花上萬元培訓 卻難成“飛手”

發(fā)布日期:2016-06-27??來源:南方日報我要投稿我要評論

2.事件?

實際學習內(nèi)容 “貨不對板”?

令呂小波沒想到的是,原本他想憑借培訓獲得的駕駛證找一份植保相關工作,并取得理想的每月1萬元薪酬,但實際操作起來卻困難重重。“我去應聘無人機駕駛員,對方(企業(yè))問我的第一句話是‘你有沒有獨立拆裝、調(diào)試、維修以及飛行無人機的經(jīng)驗’,他們根本不看你有沒有駕駛證”。呂小波說。

呂小波報名的無人機駕駛員培訓學校為全球鷹(深圳)無人機有限公司(下稱“全球鷹”),該公司在網(wǎng)站上自稱“全球鷹是一家經(jīng)中國民用航空局授權、AOPA協(xié)會認證的專業(yè)無人機培訓機構,其主要師資力量來自于北航,同時還是深圳唯一一家資質最全的無人機培訓單位”。

同為全球鷹學員,王力(化名)2015年12月便參加直升機機長班培訓,“無人機維修、調(diào)參一開始學校都沒教,有教員說無人機維修需要再成立一個班,另外收費。后來我一看他們(學校)靠不住,就自己買了設備練習,不懂的再問教練,才勉強學會了(無人機)相關知識”。

記者以求學者的身份致電全球鷹,一位侯姓工作人員告訴記者,無人機拆裝、調(diào)試、維護學校都會教授,“我們會把飛機全部拆了一步一步教你裝”。他表示,學員畢業(yè)后直接去企業(yè)工作沒問題,月薪最高能達到2萬元。

然而,一位不愿透露姓名的全球鷹前職員告訴記者,公司對外宣傳資料顯示“北航陳教授”為學校師資力量的一部分,但陳教授并未參與教學,公司涉嫌虛假宣傳。“部分學員找到我要求投訴,我才知道公司教學的具體情況,此前我都只是按宣傳資料來進行招生,完成銷售任務”,這位前職員表示。

記者6月23日在全球鷹官網(wǎng)看到,“北航陳教授”字樣及照片確實位于網(wǎng)站的“師資力量”部分。記者隨即致電“北航陳教授”,他告訴記者自己全名為陳銘,職位是北京航空航天大學教授。他表示自己沒有和全球鷹簽過任何培訓合同,也沒有擔任過學校老師,“我只是在全球鷹正式開班之前,和幾個人一起去公司聊了聊”。

對于學員聯(lián)名投訴全球鷹一事,全球鷹總裁余景兵6月23日告訴記者,學員所反映的部分課程未開課等問題是公司的服務有所不周,需要加以改善并虛心接受建議。

余景兵告訴記者,學員拿到駕駛證,并不代表可以馬上進入工作崗位,“無人機駕駛證和機動車駕駛證類似,新手剛拿到駕照,都很有可能成為‘馬路殺手’,學員應先去企業(yè)實習一段時間”。余景兵表示,無人機培訓是一個全新的行業(yè),社會應給予無人機培訓產(chǎn)業(yè)一個寬容的心態(tài),給它提升和改善的機會。

“學員如果沒學會,可以問教員,學校的課程安排都是按照訓練大綱進行的”,余景兵表示,無人機行業(yè)目前缺乏專業(yè)人才,駕駛員還應懂得植保、航拍等專業(yè)知識,“學員拿證了只代表可以開無人機,不代表可以熟練掌握,趕緊學習不會的知識更重要”。

余景兵表示,公司在培訓宣傳方面可能存在部分業(yè)務員為追求業(yè)績,做出不合規(guī)定且無法兌現(xiàn)的承諾,“這些不是公司行為,業(yè)務員但凡超越公司要求作出承諾,公司都會對他們進行嚴肅處理”。

3.困惑?

“一些人學完后連充電都不會”

除了培訓機構貨不對板等亂象,部分學員在繳納了高昂的學費后,卻覺得所學知識難以有效利用,“無人機培訓就像應試教育”,一些學員甚至連無人機充電都不會。

根據(jù)全球鷹官網(wǎng)信息,學員可選擇多旋翼、直升機及固定翼三種培訓課程,在無基礎的情況下費用分別為13800元、23800元及28000元,其中,多旋翼機長班的培訓周期為30天。記者了解到,目前深圳市場上多旋翼培訓主流價格為1.3萬—1.6萬元,培訓周期在20—30天不等。

“本以為多旋翼培訓完成后能熟練操作無人機,但培訓完成后感覺學校在做應試教育而已,所學內(nèi)容并不實用,這1萬多元的學費感覺太貴了”,同為全球鷹學員的黃明(化名)告訴記者,很多學員培訓完之后甚至連無人機充電都不會。

根據(jù)中國AOPA頒布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員實踐考試標準》,無人機旋翼機長的實踐考試項目包括懸停、慢速水平360°、水平8字(無人機按照直徑50米的左右兩圓路徑飛行)等,根據(jù)學員描述,全球鷹的培訓課程也是按照考試要求來規(guī)劃的。黃明對這樣的培訓內(nèi)容表示質疑:“不管是進行航拍還是植保工作,考試涉及的飛行動作實用性都不高”。

黃明參與過全球鷹開設的無人機拆裝機課程,但只是將多旋翼無人機的幾個螺旋槳拆裝一次,對飛機內(nèi)部插頭進行插拔,離真正意義上的無人機拆裝相距甚遠。

王力也上過類似課程,他發(fā)現(xiàn)拆裝無人機課程只涉及硬件層面,軟件層面學員一概不知,“完全靠他(教員)講,達不到畢業(yè)水平,要靠自己追在他們后面問,再加上自學才能在無人機駕駛上有所進步”。
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標簽:??無人機駕駛培訓
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