那么問(wèn)題就來(lái)了，無(wú)人機(jī)駕駛員被人社部正式列為職業(yè)的話，對(duì)于正在學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)和即將準(zhǔn)備學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的學(xué)員們又有那些影響呢?
利：國(guó)家肯定了無(wú)人機(jī)駕駛員創(chuàng)造的價(jià)值及社會(huì)需求，并將進(jìn)一步進(jìn)行規(guī)范化管理，推動(dòng)無(wú)人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展
近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)已在各行各業(yè)取得了較為突出的應(yīng)用，尤其體現(xiàn)在農(nóng)林植保、電力巡線、安防應(yīng)急、航拍航測(cè)等領(lǐng)域。然而據(jù)民航局無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截止至2018年12月，無(wú)人機(jī)實(shí)名登記27.2萬(wàn)架，持證駕駛員僅有約4.3萬(wàn)，根據(jù)民航局去年下發(fā)的無(wú)人機(jī)必須持證駕駛規(guī)定，也就意味著行業(yè)將產(chǎn)生20萬(wàn)人才缺口。
行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)融合、創(chuàng)新和應(yīng)用。就目前來(lái)看，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用為行業(yè)帶來(lái)了全新的動(dòng)能，精化了工作流程，提高了作業(yè)效率，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展進(jìn)步。無(wú)人機(jī)駕駛員被列為職業(yè)，一方面將調(diào)動(dòng)群眾學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的熱情，為行業(yè)培養(yǎng)和輸送無(wú)人機(jī)人才起到推動(dòng)作用。另一方面來(lái)說(shuō)，之前機(jī)構(gòu)中如有無(wú)人機(jī)作業(yè)需求，通常會(huì)采用內(nèi)部人員培訓(xùn)的方式進(jìn)行兼崗，而人社部將無(wú)人機(jī)駕駛員正式列為職位之后，該崗位將有可能面臨大眾進(jìn)行普招。同時(shí)國(guó)家將為無(wú)人機(jī)駕駛員提供職業(yè)保障，未來(lái)或可能與職稱(chēng)掛鉤，無(wú)人機(jī)駕駛員將面臨更廣闊的社會(huì)需求和發(fā)展前景。
弊：民航局接手無(wú)人機(jī)駕駛員管理，將加大培訓(xùn)力度，提升考試難度，嚴(yán)格把控?zé)o人機(jī)駕駛員質(zhì)量
在人社部下發(fā)的通告中，無(wú)人機(jī)駕駛員被定義為通過(guò)遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無(wú)人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。其具體崗位職責(zé)為：
從這份崗位職責(zé)中我們可以知道，無(wú)人機(jī)駕駛員不光要會(huì)“飛”，還要對(duì)無(wú)人機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造、工作原理了若指掌，具備一些工作相關(guān)的必要技能，并對(duì)飛行數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。這樣就大大提升了無(wú)人機(jī)駕駛員的“含金量”，對(duì)此，民航局在去年年底下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試管理的通知》，該通知中調(diào)整了無(wú)人機(jī)駕駛員的考試大綱，從題庫(kù)數(shù)量、考試要求、考試內(nèi)容等多方面提升了提升了無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的難度。效果是顯而易見(jiàn)的，19年第一次無(wú)人機(jī)駕駛員考試中，多個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通過(guò)率大幅降低，甚至有機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了參考44人，僅有1人通過(guò)考核的慘淡光景。
2019年第一期無(wú)人機(jī)考試——華北地區(qū)1號(hào)考場(chǎng)（天途）紀(jì)實(shí)
不過(guò)覆巢之下也并非全無(wú)完卵，本次考試中，天途教育的教員們憑借自身豐富的經(jīng)驗(yàn)，在接到新標(biāo)準(zhǔn)的第一時(shí)間里調(diào)整了課程內(nèi)容，重新分配訓(xùn)練時(shí)間，并針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了針對(duì)性指導(dǎo)，總算“穩(wěn)住”了考試通過(guò)率。其中第一批高檢定制班更是考出了91%通過(guò)率的好成績(jī)。除了扎實(shí)的課程內(nèi)容、充足的飛行訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)和資深教練的針對(duì)性指導(dǎo)外，天途的考場(chǎng)因素也占有一定的優(yōu)勢(shì)。天途日常培訓(xùn)所使用的無(wú)人機(jī)及飛行場(chǎng)地，均是正式考試所用的機(jī)型和考場(chǎng)，因此天途的學(xué)員們占盡了“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”，也就不難解釋為什么天途在這種嚴(yán)苛的條件下還能“穩(wěn)住”了。
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