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無人機(jī)應(yīng)急監(jiān)測系統(tǒng)

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產(chǎn)品詳情

  無人機(jī)應(yīng)急監(jiān)測系統(tǒng)是我國快速發(fā)展的應(yīng)急裝備產(chǎn)品,已應(yīng)用于盈江地震、舟曲泥石流、雅安地震等重大突發(fā)事件中,通過向各級部門提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的現(xiàn)場實(shí)況, 提高了針對突發(fā)事件的快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮和協(xié)同作戰(zhàn)能力。公司自主研發(fā)的無人機(jī)遙感應(yīng)急監(jiān)測車是集無人機(jī)遙感影像獲取、應(yīng)急遙感影像快速處理、視屏采集、 數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸、移動(dòng)會(huì)商和應(yīng)急保障為一體的空-地(低空-地面)聯(lián)合監(jiān)測、指揮車輛。此技術(shù)集成了多種傳感技術(shù)手段,能夠向各級指揮部門提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的 現(xiàn)場實(shí)況,為領(lǐng)導(dǎo)正確決策和指揮一線工作提供直觀、可靠的一手資料,從而提高快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)能力。體現(xiàn)出“技術(shù)先進(jìn)、靈活機(jī)動(dòng)、快速高效、 信息全面、科學(xué)指揮”的特點(diǎn)。

 

無人機(jī)應(yīng)急監(jiān)測車

應(yīng)急監(jiān)測車內(nèi)視圖

應(yīng)急監(jiān)測車剖析圖 

 

衛(wèi)星通訊系統(tǒng)

  衛(wèi)星通訊網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信體制(FDMA/SCPC)下的2~4Mbps雙向業(yè)務(wù)通信和網(wǎng)管信息傳輸;車載站配置的衛(wèi)星功放具備同時(shí)發(fā)射兩個(gè) 以上(業(yè)務(wù)和網(wǎng)管)載波的能力。具有與通信車相同通信體制的通信設(shè)備,保證互聯(lián)互通。通過衛(wèi)星地面站,車載數(shù)據(jù)終端可接入環(huán)保信息專網(wǎng)和因特網(wǎng),能進(jìn)行各 類信息的查詢、文件傳送和數(shù)據(jù)交換。

空調(diào)系統(tǒng)

  FKDD-35軍用空調(diào)設(shè)備具有制冷、制熱、除濕、通風(fēng)、保壓、濾塵等功能,可在惡劣氣候條件下正常工作。

空調(diào)系統(tǒng)

 

公網(wǎng)通信(3G圖傳)

  作為輔助通信信道,支持中國電信EVDO 3G網(wǎng)絡(luò)、中國聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)和中國移動(dòng)的TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò),可與應(yīng)急指揮中心進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)圖像的傳輸,充分滿足應(yīng)急通信的要求。


車載移動(dòng)升降照明及攝影設(shè)備

  設(shè)備可用于夜間應(yīng)急照明和車前的視頻監(jiān)測,系統(tǒng)與車內(nèi)無線通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)相連,能夠做到影像實(shí)時(shí)監(jiān)控,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。

探照燈

 

倒伏天線

  無人機(jī)地面控制站信號接收與發(fā)送天線,主要與車內(nèi)無人機(jī)控制站相連接,用于控制操控?zé)o人機(jī)和監(jiān)測無人機(jī)影像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。

控制臺(tái)及機(jī)柜

  信息處理控制系統(tǒng)由音頻處理子系統(tǒng)、視頻處理子系統(tǒng)和視頻會(huì)議子系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)提供了車內(nèi)(外)信息的傳送、記錄、切換、召開視頻會(huì)議等功能,接入車內(nèi)的各種信號源能夠靈活切換、顯示。

 

控制臺(tái)

 


打印設(shè)備

  采用水平式一次成像新技術(shù),將四個(gè)獨(dú)立硒鼓設(shè)計(jì)排列在固定位置,可一次性將碳粉直接轉(zhuǎn)印到紙張上,使成像過程定位更加準(zhǔn)確、穩(wěn)定,極大提高打印的精度,精確還原電腦屏幕上每一點(diǎn)的顏色。

 

打印機(jī) 

 

地面監(jiān)測系統(tǒng)

  地面控制系統(tǒng)軟件在無人機(jī)飛行前進(jìn)行任務(wù)航路規(guī)劃,在無人機(jī)飛行過程中顯示飛行區(qū)域的電子地圖、航跡、飛行參數(shù)、飛機(jī)的 姿態(tài)航向參數(shù)。飛行中所有飛行參數(shù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)下傳并記錄。操作者可通過航跡規(guī)劃和路徑調(diào)整進(jìn)行各 種任務(wù)的控制執(zhí)行。地面控制系統(tǒng)的人機(jī)界面讓操作者可方便地修改航點(diǎn)、航向,并監(jiān)視飛行狀態(tài)。

地面控制站

 視頻實(shí)時(shí)傳輸顯示 

 

視頻會(huì)商系統(tǒng)

  包括液晶顯示設(shè)備、信息通訊設(shè)備、會(huì)商平臺(tái)。即通過衛(wèi)星信道與地面站指揮中心實(shí)現(xiàn)一路單向或雙向的圖像傳輸、信息交換, 并可通過地面光纜接入市局視頻會(huì)議系統(tǒng),具有顯示無人機(jī)實(shí)時(shí)影像、輸出視頻和輸入視頻、車頂監(jiān)控視頻等功能。為多方、遠(yuǎn)程會(huì)商及快速?zèng)Q策支持提供信息支 撐。

多功能顯示設(shè)備

 

供電系統(tǒng)
  整車系統(tǒng)具有市電、UPS、發(fā)電機(jī)三種供電方式,發(fā)電機(jī)與市電供電可自動(dòng)切換。供電設(shè)備具有市電優(yōu)先、不 間斷供電的特點(diǎn),在電源切換時(shí)不會(huì)造成信息和數(shù)據(jù)丟失,并且還具有一定的對外供電能力。在外界無交流供電時(shí), 可使用取力發(fā)電機(jī)供電,取力發(fā)電機(jī)輸出電壓為交流220V/50Hz,發(fā)電機(jī)性能滿足系統(tǒng)需求。系統(tǒng)各電子設(shè)備能集 中控制供電和斷電,節(jié)省了系統(tǒng)準(zhǔn)備時(shí)間,完善了系統(tǒng)供電管理。

 

 

服務(wù)
測試無人機(jī)遙感應(yīng)急監(jiān)測車
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