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紐約更多的無(wú)人機(jī)現(xiàn)在可以飛越紐約市上空。市長(zhǎng)埃里克亞當(dāng)斯周五宣布，該市正在推出新的無(wú)人機(jī)許可證指南。這些規(guī)則允許使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行建筑和基礎(chǔ)設(shè)施檢查、綠地規(guī)劃和資本項(xiàng)目。我們正在為未來(lái)在日常生活中使用無(wú)人
標(biāo)簽: 2023-07-22
2022 年 3 月 29 日，美國(guó)加利福尼亞州奧克斯納德附近的穆古角海軍航空站 (NAS) 外，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 的標(biāo)志警告不要使用民用無(wú)人機(jī)。路透華盛頓6月26日 - 一群美國(guó)兩黨議員周一表示，他們正在采取新的行動(dòng)
標(biāo)簽: 2023-06-27
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)越來(lái)越受歡迎，許多個(gè)人和企業(yè)將它們用于各種目的。然而，隨著受歡迎程度的上升，需要制定法規(guī)來(lái)確保公民的安全和隱私。在羅馬尼亞，有專門的法律法規(guī)來(lái)管理無(wú)人機(jī)的使用。首先，需要注意的是，無(wú)人機(jī)
標(biāo)簽: 2023-06-20
美國(guó)聯(lián)邦航空局 (FAA)批準(zhǔn)貨運(yùn)航空公司 Ameriflight將無(wú)人機(jī)整合到其運(yùn)營(yíng)中，并表示很快將在全美范圍內(nèi)提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。尚未開(kāi)發(fā)的交付市場(chǎng)在速度和安全后勤方面有很大的改進(jìn)空間，公司老板吉姆馬爹利說(shuō)。這些無(wú)
標(biāo)簽: 2023-06-05
華盛頓美國(guó)聯(lián)邦航空局 (FAA) 正在就四項(xiàng)要求征求公眾意見(jiàn)，要求在 400 英尺或以下進(jìn)行超視距 (BVLOS) 無(wú)人機(jī)操作。如果獲得批準(zhǔn)，Phoenix Air Unmanned、uAvionix、Zipline和UPS Flight Forward 將繼續(xù)擴(kuò)大 FAA 批準(zhǔn)
標(biāo)簽: 2023-05-24
中新經(jīng)緯5月15日電 工信部網(wǎng)站15日消息，日前，由我國(guó)主導(dǎo)制定的兩項(xiàng)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 4358:2023《民用多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)方法》和ISO 24352:2023《輕小型無(wú)人機(jī)用電動(dòng)能源系統(tǒng)技術(shù)要求》正式發(fā)布。截至
標(biāo)簽: 2023-05-15
國(guó)外媒體報(bào)道：據(jù)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)的證人稱，目前的監(jiān)管框架阻礙了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的創(chuàng)新。周四眾議院空間和航空小組委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)上的發(fā)言人表示，推進(jìn)無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)至關(guān)重要，但目前受到監(jiān)管的約束。小組委員會(huì)
標(biāo)簽: 2023-03-25
高科技企業(yè)需要用科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、高德紅外董事長(zhǎng)黃立關(guān)注推進(jìn)國(guó)內(nèi)高端制造業(yè)的發(fā)展，建議加快無(wú)人機(jī)立法進(jìn)程，推進(jìn)輕小型無(wú)人機(jī)管理改革。輕小型無(wú)
標(biāo)簽: 2023-03-13
消防救援、電力巡檢、農(nóng)林植保、地理測(cè)繪、影視航拍隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與無(wú)人機(jī)技術(shù)的深度融合，無(wú)人機(jī)在不同場(chǎng)景中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)也在不斷蓬勃發(fā)展。但由于目前法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、監(jiān)管手段等方面
標(biāo)簽: 2023-03-07
國(guó)外媒體報(bào)道：今天，國(guó)際無(wú)人駕駛飛行器系統(tǒng)協(xié)會(huì) (AUVSI) 宣布發(fā)布一份法律白皮書(shū)，分析空域法，并就各州和地方如何考慮無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)法律提供計(jì)劃，以支持在不侵犯現(xiàn)有權(quán)力的情況下快速發(fā)展的行業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)
標(biāo)簽: 2023-02-25
國(guó)外媒體報(bào)道： 國(guó)際 超視距 (BVLOS) 和 無(wú)人駕駛交通管理 (UTM)法律的現(xiàn)狀如何？2023 年監(jiān)管空間將發(fā)生重大變化，尤其是考慮到 歐洲 U-Space 和 美國(guó)遠(yuǎn)程 ID 規(guī)則都將在今年生效。超視距 (BVLOS) 和無(wú)人駕駛交通管
標(biāo)簽: 2023-02-25
原文標(biāo)題：2022年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)分析，民用需求持續(xù)上漲「圖」一、無(wú)人機(jī)定義及分類無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕員，但安裝有自動(dòng)駕駛
標(biāo)簽: 2022-12-21
中商情報(bào)網(wǎng)訊：作為航空民用轉(zhuǎn)化的代表，民用無(wú)人機(jī)的重要性越發(fā)凸顯。為持續(xù)增強(qiáng)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展實(shí)力，工信部6月公布《民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品安全要求（征求意見(jiàn)稿）》，是我國(guó)首個(gè)針對(duì)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品制定的頂層標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)簽: 2022-12-21
11月3日，工信部發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器無(wú)線電管理暫行辦法（再次公開(kāi)征求意見(jiàn)稿）》（下稱《暫行辦法》），對(duì)民用無(wú)人機(jī)無(wú)線電管理方面的政策進(jìn)行細(xì)化明確?！稌盒修k法》旨在規(guī)范民用無(wú)人機(jī)無(wú)線電發(fā)射設(shè)備的無(wú)線
標(biāo)簽: 2022-11-04
近日，交通部發(fā)布了《無(wú)人機(jī)物流配送運(yùn)行要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（Operation requirements for unmannedaircraft logistics distribution，JT/T 1440-2022）。該標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位包括順豐科技有限公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院
標(biāo)簽: 2022-10-21
本報(bào)訊（周有為）近日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》（ISO24356:2022）。這是繼2020年2月我國(guó)主導(dǎo)的首項(xiàng)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO21895:2020《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)》發(fā)布
標(biāo)簽: 2022-09-10
據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，近日，由我國(guó)牽頭制定的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO24356:2022《系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》正式發(fā)布。這是繼2020年2月我國(guó)主導(dǎo)的首個(gè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO21895:2020《無(wú)人駕駛航空器分級(jí)分
標(biāo)簽: 2022-08-12
隨著《民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品安全要求》進(jìn)入征求意見(jiàn)階段，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)缺乏頂層安全標(biāo)準(zhǔn)的局面將有所改觀。日前，工業(yè)和信息化部公布《民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品安全要求（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱征求意見(jiàn)稿）。除了傳統(tǒng)的電子圍
標(biāo)簽: 2022-06-24
2022年6月，中國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》（編號(hào)：ISO 24356）全票通過(guò)轉(zhuǎn)階段投票，順利進(jìn)入最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案（FDIS）階段，有望2022年底完成發(fā)布。《系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》是我國(guó)主導(dǎo)編制的第二
標(biāo)簽: 2022-06-23
2022年5月24日，新美國(guó)安全中心（CNAS）網(wǎng)站發(fā)布報(bào)告，題為《Reboot:Framework for a New American IndustrialPolicy》，作者是馬丁拉瑟（技術(shù)與國(guó)家安全項(xiàng)目主任和高級(jí)研究員）和梅根蘭伯斯（技術(shù)與國(guó)家安全項(xiàng)目副
標(biāo)簽: 2022-06-05
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