一、測(cè)區(qū)概況
橫沙島，古稱劉曉格勒。位于上海寶山區(qū)東北部長(zhǎng)江口的最東端，是隸屬于崇明縣三座島嶼中最嬌小的一座。橫沙島是長(zhǎng)江下泄泥沙在口門附近形成的河口沙洲，后經(jīng)不斷沉積而露出水面成為沖積島。橫沙島是長(zhǎng)江口三大島嶼之一，位于長(zhǎng)江入海口，四面環(huán)江臨海。橫沙與長(zhǎng)興、崇明二島遙相呼應(yīng)。
測(cè)區(qū)基本情況：
1、植被茂密，尤其是樹林和大面積蘆葦，GPS 信號(hào)往往比較弱，甚至沒有信號(hào)，不能進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，同時(shí)，還需要人員忍受炎熱的氣候，時(shí)刻面臨毒蛇蚊蟲叮咬的威脅；
2、淤泥較多，極易下沉，測(cè)量作業(yè)時(shí)人員易陷入泥潭，安全得不到保 障；
3、淺灘區(qū)域，水深較淺，存在測(cè)量船不能達(dá)到的區(qū)域，地形量大且伴有淤泥等，極大的增加了測(cè)量的難度。
因此我們采用無人機(jī)測(cè)量，無人機(jī)測(cè)量系統(tǒng)具有機(jī)動(dòng)性、靈活性、安全性、大面積觀測(cè)，能夠彌補(bǔ)常規(guī)測(cè)量手段的缺陷，達(dá)到灘涂和海岸帶測(cè)繪的目的。
二、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃
本項(xiàng)目借助帶有RTK/PPK的固定翼測(cè)繪無人機(jī)對(duì)測(cè)區(qū)進(jìn)行航測(cè)。通過地面的基準(zhǔn)站上安置的接收機(jī)，無人機(jī)機(jī)載的GPS接收機(jī)，分別對(duì)所有可見GPS衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，并10HZ的數(shù)據(jù)記錄。待飛行任務(wù)完成后，按照GPS的動(dòng)態(tài)后處理原理，將基站數(shù)據(jù)文件和飛機(jī)記載的POS文件做解算，得到高精度的POS文件，其定位精度可達(dá)2cm～5cm，從而獲取高精度航空制圖成果，為灘涂的測(cè)量提供為精確的數(shù)據(jù)參考。
本次項(xiàng)目攝影測(cè)量采用基于GPS輔助空中三角測(cè)量的攝影測(cè)量方案，其工作流程主要包括外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩大步驟，具體流程見下圖。
圖1 流程圖
三、工作流程
本項(xiàng)目選用臺(tái)灣碳基的帶有RTK/PPK的Avian固定翼（通常稱為藍(lán)鳥），性能可靠、可有一定載荷、續(xù)航能力強(qiáng)、安全系數(shù)高的無人飛行器。它的起飛重量為4.5kg，航攝相機(jī)采用索尼ILCE-6000的相機(jī)，焦距為20mm，像素為2400萬。
采用低空無人飛機(jī)航測(cè)的作業(yè)流程，主要包括航線規(guī)劃設(shè)計(jì)、像控點(diǎn)/檢查點(diǎn)測(cè)量、自動(dòng)空三解算、立體測(cè)圖、外業(yè)調(diào)繪及編圖、DOM制作等。
3.1航線規(guī)劃設(shè)計(jì)
圖2 航線規(guī)劃設(shè)計(jì)圖
3.2像控點(diǎn)布設(shè)的樣例
圖3 像控點(diǎn)布設(shè)樣例圖
3.3 自動(dòng)空三
數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量生產(chǎn)作業(yè)中,空中三角測(cè)量(簡(jiǎn)稱空三加密)是關(guān)鍵工序之一,影響著是航測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量與工作效率?？杖用苁谴_定整個(gè)測(cè)區(qū)的定位和定姿,從而獲得測(cè)區(qū)內(nèi)任意點(diǎn)的絕對(duì)坐標(biāo),依據(jù)提供的定向控制點(diǎn)和像片定向參數(shù),確定區(qū)域內(nèi)所有影像的外方位元素,從而求出該點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的物方空間三維坐標(biāo)。
本次項(xiàng)目的空三加密由注明航攝軟件 瑞士Pix4D Mapper完成,該軟件模塊即為POS輔助空間三角測(cè)量，能自動(dòng)生成空三報(bào)告，可通過報(bào)告來檢核照片的質(zhì)量。
3.4 DEM構(gòu)建
在系統(tǒng)自動(dòng)讀取并檢查工程文件的基礎(chǔ)上，添加影像，進(jìn)行單機(jī)多核并行轉(zhuǎn)換影像格式。影像格式轉(zhuǎn)換完成后，生成核線影像，自動(dòng)匹配影像。通過軟件提取點(diǎn)云之后，采用建筑物和植被濾波以及Z值范圍濾波兩種方式，使用濾波后的數(shù)據(jù)生成TIN，并構(gòu)建DEM。
利用軟件的DEM可視化模塊，讀入上述生成的DEM。如有較大的粗差點(diǎn)，即可在DEM模型上發(fā)現(xiàn)，重新返回?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)備的過程進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。其次，在軟件中用立體模型上測(cè)制的檢查點(diǎn)檢測(cè)DEM的精度，生成檢測(cè)報(bào)告，如有超限的點(diǎn)，重新返回?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)備的過程處理數(shù)據(jù)。
3.5 DOM勻色鑲嵌
處理低空影像的顏色問題，在DOM鑲嵌制作過程中是一項(xiàng)重要的工序。一般來講，影響正射影像最終顏色質(zhì)量的主要因素一是單張影像內(nèi)部亮度分布不均勻二是多張影像間色彩差異較大。在正射鑲嵌系統(tǒng)中通過建立基于模板比值等多種算法對(duì)單張影像逐一進(jìn)行匹配勻光，多張影像間采用基于Wallis濾波器的勻色處理，這樣很好地解決了以上問題。
采用快速鑲嵌方法而成的圖內(nèi)鑲嵌線相對(duì)規(guī)整，能夠方便且易于人工編輯處理解決局部拼接線及色調(diào)差的問題。
四、航攝項(xiàng)目成果
4.1正射影像圖（DOM）
本次項(xiàng)目的DOM鑲嵌由 瑞士 Pix4D和加拿大C3D軟件（軟件名稱）配合完成。在系統(tǒng)自動(dòng)讀取并檢查工程文件的基礎(chǔ)上，添加影像，進(jìn)行單機(jī)多核并行轉(zhuǎn)換影像格式。影像格式轉(zhuǎn)換完成后，生成核線影像，自動(dòng)匹配影像。在生成與地面套合較好的TIN的基礎(chǔ)上制作正射影像，離開地表面的高架地物/凹下去地物須加測(cè)地物特征線來保證高架地物/凹下去地物的影像與矢量圖的套合，并使用勻光勻色軟件經(jīng)過色彩均衡處理，生成DOM。
圖4 正射影像圖
4.2數(shù)字表面模型（DSM）
DSM，是數(shù)字表面模型,可以是地物表面的模擬，包括植被表面、房屋的表面.對(duì)DSM進(jìn)行加工，去掉房屋、植被等信息，可以形成DEM。DEM必須是高程信息，是地表的模擬。
在測(cè)繪領(lǐng)域，地形圖是一個(gè)專有名詞。它一般包括：測(cè)量控制點(diǎn)、居民地、水系、交通、管線、地貌、植被等內(nèi)容。數(shù)字地形圖的歷史形態(tài)是模擬地形圖，一般是紙質(zhì)的。地形圖上的地貌是用等高線、高程點(diǎn)、陡坎、陡崖等表達(dá)的。等高線和高程點(diǎn)，外加陡坎、陡崖及其比高構(gòu)成了一種“高程模型”。通過對(duì)這些的判讀，可以得到對(duì)地表高程的總體印象，是對(duì)實(shí)際地貌的一種模擬。數(shù)字地形圖上的等高線和高程點(diǎn)是數(shù)字高程模型的一種。不規(guī)則三角網(wǎng)、規(guī)則格網(wǎng)都可以是數(shù)字高程模型，其核心特點(diǎn)是都可以對(duì)地表高程信息進(jìn)行完整的模擬。
此次飛行作業(yè)的區(qū)域全部位于野外，無其他地表地物的覆蓋，因此DSM模型可大體反映出DEM數(shù)字高程模型。
圖5 DSM
五、項(xiàng)目精度評(píng)定
方法：在區(qū)域網(wǎng)平差計(jì)算的基礎(chǔ)上，檢查連接點(diǎn)對(duì)最近野外控制點(diǎn)的平面位置中誤差、高程中誤差。將DOM與地形圖進(jìn)行疊加，將DOM上采集坐標(biāo)與地形圖同名點(diǎn)進(jìn)行比較，檢查成果精度是否符合要求。
5.1 絕對(duì)定向
區(qū)域網(wǎng)控制點(diǎn)的平面和高程成果取用RTK像控測(cè)量成果數(shù)據(jù)，區(qū)域網(wǎng)平差計(jì)算結(jié)束后，對(duì)基本定向點(diǎn)殘差值、檢查點(diǎn)誤差不符值進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。
統(tǒng)計(jì)結(jié)果見報(bào)告。
5.2 外業(yè)精度檢測(cè)（立體量測(cè)）
野外對(duì)地形圖地物點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)后的地形圖地物點(diǎn)點(diǎn)位中誤差精度區(qū)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
將DOM與地形圖進(jìn)行疊加，將DOM上采集坐標(biāo)與地形圖同名點(diǎn)、檢查點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比較。
本次實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，使用UAVER_Avian_RTK型無人機(jī)（藍(lán)鳥），用時(shí)30分鐘，對(duì)約2平方公里的面積進(jìn)行了航飛，共拍攝照片425張。
各成果的精度統(tǒng)計(jì)如下：
控制點(diǎn)（GCP）
圖6 控制點(diǎn)圖
控制點(diǎn)的X方向的均方根誤差為0.3cm，Y方向的均方根誤差為0.7cm，Z方向的均方根誤差為0.9cm.
檢查點(diǎn)(Check Point)
圖7 檢查點(diǎn)圖
檢查點(diǎn)的X方向的均方根誤差為4.3cm，Y方向的均方根誤差為6.9cm，Z方向的均方根誤差為12.47cm。高程方面基本達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求。
此次基本達(dá)到了本次實(shí)驗(yàn)的目的，檢核點(diǎn)的平面坐標(biāo)控制在10cm以內(nèi)，高程誤差控制在20cm以內(nèi)。
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