數(shù)年來，無人機在人們的生活中越來越普遍。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）推測今年感恩節(jié)假期期間美國至少能售出一百萬架無人機，其他國家也將售出更多架。不管你是否喜歡這種趨勢，無人機應(yīng)用已經(jīng)達到了前所未有的盛況。本教程中，我會將我過去幾個月總結(jié)的航拍經(jīng)驗分享給大家。我主要會分享無人機航拍經(jīng)驗，其中很多經(jīng)驗也適用于視頻錄制或影視拍攝，建議新手們在購買無人機之前可以先參考這篇教程。
1、練習(xí)
無人機操控對新手而言會比較困難。如果讓新手使用無人機拍照或錄制視頻，那簡直是難上加難。你肯定不愿看到你的無人首飛就摔機。所以我建議你在航拍之前，先仔細(xì)了解無人機的工作原理。如果你連遙控器上的各個按鈕功能都還不熟悉，那航拍對你來說還為時尚早。
首次航拍的激動心情不可否認(rèn)，但心急吃不了熱豆腐。我試飛了十幾次才摸索出合適的操控手感，并能在艱難的飛行條件下熟練地操控我的無人機。雖然我現(xiàn)在和專業(yè)飛手還相差甚遠(yuǎn)，但我現(xiàn)在遇到突發(fā)狀況時能夠更鎮(zhèn)定地操控我的無人機。如果我剛拿到無人機就開始航拍，我肯定會撞壞它，因為新手操控?zé)o人機時太手忙腳亂了。
不言而喻，首次操控?zé)o人機必須選在空曠的場地進行。無人機飛手尤其容易被墨菲定律影響，越是擔(dān)心的問題，越容易發(fā)生。我的無人機就曾出現(xiàn)過空中失控、飛出視野范圍甚至首次起飛失敗的情況（我并非要歸罪于墨菲定律）。但由于我運氣好，加上我準(zhǔn)備充分，我的無人機從來沒有撞壞或墜毀過。即使真的失控墜機，我會很小心地避免砸到貴重物品或人。如果發(fā)生墜機情況，我的最壞打算就是無人機徹底損壞。
刮風(fēng)的天氣下飛行尤其需要多加練習(xí)。就像取消航班一樣，我無法想象把這么昂貴的裝備葬送在狂風(fēng)里是多么令人沮喪。即使是風(fēng)和日麗的天氣下，我的無人機也好幾次險些被驟然吹來的風(fēng)給刮翻。如果你不花時間練習(xí)操控方法，那你很有可能在大風(fēng)天氣里毀掉你昂貴的無人機。
2、最佳拍攝物
我擁有無人機后的第一個目標(biāo)是去冰島拍些風(fēng)景照，尤其是看完網(wǎng)上那些絕美的航拍視頻后。然而，直到旅途結(jié)束后我才意識到，秀麗壯觀的風(fēng)景并不一定能完美詮釋無人機航拍的優(yōu)勢。（影視航拍又是另一回事，詳解見下文）
為什么呢？我認(rèn)為這是諸多因素共同導(dǎo)致的結(jié)果，但主要原因在于照片的獨特性。有些航拍照片看上去像是在地面拍攝的，沒有什么特色。即使你看得出照片是從高處俯拍的，但有些照片確實無法體現(xiàn)“無人機航拍”的驚艷之處。請看下面這張照片：
這張照片是使用無人機在30米左右的高度俯拍而來，但看上去就像是在地面拍攝出來的。有時候，可能你本意如此，因為這樣拍本來就無可厚非。但我想拍出更獨特的航拍作品，只有通過無人機才能拍出來的作品。
影視航拍則略有區(qū)別。如果你在錄影時調(diào)整無人機航向，人們很快就會注意到你獨特的拍攝角度。去冰島旅行前，我看過一些優(yōu)秀的航拍視頻，顯然我的大部分作品都還達不到那種震撼效果。
但這并不意味著無人機航拍毫無優(yōu)勢，你需要發(fā)揮想象力去攝影。有時候，我會把鏡頭直接對準(zhǔn)地面使畫面更有趣，這種方法比較適合拍風(fēng)景。而且，不論是拍照還是錄像，我覺得許多人造物體從空中俯拍時會格外壯觀。自然景觀加入人文元素后會有意想不到的震撼效果。自從有了這些發(fā)現(xiàn)，我開始集中精力去拍攝一些不那么“純天然”的場景，終于拍出了更令人滿意的作品。
3、必要配件
如果你想用無人機航拍，你可能需要購買很多昂貴的配件。很多無人機都有自帶的相機-比如熱門產(chǎn)品大疆精靈Phantom 3 Pro-但對一些攝影師和影視工作者來說這還不夠。精靈Phantom 3 Pro搭載的相機配備智能手機大小的傳感器，對有些攝影師而言這就足夠了，但其效果還不夠理想。因此我使用的是尼康Coolpix A相機，而不是大疆精靈Phantom3 Pro自帶的GoPro相機，因為Coolpix A相機的傳感器尺寸更大，出片效果更佳。
遙控器相當(dāng)于無人機的操控系統(tǒng)，是消費級無人機的標(biāo)準(zhǔn)配件。我的遙控器有兩個遙桿，一個用于控制飛行器升降和航向，另一個用于控制飛行器左右飛行。有些遙控器內(nèi)置的視頻監(jiān)控器（或智能手機配件）可以讓你在航拍過程中查看實時視頻。然而，只有使用無人機自帶的相機時才能使用該功能。如果你使用的是第三方相機。如果使用第三方相機（比如我的CoolPix相機），你需要借助其他設(shè)備來查看實時視頻。
出于此目的，我使用了TX-5D圖傳發(fā)射機，效果還不錯。這款發(fā)射機并不完美，但我目前為止還未發(fā)現(xiàn)一款能夠與之媲美的產(chǎn)品。TX-5D發(fā)射機會將實時視頻發(fā)送到我的遠(yuǎn)程監(jiān)控器Elvid Skyvision。市面上這種監(jiān)控器種類繁多，很多都比這款更便宜，但我使用Elvid Skyvision以來還比較順手。（我最初用過一款更便宜的監(jiān)控器，但其視野不太好。）這兩款配件讓我可以實時查看航拍相機拍到的畫面，從而能夠更精準(zhǔn)地構(gòu)圖。
無人機還有一款必要配件就是云臺。作為航拍相機的增穩(wěn)機制，安裝在飛行器底部的云臺能夠保證相機在高速飛行中也能拍到穩(wěn)定畫面。這對流暢的視頻畫面至關(guān)重要，否則你拍出來的可能是抖動模糊的畫面。值得慶幸的是，大部分無人機（即使是平價款）都配備用來搭載相機的云臺，這就大大提升了視頻質(zhì)量。云臺可以方便你直接調(diào)整航拍相機的拍攝角度，從而能夠更自由地構(gòu)圖。如果你想完成空中俯仰操作，云臺可以助你一臂之力。有的遙控器上還有調(diào)整云臺朝向的撥輪，具體視無人機款型而定。
然而，如果你使用的是第三方相機，那么云臺并不是安裝在飛行器上。因為第三方相機所需的云臺可能會很笨重且昂貴。高端云臺可能和無人機一樣貴。我剛買來無人機時試用過一款便宜的云臺，但實在是太難用了。對我而言，云臺并不是物有所值的配件，因為我并不用無人機錄制視頻。在安裝云臺的位置，我配了一個球頭軸以固定我的相機，但每次起飛前我都需要調(diào)整球頭軸的朝向。這樣不是很方便，但為我節(jié)省了成本并減輕了重量負(fù)擔(dān)。
4、圖片質(zhì)量
除非你投入巨額資金，你使用無人機航拍的畫面效果是比不上三腳架的拍片效果的。但無人機獨特的拍攝角度可以彌補畫質(zhì)不足的缺憾，可能你最開始還不太在意這一點（尤其是錄制視頻時，因為視頻不需要高清照片那樣的清晰度）。
如果你想拍攝靜態(tài)照片，你最好調(diào)慢無人機飛行速度。關(guān)鍵是你得使飛行器無晃動地懸停在空中，不然即使借助云臺增穩(wěn)，高速飛行狀態(tài)下拍出來的照片也會很模糊。我將無人機懸停在半空時拍出來的照片非常清晰。飛行器懸停好后，我一般會在同一角度多拍幾張照片，以免有模糊照片。通過這種辦法，我的一些航拍作品放大了打印也不會影響畫質(zhì)。由于沒有三腳架增穩(wěn)，在低光環(huán)境下無人機航拍效果就會大打折扣，尤其是在黃昏和黎明。為了始終能夠拍出高清照片（不論什么時候），我把快門速度調(diào)到1/500秒或者更快些。這樣一來，日出之前，我的相機感光度會非常高。萬里無云的晴朗天氣下光線最好，因此航拍作品效果最佳。
如果你使用的是搭載單反或微單相機的高端無人機，那你的相機設(shè)置和普通攝影設(shè)置就會相差很大。首先，因為你的鏡頭無法變焦，你需要在飛行器起飛前設(shè)置好焦距。而且你的鏡頭會離拍攝物非常遠(yuǎn)，但即使將光圈設(shè)置為f/2.8或更大，整個畫面還是能夠清晰對焦。這非常有利于低光環(huán)境拍攝。我建議這種情況下使用自動模式，或者是最高快門速度為1/500秒的光圈優(yōu)先模式進行航拍。注意別關(guān)掉高亮；我一般還會使用-1/3的曝光補償。
如前所述，很多無人機都自帶相機或兼容GoPro相機。我推薦這種情況下使用自動模式進行拍攝，因為只有設(shè)置好各方面的參數(shù)，你的相機才能拍出佳片。如果你是資深攝影師，你可以大膽嘗試手動模式。但其實這完全沒必要，因為操控飛行器需要專注且謹(jǐn)慎，這種情況下還要手動設(shè)置相機參數(shù)的話就太手忙腳亂了。
5、省電
當(dāng)我翻閱說明書時，印象比較深刻的是緊急情況下無人機會默認(rèn)返航至起飛地點。如果你的無人機在水域上空發(fā)生故障，這個功能可謂是救命稻草。我不止一次地使用過這個功能。但不幸的是，電量耗盡的情況下無人機不會自動返航至起飛地點。如果你的無人機在空中電量告急，它會立即降落，即使底下是一片水域。
我的建議是你得隨時警惕電池電量狀態(tài)。航拍時很容易出現(xiàn)電量耗盡的情況，因此你必須能夠計算出你的無人機還能飛多長時間。我最初開始航拍時，有一次就沒有注意到電池電量已經(jīng)耗盡，結(jié)果飛行器自動降落的時候我根本無法操控它。幸運的是我當(dāng)時站在一塊空地中間，但那次經(jīng)歷對我來說是慘痛的教訓(xùn)。用無人機航拍的體驗很美妙，但時刻警惕飛行器的飛行狀態(tài)則會讓這種美妙體驗大打折扣。
避免電池電量耗盡的最佳辦法，尤其是對靜態(tài)攝影而言，是在你想拍照的位置啟動無人機。這樣快速的起飛和降落的話，你就不用浪費太多電量去尋找最佳拍攝角度。如果你在地面解決大部分問題，你就可以充分利用無人機的飛行時間進行航拍。
如果是笨重的相機，也要警惕電池電量狀態(tài)。如果你使用的是大型云臺和單反相機，你的無人機的飛行時間肯定不會很長。我的Coolpix相機耗電也是非?？欤词顾挥?00克。我不想用云臺的一部分原因就在于此。云臺對構(gòu)圖和對錄像很有幫助，但他們實在是太重了。如果你在地面就想好構(gòu)圖，有球頭軸就夠了，而且還很輕便。
最后，值得注意的是，你得電池耗電量也與外部環(huán)境有關(guān)。寒冷的溫度下電池耗電更快，會使無人機的飛行時間縮短幾倍。同樣的，大風(fēng)天氣下，你很難使無人機平穩(wěn)地懸停在一個地方，這種情況下電池也會比平時耗電量大得多。理想的飛行條件下，我一般可以飛行十分鐘左右；惡劣的條件下，可能就只能飛五分鐘左右（雖然我很少在大風(fēng)天氣里飛）。雖然只有十分鐘，但如果我提前想好構(gòu)圖，時間完全夠用。我每次飛無人機都會隨身攜帶三塊電池，保證我能有足夠的電量去拍我構(gòu)思好的畫面。
6、法律與隱私
無人機的法律法規(guī)還未確定下來，我也不是這方面的專家。即便如此，我建議大家千萬不要做傻事，尤其不要在危險區(qū)域使用無人機。除此之外，關(guān)于無人機的法律法規(guī)根據(jù)不同國家或地區(qū)而有所區(qū)別。
在美國，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）制定了限制無人機使用的法律條款。首先，無人機飛行高度禁止超過 400英尺（約122米），雖然很多無人機并不能達到這樣的飛行高度。其次，禁止將無人機航拍作品用于商業(yè)目的（除非經(jīng)過美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)），以及禁止在機場5英里（約8公里）范圍內(nèi)使用無人機。除此以外還有很多其他法律規(guī)定，我搜到的信息最齊全的網(wǎng)站是http://knowbeforeyoufly.org/。這個網(wǎng)站上的內(nèi)容主要適用于美國，但不管你生活在哪個州，你都可以從這里了解到很多有用的無人機法律法規(guī)。如果你生活在歐洲，你可以在 Heli Guy網(wǎng)站上找到類似的信息。
我自己也會盡量避免拍一些可能觸犯他人隱私的照片，我肯定不會把無人機飛到別人的房屋或庭院上空。這樣做看起來是合法的（雖然人們對此有嚴(yán)重分歧），但我強烈建議大家不要去嘗試。別去惹惱你的鄰居，為了一張普通的庭院照片這樣做不值得。然而，隨著無人機日益流行，未來發(fā)生這樣的情況也在所難免。我們才從谷歌地圖的擔(dān)憂中恢復(fù)過來，不是嗎？
請注意，如果你在美國，你的無人機必須在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）完成注冊。注冊時你需要繳納5美元的罰款，但如果你在2016年1月20日前完成注冊這筆錢會退還給你。請注意你在該網(wǎng)站上提供的信息都會公開，至少在當(dāng)前的架構(gòu)下。作為無人機主人，你的隱私可能被曝光，我認(rèn)為這有點諷刺。但換個角度想，如果你有一架無人機，這個規(guī)定可能是值得遵守的，因為你肯定不想因為沒有注冊碼而被拘留，尤其是當(dāng)你的無人機墜毀在難以抵達的地方。
無人機并不適合所有人，隨著越來越多人開始使用無人機，我也開始變得越來越謹(jǐn)慎。我相信大部分的無人機使用者都知道如何安全操控，坦白講，其實大部分人每年只飛寥寥可數(shù)的幾次而已，但無人機如今這么普遍，重大事故幾乎不可避免。如果每個無人機使用者能夠謹(jǐn)慎操控，尊重他人，無人機就不會被認(rèn)為是罪惡之源了。
無人機可以成為航拍攝影和影視制作的有力工具，因為它能實現(xiàn)普通相機無法完成的拍攝角度。我很高興能夠參與這場萌芽運動，并且我將繼續(xù)探索新的航拍對象。然而，無人機并不能像變魔術(shù)一樣直接提升你的拍照水平。要想拍攝高質(zhì)量的照片，關(guān)鍵在于尋找有趣的對象和主題，尤其是那種從空中俯拍時格外引人注目的內(nèi)容。
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