為促進(jìn)國內(nèi)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)研究，我司組織起草了《中高風(fēng)險(xiǎn)無人直升機(jī)系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)（試行）》草案，現(xiàn)就該草案廣泛征求意見。征求意見稿可從中國民用航空局網(wǎng)站“意見征集”欄目下載（http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/）。
請(qǐng)各單位組織相關(guān)人員認(rèn)真研究，按要求填寫《適航審定政策意見反饋表》（附后），此外，任何個(gè)人對(duì)于該草案有意見與建議，也請(qǐng)?zhí)顚憽哆m航審定政策意見反饋表》。請(qǐng)于2020年3月24日前將意見發(fā)至郵箱airworthinesspolicy@caac.gov.cn，并注明郵件標(biāo)題為“中高風(fēng)險(xiǎn)無人直升機(jī)系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)（試行）反饋意見”。
民航局航空器適航審定司
2020年2月25日
2020年2月25日
A 章 總則
UHS.1 總則 （a）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了頒發(fā)和更改中高風(fēng)險(xiǎn)無人直升機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)批準(zhǔn)的適航 標(biāo)準(zhǔn)。 （b）保留。
UHS.3 適用范圍 （a）高風(fēng)險(xiǎn)條件下的無人直升機(jī)為 A 類，中風(fēng)險(xiǎn)條件下的無人直升機(jī)為 B 類。 標(biāo)準(zhǔn)中未標(biāo)注適用性的條款，A、B 類通用。 （b）標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)傳統(tǒng)構(gòu)型的無人直升機(jī)，包括單旋翼帶尾槳、共軸雙旋翼、 縱列雙旋翼、橫列雙旋翼。 （c）在運(yùn)行期間，本規(guī)章的適用范圍包括視距內(nèi)飛行和超視距飛行，不包括 人員運(yùn)送、結(jié)冰條件下飛行和特技表演。
B 章 飛行
總則
UHS.21 證明符合性的若干規(guī)定 本章的每項(xiàng)要求，在申請(qǐng)合格審定的載重狀態(tài)范圍內(nèi)，對(duì)重量和重心的每種 相應(yīng)組合，均必須得到滿足，證實(shí)時(shí)必須按下列規(guī)定： （a）用申請(qǐng)合格審定的該型號(hào)無人直升機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，或根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行與 試驗(yàn)同等準(zhǔn)確的計(jì)算； （b）如果由所檢查的各種組合不能合理地推斷其符合性，則應(yīng)對(duì)重量與重心 的每種預(yù)期的組合進(jìn)行系統(tǒng)的檢查。
UHS.23 經(jīng)過批準(zhǔn)的運(yùn)行包線 申請(qǐng)人必須明確經(jīng)過批準(zhǔn)的運(yùn)行包線范圍，需要對(duì)在此范圍內(nèi)的安全飛行、 正常和緊急情況下飛行以及應(yīng)急恢復(fù)能力進(jìn)行分別闡明。 在明確的包線內(nèi)，申請(qǐng)人必須考慮到環(huán)境條件，如風(fēng)速情況等。
UHS.25 重量限制 （a）最大重量。最大重量（表明符合本規(guī)章每項(xiàng)適用的要求的最重重量）必 須這樣制定：
（1）不大于： （i）申請(qǐng)人選定的最重重量； （ii）設(shè)計(jì)最大重量，即表明符合本規(guī)章每項(xiàng)適用的結(jié)構(gòu)載荷情況的最重重量；
（iii）表明符合本規(guī)章每項(xiàng)適用的飛行要求的最重重量。 （2）不小于下述各項(xiàng)之和： （i）按 UHS.29 確定的空機(jī)重量； （ii）滿燃油狀態(tài)下燃油的總重量； （iii）滿滑油狀態(tài)下滑油的總重量； （iv）可卸配重的重量。 （b）最小重量。最小重量（表明符合本規(guī)章每項(xiàng)適用的要求的最輕重量）必 須這樣制定： （1）不大于按 UHS.29 確定的空機(jī)重量； （2）不小于設(shè)計(jì)最小重量，即表明符合本規(guī)章每項(xiàng)適用的結(jié)構(gòu)載荷情況和飛 行要求的最輕重量。
《中高風(fēng)險(xiǎn)無人直升機(jī)系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)（試行）》.pdf
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