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空客公司“白鯨”XL運(yùn)輸機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及其設(shè)計(jì)要求

2015年9月17日，日本《Aviation Wire》刊文空客公司制定出白鯨XL飛機(jī)的樣式預(yù)計(jì)2019年首飛(エアバス、ベルーガXLの仕様策定　19年就航へ)，其主要內(nèi)容如下：空中客車公司于法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日宣布，最終確定了擔(dān)負(fù)
標(biāo)簽: 2017-02-03
CFD代碼現(xiàn)代化應(yīng)保持與超級(jí)計(jì)算機(jī)發(fā)展同步

美國(guó)aviationweek網(wǎng)站2015年9月16日刊登題為《CFDCode Modernization Keeps Pace WithSupercomputing》的署名文章，認(rèn)為無(wú)論是模擬整臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還是人類大腦的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，追求更快的超級(jí)計(jì)算機(jī)似乎是解決復(fù)雜計(jì)算問(wèn)
標(biāo)簽: 2017-02-03
模態(tài)分析作為共軌燃油噴射系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性優(yōu)化設(shè)計(jì)工具

美國(guó)sae網(wǎng)站2015年9月6日刊文，在高速柴油機(jī)設(shè)計(jì)中，向現(xiàn)代化燃油噴射系統(tǒng)提出要求的挑戰(zhàn)性任務(wù)是用加強(qiáng)噴射量的控制來(lái)體現(xiàn)的，特別在考慮少量噴射時(shí)，如在多重噴射背景下的預(yù)噴油和主噴油(main shots)情況。用高壓
標(biāo)簽: 2017-02-03
NASA選擇UTC/普惠技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

【據(jù)aviationtoday網(wǎng)站2017年1月26日?qǐng)?bào)道】美國(guó)航空航天局(NASA)選擇了聯(lián)合技術(shù)公司(UTC)和普惠公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)研究更安靜，更省油，更環(huán)保的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。NASA與技術(shù)團(tuán)隊(duì)之間簽署了三年合作協(xié)議，包括設(shè)計(jì)，制
標(biāo)簽: 2017-02-02
DARPA開(kāi)發(fā)類似于天然觸覺(jué)的神經(jīng)技術(shù)

美國(guó)DARPA網(wǎng)站2015年9月11日在《NeurotechnologyProvides Near-Natural Sense of Touch》一文中透露，9月10日DARPA于圣路易斯市舉辦的Wait,What?未來(lái)技術(shù)論壇上，革命性修復(fù)術(shù)/假肢項(xiàng)目負(fù)責(zé)人桑切斯介紹了該項(xiàng)目的最
標(biāo)簽: 2017-02-02
柴油機(jī)空氣系統(tǒng)與充電系統(tǒng)：非線性多輸入多輸出數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)控制設(shè)計(jì)

美國(guó)sae網(wǎng)站2015年9月6日刊文，目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求的日益嚴(yán)苛增加了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)雜度。在控制系統(tǒng)的研發(fā)過(guò)程中，這種演變需要采取比目前更為系統(tǒng)的方法，以在設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和校準(zhǔn)過(guò)程中獲得性能改進(jìn)和時(shí)間、費(fèi)用的
標(biāo)簽: 2017-02-02
日本科研機(jī)構(gòu)成功開(kāi)發(fā)出大容量蓄電可能的鋰空氣電池

日本jst網(wǎng)站2015年9月2日刊文，日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)與日本東北大學(xué)原子分子材料科學(xué)高等研究機(jī)構(gòu)(AIMR)提出：大容量蓄電可能的鋰空氣電池用電極材料的開(kāi)發(fā)納米多孔石墨烯與釕系催化劑成為關(guān)鍵。成功開(kāi)發(fā)出了具
標(biāo)簽: 2017-02-02
模仿肥皂的結(jié)構(gòu)成功地提高了高分子太陽(yáng)能電池的效率

日本jst網(wǎng)站2015年8月28日披露，日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)與日本京都大學(xué)共同推出：模仿肥皂的結(jié)構(gòu)成功地提高了高分子太陽(yáng)能電池的效率高濃度地導(dǎo)入色素、為打破高分子太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率極限做出貢獻(xiàn)。要點(diǎn)：通
標(biāo)簽: 2017-02-01
GE的未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展

2015年6月26日，美國(guó)《航空周刊》發(fā)表一篇針對(duì)GE自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(AETD)未來(lái)發(fā)展的文章，它可能會(huì)成為F-35升級(jí)改造時(shí)的候選發(fā)動(dòng)機(jī)。GE工程師們相信，GE航空所發(fā)展的革命性的發(fā)動(dòng)機(jī)就是未來(lái)50年的軍用飛機(jī)推進(jìn)器。如
標(biāo)簽: 2017-02-01
日本“航空環(huán)境技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)”課題概要

日本mext網(wǎng)站2015年8月27日資料47-1-1發(fā)布了航空環(huán)境技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)課題概要。航空環(huán)境技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)課題實(shí)施的時(shí)間：2013年~2017(2020)年度;所述課題的研究開(kāi)發(fā)概要：○高效輕量化的風(fēng)扇與渦輪技術(shù)驗(yàn)證(aFJR)項(xiàng)
標(biāo)簽: 2017-02-01
日本東麗股份公司為航空用碳纖維復(fù)合材料等的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)

日本雅虎網(wǎng)站2015年8月31日稱，日本東麗股份公司的環(huán)保產(chǎn)品銷售額創(chuàng)歷史新高，為航空用碳纖維復(fù)合材料等的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。日本東麗股份公司所開(kāi)發(fā)的綠色環(huán)保型產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)品(GR)在2015年3月期的結(jié)算中顯示，其銷售額
標(biāo)簽: 2017-02-01
日本“下一代航空技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)”課題概要

日本mext網(wǎng)站2015年8月27日資料47-1-3發(fā)布下一代航空技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)課題概要。下一代航空技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)課題實(shí)施的期間：2013~2017(2020)年度;所述課題的研究開(kāi)發(fā)概要：就實(shí)現(xiàn)在不受氣候等影響的超高空中長(zhǎng)時(shí)間遙遠(yuǎn)
標(biāo)簽: 2017-02-01
2015年飛機(jī)互聯(lián)業(yè)務(wù)已發(fā)生的5大技術(shù)并購(gòu)案

aviationtoday網(wǎng)站8月31日刊文分析，2015年截至9月份，全球航宇工業(yè)領(lǐng)域已發(fā)生了一些重大的并購(gòu)業(yè)務(wù)，這些活動(dòng)將可能對(duì)美國(guó)和歐洲的飛機(jī)互聯(lián)市場(chǎng)、空域現(xiàn)代化項(xiàng)目產(chǎn)生重大影響，包括美國(guó)NextGen和單一歐洲空天項(xiàng)目以
標(biāo)簽: 2017-02-01
飛機(jī)的失速報(bào)警

日本jgas-aircraft網(wǎng)站2015年8月13日刊登題為飛機(jī)的失速報(bào)警的文章，其主要內(nèi)容如下：飛機(jī)的失速是指當(dāng)飛機(jī)機(jī)翼的迎角過(guò)大時(shí)，主翼面上的氣流不再沿著主翼面流動(dòng)而導(dǎo)致升力消失的狀態(tài)。如下面的左圖所示為正常的狀態(tài)
標(biāo)簽: 2017-01-31
GE航空當(dāng)前使用的6種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

2015年8月17日，美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站刊文專門介紹了GE航空公司在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)制造和生產(chǎn)過(guò)程中，日常使用的6種無(wú)損探傷技術(shù)。無(wú)損檢測(cè)(Non-destructiveevaluation，NDE)是在不造成損傷的情況下用來(lái)評(píng)估材料和部件的一
標(biāo)簽: 2017-01-31
把3D打印提到新的高度

美國(guó)sae網(wǎng)站2015年8月11日刊文，介紹3D打印在航空航天業(yè)的前世今生。3D打印技術(shù)【又稱增材制造(AM)，可制造噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴、太空飛行用金屬火箭噴油嘴等】起源于航空航天業(yè)者對(duì)用何種技術(shù)制造出更好零件的探索。
標(biāo)簽: 2017-01-31
鈣鈦太陽(yáng)能電池的劣化問(wèn)題已由原子級(jí)別的結(jié)構(gòu)探索得以明確

日本nims網(wǎng)站2015年8月21日刊文稱，日本國(guó)立研究開(kāi)發(fā)法人物質(zhì)與材料研究機(jī)構(gòu)以及國(guó)立研究開(kāi)發(fā)法人科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)共同表示：鈣鈦太陽(yáng)能電池劣化問(wèn)題的原子級(jí)別的結(jié)構(gòu)由理論計(jì)算得以明確、期待著為提高太陽(yáng)能電池的
標(biāo)簽: 2017-01-31
為何碳原子聚集成球狀就能成為高溫超導(dǎo)體

日本jst網(wǎng)站2015年8月22日披露，日本理化研究所與科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)共同發(fā)表文章稱：由最先進(jìn)的模擬計(jì)算解開(kāi)了為何碳原子聚集成足球的球狀就能成為高溫超導(dǎo)體的多年之謎。日本理化研究所(理研)創(chuàng)發(fā)物性科學(xué)研究
標(biāo)簽: 2017-01-31
越來(lái)越大的發(fā)動(dòng)機(jī)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)客機(jī)設(shè)計(jì)

《航空周刊》2015年7月7日刊文分析介紹未來(lái)的飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)。為了減少油耗和CO2排放，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比越來(lái)越大。這給飛機(jī)設(shè)計(jì)師帶來(lái)一個(gè)難題，他們需要找到辦法解決在飛機(jī)上安裝越來(lái)越大的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果吊裝
標(biāo)簽: 2017-01-29
波音獲得激光聚變-裂變噴氣推進(jìn)系統(tǒng)專利

據(jù)英國(guó)航宇技術(shù)研究所2015年7月12日消息，波音公司近日獲得一項(xiàng)激光聚變-裂變噴氣推進(jìn)系統(tǒng)專利，專利編號(hào)US 9068562，該專利將慣性約束聚變、裂變、以及用于發(fā)電的渦輪進(jìn)行了整合。該系統(tǒng)與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)類似，在發(fā)動(dòng)機(jī)
標(biāo)簽: 2017-01-29