制員（JTAC）的整合和分布充其量可能也是不平衡的。如果俄羅斯前線沒有大量整合良好的 JTAC，則與地面部隊協(xié)調(diào)近距空中支援將更具挑戰(zhàn)性。
值得注意的還有，除了在地面部隊中無處不在的JTAC以外，冷戰(zhàn)結(jié)束以來西方的近距空中支援主要是在云層通常不多或沒有的沙漠環(huán)境下進(jìn)行的。這極大地增強(qiáng)了戰(zhàn)斗機(jī)在中等高度發(fā)現(xiàn)和識別并隨后在戰(zhàn)場上空打擊目標(biāo)的能力。在烏克蘭東部和南部的上空，每年這個時候經(jīng)常有密集的低空云層覆蓋。俄空軍應(yīng)對這種狀況的裝備和訓(xùn)練遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如西方空軍，而后者也會發(fā)現(xiàn)這種狀況具有挑戰(zhàn)性，尤其是在實現(xiàn)激光制導(dǎo)和目標(biāo)捕獲方面。heavy fuel engine
由于這些原因，雖然俄空軍很可能在頓巴斯擁有一定程度的局部優(yōu)勢，但至少與烏克蘭其它地方的狀況相比，它不太可能利用這一點在戰(zhàn)場上發(fā)揮決定性作用。相對俄空軍在沖突的最初幾周未能取得優(yōu)勢而言，這對于長期的俄羅斯軍事分析家來說應(yīng)該不足為奇。俄空軍從未將近距空中支援作為優(yōu)先考慮的任務(wù)，因而在一定程度上解釋了它缺乏瞄準(zhǔn)吊艙以及對直接攻擊精確制導(dǎo)彈藥投資的不足。這是由于俄羅斯（和西方）假設(shè)俄陸軍數(shù)量眾多的坦克和重型火炮能使其在任何地面沖突中占據(jù)優(yōu)勢，而前提是其地面防空系統(tǒng)可以阻止北約空軍。令人驚訝的是，俄陸軍迄今為止未能在烏克蘭成功地利用其火力優(yōu)勢。然而，鑒于上述情況，俄空軍即使擁有了極為重要的局部空中優(yōu)勢，也不太可能在頓巴斯對烏克蘭陸軍占據(jù)上風(fēng)。target drone
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