隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越融入大眾的生活，攝影師們紛紛對(duì)航拍躍躍欲試，希望能夠通過(guò)獨(dú)特的“上帝視角”，拍攝出更有看點(diǎn)的照片。殊不知，與常規(guī)的攝影無(wú)異，無(wú)人機(jī)航拍對(duì)于構(gòu)圖和拍攝題材也是十分講究的。如果缺乏合理的構(gòu)圖和明確的拍攝主題，作品往往會(huì)毫無(wú)看點(diǎn)。今天，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)航拍攝影需避免的幾個(gè)誤區(qū)。
一、新手容易陷入“衛(wèi)星測(cè)繪”的怪圈
首先，我們來(lái)舉一些例子。
這張作品首先地平線沒(méi)有保持水平，其次由于高度過(guò)高，使得建筑物變得模糊不清。整張作品讓人不明白攝影人原本的意圖。
這張作品的地面占據(jù)了整個(gè)畫(huà)面，且高度也過(guò)高。如果高度降低，使建筑物更為清晰，同時(shí)調(diào)整角度讓天空占據(jù)畫(huà)面的1/3，或許就是一幅表現(xiàn)繁華居民區(qū)的作品。
垂直于地面的角度，是航拍中常用的表現(xiàn)形式。這樣的航拍對(duì)于構(gòu)圖的要求更高，需要攝影人對(duì)地面上的物體有足夠的了解。而這張作品沒(méi)有任何構(gòu)圖可言，顯得雜亂。如果高度降低，畫(huà)面集中于右側(cè)這些交錯(cuò)的公路，或許可以是一張優(yōu)秀的作品。
二、選擇合適的高度
許多航拍新手在剛買到無(wú)人機(jī)或沒(méi)買無(wú)人機(jī)時(shí)，非常熱衷于了解和嘗試無(wú)人機(jī)究竟能飛多高，甚至突破廠家設(shè)置的限高。但是航拍無(wú)人機(jī)不同于尋常的航模，我們并沒(méi)有必要測(cè)試它們的極限性能。
以大疆無(wú)人機(jī)為例，限高為500米，足以應(yīng)付多數(shù)的航拍需求，且該高度是以當(dāng)前起飛位置為標(biāo)準(zhǔn)。如果你從樓頂起飛，那么飛行高度將大大高于離地500米。
在第一條誤區(qū)中出現(xiàn)的三幅作品，高度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到500米，畫(huà)面中的主體已經(jīng)變得非常渺小，影響了畫(huà)面整體的表現(xiàn)。暫且不討論對(duì)于畫(huà)面的影響，無(wú)人機(jī)飛行過(guò)高，也會(huì)大大影響安全性，小則炸機(jī)，大則傷及其他人和財(cái)產(chǎn)。我們一定要重視這個(gè)問(wèn)題。
以下幾張作品的高度均很低，放大了拍攝的主體，畫(huà)面具有沖擊力，視覺(jué)效果很好。
《等君來(lái)》 Gaws Cheung 攝
《懸浮在森林上》 葉青Yari 攝
《帶著火烈鳥(niǎo)去旅行》 云瞳Larry 攝
三、拍攝題材切忌過(guò)于單一
對(duì)于航拍，容易陷入與常規(guī)攝影一樣的“誤區(qū)”：其他人拍什么，我也拍什么。實(shí)際上，無(wú)人機(jī)航拍是最不應(yīng)該有這樣一個(gè)誤區(qū)的。無(wú)人機(jī)通常可以飛行數(shù)公里，而數(shù)公里的范圍內(nèi)，有如此多可拍的題材，為何要與他人一樣呢?
之前，航拍攝影曾經(jīng)盛行過(guò)拍攝立交橋，誠(chéng)然無(wú)人機(jī)十分利于表現(xiàn)城市的繁華與現(xiàn)代，但是一味地對(duì)著高架橋拍攝，難免會(huì)使人視覺(jué)疲勞。如何將城市與人文、風(fēng)景相結(jié)合，才是更為重要和值得思考的。
無(wú)人機(jī)的體積、重量已在不斷下降，迎來(lái)了便攜化的時(shí)代。我們可以在旅途中攜帶它，拍攝出與其他人截然不同的風(fēng)景。下面這些照片就體現(xiàn)了城市與自然的不同特色。
《外白渡橋》 Captain 攝
《鄂爾多斯大草原》 云瞳Larry 攝
《運(yùn)動(dòng)場(chǎng)》 KAROLfufufu 攝
四、航拍應(yīng)當(dāng)如何構(gòu)圖
航拍的構(gòu)圖與常規(guī)的攝影實(shí)際上并無(wú)太大差別，3分法、水平線等構(gòu)圖依舊適用。
?