面對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)人才的缺口巨大該怎么辦？對(duì)我們都有什么影響？

       低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)屬于新興技術(shù)、高新前沿科技產(chǎn)業(yè)。隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)應(yīng)用除軍事用途外，在民用領(lǐng)域也越來(lái)越廣闊。由于無(wú)人機(jī)具有運(yùn)行成本低、無(wú)傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)。

         目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、高壓線巡查、遠(yuǎn)程監(jiān)控、救災(zāi)救援、農(nóng)藥噴灑、商業(yè)表演等領(lǐng)域，越來(lái)越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式。

        但是由于我國(guó)低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)起步較晚，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，當(dāng)下無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對(duì)低空無(wú)人機(jī)控制技術(shù)人才的需求非常迫切，缺口巨大。由此可斷言，無(wú)人機(jī)飛控員將成為令人向往的高薪職業(yè)國(guó)家緊缺人才。　


          空中交通像地面交通一樣，需要完善的法律法規(guī)作保障。購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)，應(yīng)依法取得“行駛證”；升空飛行，駕駛員應(yīng)依法持有“駕駛證”。可是，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有民用無(wú)人機(jī)10萬(wàn)余架，擁有“駕照”的無(wú)人機(jī)駕駛員卻只有幾千人，許多無(wú)人機(jī)沒(méi)有適飛許可證，許多駕駛員沒(méi)有“駕照”。據(jù)悉，截至2015年底，我國(guó)僅有57家無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)，遠(yuǎn)不能滿足無(wú)人機(jī)快速發(fā)展的需要。

       不過(guò)大家也不用擔(dān)心哈，在此來(lái)個(gè)大轉(zhuǎn)折，讓你們都開(kāi)心開(kāi)心下！


       剛好在前幾天，因?yàn)闁|莞首家無(wú)人機(jī)科技企業(yè)東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司將與東莞市高技能公共實(shí)訓(xùn)中心、東莞市技師學(xué)院、北方天途（北京）科技有限公司、中國(guó)東莞藍(lán)天救援隊(duì)、英孚集團(tuán)進(jìn)行簽約授牌合作儀式以及重頭戲——無(wú)人機(jī)表演活動(dòng)哦！

     換句話說(shuō)，以后在東莞也能進(jìn)行民用航空局授權(quán)、AOPA協(xié)會(huì)認(rèn)證的專業(yè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)哦！

      東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司是由東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司和北方天途航空技術(shù)發(fā)展(北京)有限公司攜手合作，入駐東莞市高技能公共實(shí)訓(xùn)中心高新技術(shù)樓3樓，并與東莞市技師學(xué)院進(jìn)行校企合作，充分發(fā)揮高訓(xùn)中心、技師學(xué)院和企業(yè)各自資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)中國(guó)民用航空局授權(quán)、AOPA協(xié)會(huì)（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）認(rèn)證的專業(yè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，主要培訓(xùn)無(wú)人機(jī)組裝、調(diào)試、保養(yǎng)維修、操控和航拍航測(cè)、植保、電力巡線等專業(yè)技能，填補(bǔ)東莞市無(wú)人機(jī)技能培訓(xùn)空白，致力于培養(yǎng)國(guó)內(nèi)一流的無(wú)人機(jī)操控和行業(yè)應(yīng)用高端人才。為我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域輸送高質(zhì)量人才，為推動(dòng)我國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)邁上新臺(tái)階而努力。
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