綜上所述，相信大家已經(jīng)很清楚各機構(gòu)所擁有的職能和各自的發(fā)展方向，從現(xiàn)階段種種跡象來看民航并不會直接來管無人機飛手這塊業(yè)務(wù)，民航目前主要管理的對象仍然是民航、通航飛行員，因為空域申請、飛行計劃等申報手續(xù)非常復(fù)雜，目前來說對無人機管理適用性差。盡管無人機在飛速發(fā)展，但對于明確誰來管理這個問題上著實還存在盲區(qū)，至少沒有人在真正進行日常執(zhí)法，從而導(dǎo)致互不買賬的尷尬局面。
但就行業(yè)本身的發(fā)展而言，如果去除官方與非官方爭執(zhí)，去除門戶之見，不管是哪種性質(zhì)的培訓(xùn)，只要能對學(xué)員負(fù)責(zé)，對社會公共安全負(fù)責(zé)，都能有效地促進行業(yè)的發(fā)展，AOPA 可以，ASFC可以，UTC也同樣可以。只是大家所處的層面不一樣，AOPA偏向官方，ASFC趨向體育運動（對于這種運動來說它也是官方的），而UTC就目前來看更像是一種企業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證。
至于考什么證件，具體需要從個人業(yè)務(wù)的需求出發(fā)，對你有價值、有幫助的就是你應(yīng)該選擇的。
天天無人機也在此呼吁，無人機行業(yè)的發(fā)展需要全體同任的維護，任何好的商業(yè)模式、好的發(fā)展經(jīng)驗大家都可以共同借鑒、共同優(yōu)化、共同成長，但不要侵犯別人的主權(quán)與知識產(chǎn)權(quán)，終可成就行業(yè)的壯大與輝煌。
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