（內(nèi)容來源于無人機世界2016年10月30日）
師傅，今天我又炸機了……
師傅：怎么回事
我：啊，光顧著看圖傳了
師傅：該
-----時間分割線----
師傅：怎么回事
我：啊，盯著飛機看結(jié)果沒電了
師傅：該
炸機的世界我真的不懂
嗚嗚嗚，我覺得我委屈
飛行炸機，十次有八次是zuo出來的，超視距、耗盡最后一絲電、光顧著顯示器、不敢對導(dǎo)演說不，居然還敢綁著鞭炮往天上飛……
飛行過程中都有哪些不當(dāng)操作是你從來沒注意過的呢？32個故事8個炸機因素，它們也是你的問題嗎？
和無人機世界一起來看看這32個飛行故事，愿我們在遠離炸機的路上一路狂奔不回頭~
1不看飛機 光看顯示器
2不顧機器警告
3就再飛遠一點點
4導(dǎo)演說啥就是傻
5我沒問題的
6戴手套操作
7人多心思就跑遠了
8“豬”隊友和自己
超出視線外仍繼續(xù)飛行、誤判飛行時間、沒有看電壓……飛行中操作失誤,往往容易帶來無人機飛行的安全問題。從往期的飛手訪內(nèi)容中，無人機學(xué)院整理出32個因飛行中操作失誤影響無人機飛行安全的經(jīng)驗故事。
▲超出視線外仍繼續(xù)飛行 （9）
飛機飛到樹后面超出視線范圍后撞電線；
炸機，有一次在外地拍攝，飛機飛到了樹后面，超出了視線范圍，但是圖傳還有信號，當(dāng)時過于自信就繼續(xù)飛，結(jié)果突然發(fā)現(xiàn)圖傳畫面有電線的時候已經(jīng)很晚了，飛機撞上了電線，當(dāng)時下面是河，運氣好的是飛機掉河邊了，沒掉河里，云臺摔壞了，其他地方?jīng)]事。從那以后我都是盡量在視線范圍內(nèi)飛行。From: 《航拍攝影師趙康程：印象最深的除了失控和炸機，還有拍到最美的畫面》
超視距飛行
我印象最深的一次是我跟我的搭檔應(yīng)邀去京郊一個度假村拍攝一段野長城的視頻，我們用精靈3，在飛到1500米以外，高度接近400米的時候，這個時候已經(jīng)是超視距飛行，根本看不見飛機，飛機出現(xiàn)圖像傳輸鈍挫等現(xiàn)象，眼看就快要到長城了，不忍心返航，我們選擇了繼續(xù)飛行，在畫面?zhèn)鬏敂鄶嗬m(xù)續(xù)的情況下，將飛機飛至2100米遠，最大升限500米時，終于捕捉到了珍貴的畫面，但是此時飛機電量只有不到百分之四十，又出現(xiàn)了失控的現(xiàn)象，打舵無反應(yīng)，我們只好一邊拿著遙控器，一邊乘坐景區(qū)電動車向飛機方向狂奔，希望能縮短與飛機距離，但是又害怕電池耗盡，降落至不明區(qū)域，在我們追趕大約六七百米之后，重啟了地面站，圖傳才回復(fù)，此時電量已報警，飛回來危險太大，最后選擇飛機垂拍，尋找了城墻附近一塊較為平整的草地迫降，隨后我們又上山把飛機撿回。From: 《北京飛手楊鵬舉：精靈3飛至1500米遠500米高時險失控》
視覺誤差
那是在城區(qū)里拍攝，“用后退拉升的方式拍攝時，以為飛機高于后面的樓，結(jié)果還是被掛到了。”后來他找大疆售后定位飛機，用竹竿綁鐵絲把飛機勾上來，“飛機損失不大，槳都沒斷，返廠修了四百多塊。”From：《飛手王向陽：學(xué)航拍起點低，我用這樣的方式行進 》
誤認(rèn)別人的飛機是自己的
一次我因為超視距飛行距離過遠掉圖傳了，于是趕快往回拉飛機，感覺拉到視距內(nèi)了，開始抬頭找自己的飛機，結(jié)果看到天上的飛機不按我指令飛行，著急的不行，過了好半天發(fā)現(xiàn)好像遙控器又好用了，飛機飛到我頭頂了，于是收油門，結(jié)果飛機不往下落，飛走了，于是我追著飛機跑，跑了好遠才發(fā)現(xiàn)悲劇了，這不是我的飛機，眼睜睜看著那人把飛機穩(wěn)穩(wěn)落地，我含著淚照著APP記錄的飛行航線找到了我的寶貝，摔得那么慘！好在沒有砸到人。From：《美女飛手張旭：超視距飛行導(dǎo)致的結(jié)果原來是這樣 》
路線規(guī)劃失誤+視覺誤差
第一次是在雙塔飛行的時候。飛機繞過塔，在塔的背面此時造成人員—塔—飛機，三點一線的狀況。因此飛機被塔遮擋，造成失控，由于大疆有自動失控返回機制，但是在返航的過程中，默認(rèn)返航高度是50米，即飛到50米再返回起飛點。但是由于塔的高度超過50米，又是造成三點一線的狀態(tài)，所以飛機撞塔，好在損失并不是很大，因為塔的閣樓攔住了飛機。
第二次比較慘重，春節(jié)期間，皂河廟會航拍。由于皂河存在架空電線凌亂的情況，并且人員—飛機—電線會造成斜視誤差。結(jié)果造成炸機事故。這兩起事故都是由于對飛行線路和飛行情況考慮不周全造成的，其實完全可以避免。From：《飛手李龍：飛行線路及空域觀察的注意事項 》
超視距飛行
在我們當(dāng)?shù)貖W林匹克公園即將完工的一個轉(zhuǎn)播樓飛行，用精靈貼樓頂飛，結(jié)果目測失誤，槳葉過了，機腿未過，結(jié)果給掛翻了。 那種很有沖擊力的鏡頭，從那以后，能遠就遠。
From：《攝影師上止：內(nèi)蒙古最美的火山原來是這樣的》
8監(jiān)視器視覺誤差。比如后退，在監(jiān)視器看到的畫面可能感覺沒有太大變化，但是在實際中飛行器已經(jīng)飛了十幾米了。我有一次飛精靈，倒退感覺畫面沒怎么變，結(jié)果撞到辦公樓了，幸虧有個陽臺，損失不嚴(yán)重。From：《飛手苗田：軍用和警用無人機有什么功能？》
5我自己在一次飛行中由于高度不夠，視距較遠就犯過這種錯誤，當(dāng)時為了尋找視覺的震撼感，自認(rèn)為視覺反應(yīng)是沒有問題能夠通過的，但現(xiàn)實往往很骨感，結(jié)果撞到了樹枝上面，飛機瞬間失去平衡，等過去撿尸的時候，機體已經(jīng)被樹枝打得七零八落了。 2.還有一次是電線桿，也是因為高空視覺差異造成的，等看到電線時已經(jīng)來不及打舵了，只好順勢向上提升飛機高度，最后僥幸逃過一劫，飛機在空中懸停片刻才回神繼續(xù)工作。From:《為家鄉(xiāng)免費航拍的飛手白向楠：低溫下我用身體溫暖電池》
我自己在一次飛行中由于高度不夠，視距較遠就犯過這種錯誤，當(dāng)時為了尋找視覺的震撼感，自認(rèn)為視覺反應(yīng)是沒有問題能夠通過的，但現(xiàn)實往往很骨感，結(jié)果撞到了樹枝上面，飛機瞬間失去平衡，等過去撿尸的時候，機體已經(jīng)被樹枝打得七零八落了。From:《為家鄉(xiāng)免費航拍的飛手白向楠：低溫下我用身體溫暖電池》
春節(jié)期間，皂河廟會航拍。由于皂河存在架空電線凌亂的情況，并且人員—飛機—電線會造成斜視誤差。結(jié)果造成炸機事故。這兩起事故都是由于對飛行線路和飛行情況考慮不周全造成的，其實完全可以避免。From:《飛手李龍：飛行線路及空域觀察的注意事項》
▲提示磁羅盤異常仍繼續(xù)飛行
有一次在航拍作業(yè)中，飛機在起飛前，djigo 這個app上已經(jīng)提示了指南針異常，需要校準(zhǔn)，但是在校準(zhǔn)后，仍然會時不時的提示磁羅盤異常，我想可能是靠近地面金屬引起的，起飛后就不會了，于是自以為技術(shù)夠過關(guān)，仍然強行起飛，進行作業(yè)。結(jié)果起飛后，提示指南針正常，我便放心的飛了。結(jié)果飛遠后，再次出現(xiàn)指南針異常，航線飛行根本無法正常飛行，而此時飛機已經(jīng)飛出去五百余米，勉強能夠看清姿態(tài)，在我正專心構(gòu)圖的時候，無人機不受控制的往路燈柱上撞去，我身旁的同事提醒我快撞機了，我急忙全油爬升和壓死副翼，才避免炸機。從此以后便記住了這個教訓(xùn)，再高超的技術(shù)，不滿足起飛條件，還是不飛為好。From: 《22歲成立航拍工作室 施飛宇提醒低空飛行注意高壓線和路燈柱》
▲戴著手套，操作不太靈敏
說最近的一次吧，我16日去浙江德清，17日晨昏在德清各航拍了一次，卻不知道當(dāng)?shù)匾驗闉蹑?zhèn)在召開世界互聯(lián)網(wǎng)大會而禁飛，到了晚上上網(wǎng)才知道，于是我18日就回來了。17日早上比較冷，所以我?guī)е痔走M行無人機的操控。
無人機升空之后我看著屏幕監(jiān)視器，調(diào)整飛行方向，正準(zhǔn)備操控它往遠處飛，忽然屏幕黑了，啥影像也沒有，正遲疑間，天上刷地掉下一個黑影，心想完了，定睛一看，它恰巧掉進了綠化帶的灌木叢里，把灌木叢砸出一個大洞，精靈3正完好無損里躺在洞里呢！……如果偏移幾十公分掉在水泥地上它就粉身碎骨了。這是我最近的一次炸機，后來我想想，應(yīng)該是戴手套惹的禍，因為戴著手套，操作不太靈敏，手套可能把左邊的撥盤掛住了，但是我并不知道，右手調(diào)整方向時，導(dǎo)致兩個撥盤形成了內(nèi)八字，這樣飛機在空中斷電就掉了下來。建議大家進行無人機拍攝時盡量避免戴手套操作。From: 《用無人機做旅游宣傳的攝影師：玩無人機就像用槍》
▲緊張 沒有看電壓
沒有看電壓致飛機返航途中電量不足
6有一次在航拍過程中，使用S900+z15+gh4一起飛行，使用的電池是6s10000毫安的電池，當(dāng)時設(shè)置的云臺手和飛控手兩個屏幕，云臺手這邊是云臺單獨的圖傳，飛控手用的是第一視角飛行，而OSD視頻在云臺手的屏幕上顯示。由于飛機飛得遠，稍微超一點視距，飛控手跟著飛機往前走了，看不到OSD畫面；這時云臺手由于過度緊張沒有看電壓，導(dǎo)致飛機返航途中發(fā)現(xiàn)時電量已經(jīng)不足，飛機在20米高空左右炸機，機架、云臺、照相機鏡頭都損壞了。因此提醒大家，不管是新玩家還是老玩家一定要觀察飛行電壓，像這種大型的飛行器一般是OSD回傳電壓系統(tǒng)，沒有提示信息，飛手要注意保持動力電池在電量足夠的情況下安全返航著陸。From: 《擁有無人機飛行員和教員合格證的王中詳對飛行經(jīng)驗的分享我給滿分》
▲在禁飛區(qū)附近飛行
那是在丹麥的管風(fēng)琴教堂附近，雖然靠近禁飛區(qū)，但看到有網(wǎng)友在這里成功飛過，詹姆斯和攝影團的團友商量，也打算在這里低飛轉(zhuǎn)一圈。由他和另一個團友做示范，繞著島嶼環(huán)飛一圈就快速降落，第三個團友一看也想快點飛一下。就在他準(zhǔn)備返航時，點擊“返航”后，結(jié)果飛機不受控制地往另一個地方飛去。查看飛行記錄發(fā)現(xiàn)它去了兩公里外的地方。還有一條消息讓攝影團的團友們面面相覷，“返航點被重置！”“那不可能是我們自己重置的，”詹姆斯說，大家還開玩笑地猜測是不是冰島機場特別牛，看到你在附近飛就把無人機給抓到機場里去了。直到回國后把飛行記錄傳給大疆，“那邊也沒明確說明是程序問題、飛機問題還是真的“可能是黑客劫持，感覺是默認(rèn)了黑客的原因。”后來，賠了一架精靈4回來。From：《攝影師詹姆斯：專業(yè)攝影團這樣玩無人機 黑客看不下去“劫機”了 》
▲態(tài)度不端正不曾堅持 （3）
不宜飛行卻沒有堅持己見，聽從導(dǎo)演
在新疆五彩灣。在拍攝當(dāng)天風(fēng)速偏大，但并沒有超出飛行器的承載能力，他們按照導(dǎo)演組要求進行拍攝。但是飛行中飛行器并不是非常穩(wěn)定，應(yīng)該是有電磁干擾，他認(rèn)為不能繼續(xù)進行航拍部分的拍攝。“導(dǎo)演組認(rèn)為景色實在太美，要求我們繼續(xù)完成拍攝。當(dāng)時我犯了一個錯誤就是沒有堅持航拍團隊?wèi)?yīng)有的態(tài)度，有明顯炸機可能的環(huán)境一定要堅持拒絕飛行。”他還是再飛了一次，飛行器在空中完全失控，在空中高速盤旋，但指示燈仍然為代表正常的綠色。他在嘗試過多種挽救措施無效之后，立刻決定疏散附近所有工作人員。最終飛行器高速墜地，S900完全報廢。From：《《大唐玄奘》航拍導(dǎo)演魏天一：沙漠航拍要注意這幾個問題 》
海拔高氣溫低，誤判飛行時間，電池耗盡
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