無人機送貨何時能普及？
主持人：大家之前也看到過無人機送貨的新聞，無人機能填補現(xiàn)在物流領域的哪一塊缺口呢？或者說能不能很快就普及成為一個常見的一種方式？
彭斌：今天大部分人認識極飛，多是認識“極飛農業(yè)”。其實極飛在2012年開始跟國內非常知名的快遞公司，合作了兩年多的物流無人機項目，我們前后試飛過約幾萬個起降。其實在中國做無人機快遞，應該沒有辦法很快地實現(xiàn)無人機送貨到個人，更多是在快遞公司內部進行倉對倉的運送，特別是零單快遞公司，他們有大量的包裹，尤其是兩公斤以下的小包裹，所以大量倉與倉之間的快速轉運應該是他們主要的核心。我一直認為物流無人機這個領域，未來一定是有非常非常好的前景。
王孟秋：這一方面我覺得彭總總結得非常到位，我也沒有特別要加的。很多東西，像物流系統(tǒng)提高了，對消費者來說最直觀的不是看到快遞小哥換了人，只是每一單購物的成本變得更低了，這是對生活最直接的影響。
彭斌：之前看到很多的人說，我們要拿彈弓把無人機打下來，或者是無人機運貨到家了以后，把快遞和無人機一并收了。這個場景至少在短期內是遇不到的，因為無人機根本不會直接送到收貨人家里，而是在一些特殊的場所里起降。它的安全性方面還是有一定的保障，當然目前還有很多阻力，例如相關的管理規(guī)定仍在完善。畢竟物流無人機需要在人口密集的地方飛行，因此需要考慮飛行安全性的問題和一些政策瓶頸的問題。
無人機監(jiān)管，怎么看？
主持人：無論是農業(yè)還是拍攝的領域，說到無人機有一個問題就是監(jiān)管。
王孟秋：一個新的技術滲透到更多行業(yè)或者領域的時候，都會造成一些影響。在消費級無人機領域，大多數(shù)監(jiān)管條例制定的原則還是從安全性這個角度出發(fā)。我覺得安全性有兩點，第一是在使用過程中，不能對使用者或者周邊的人造成影響。所以像美國FAA2015年10月21號出的新規(guī)則，所有250克以上的無人機，在購買的時候需要實名注冊，并交了年費才能購買。包括我們也有參與一些對話，在參與制定這些監(jiān)管政策。
很多朋友跟我說，在北京6環(huán)以內是不準飛的，這里面是有一些實實在在的問題的。比如說像大家熟悉的360軸距大的無人機，其實它的負載能力是很強的，假設這一臺無人機上捆綁了一些不應該捆綁的東西，去到了一些它不應該去到的地方，它能夠造成的破壞還是很大的，而且根本不知道是誰干的，因為你看不到這個人。
監(jiān)管問題對Hover Camera來說還好。因為說實話我們的東西把自己飛起來已經(jīng)是很大的挑戰(zhàn)了，多加20克都飛不起來。第二個它是靠wifi連接，所以在50米以內飛行。
彭斌：極飛的無人機和我朋友孟秋的無人機是差別蠻大的，因為我們無人機的載重特別大。P20 V2起飛重量大概是21-22千克，所以會面臨監(jiān)管的問題。
先給大家舉個例子。在汽車發(fā)明的早期，也有類似的聲音說汽車很不安全，所以當時的法律法規(guī)要求汽車前面站一個人，人在前面走，汽車按照人的速度開，或者汽車不能超過馬車的速度。在如今，我們都會認為這是一個笑話，因為現(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)足夠成熟。今天無人機行業(yè)也是類似的情況，它還處于較早的階段，仍有大量的政策、法規(guī)需要繼續(xù)完善。過往的這么多年來，我們在探索無人機在農業(yè)、快遞和安防等領域的過程中，一直與官方監(jiān)管無人機的人和機構有接觸，同時我們自己也做了很多有意思的事情。
第一，我們的無人機是超視距的。在新疆、河南等地大部分的農田里，田塊的尺寸一般都是在一公里以上，而一般人的肉眼能夠看到200-400米已經(jīng)是視力非常好的了。我們的無人機是完全自主飛行的，按照預先設定的航線全程自動飛行，在飛行過程中不需要人為操控。通常它在農作物上方2米左右的地方飛行，從指定的起飛點起飛開始執(zhí)行航線任務，自動飛到一公里以外，再飛回來，自動來回飛行噴灑，等電池或者藥劑需要更換時，就會自動回來降落在預先設定的降落點。
它通過A2智能手持終端來操作，這是一個類似手機的工業(yè)級設備。在A2上簡單點擊滑動，它上傳完信息到飛機后，飛機就自動啟動了。啟動以后就完全不需要人的遙控，它也沒有遙控的可能性，只有一個按鈕，就是讓飛機掉下來。當然有緊急情況時，也可以把它呼喚回來。所以通過這種方式，能減少無人機可能被遙控飛行到某些特定區(qū)域的安全問題。此外，我們的飛機由后臺系統(tǒng)統(tǒng)一管理，所以任何一臺飛機在什么地方能飛，能下載哪一條航線，都是受控制和監(jiān)管的。而我們也把無人機監(jiān)控調度管理系統(tǒng)與相關部門去進行對接。有時候我們開會聊天也會調侃這個事情：農業(yè)無人機的飛行高度只有飛兩米高，竹竿都能把它敲下來，那它是屬于農機還是飛機呢？我們相信未來會有完善的法規(guī)和制度來規(guī)范這一塊的事情，隨著無人機的迅速發(fā)展，我們也在積極配合和推進無人機管理這一方面的事情。
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