▲北京艾森博航空科技股份有限公司的無(wú)人機(jī)正在飛行。無(wú)人機(jī)技術(shù)水平（尤其是可靠性方面）的進(jìn)步是促使民用無(wú)人機(jī)政策逐漸放開(kāi)的重要前提。
我國(guó)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的管理已日趨專業(yè)，并已建立了民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證管理平臺(tái)。從2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)和訓(xùn)練質(zhì)量管理都要由“中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”來(lái)負(fù)責(zé)。該協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱為中國(guó)AOPA，于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，同時(shí)也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員。
▲這是一張2016年6月30日頒發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證》。注意，該證的訓(xùn)練種類為垂直起降固定翼。這是一種新型的無(wú)人機(jī)種類。成都縱橫是目前國(guó)內(nèi)唯一一家AOPA垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
2014年6月，全國(guó)首批無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員教員考試在天津大港竇莊機(jī)場(chǎng)舉行。考試分理論和實(shí)踐兩個(gè)部分。理論考試科目包括無(wú)人機(jī)理論基礎(chǔ)和教學(xué)法。實(shí)踐考試則包括手控操作、任務(wù)規(guī)劃、自主飛行等科目。2014年8月1日，編號(hào)為“UAS-LJG-001”的中國(guó)第一份《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證》頒出，標(biāo)志著中國(guó)民用無(wú)人機(jī)進(jìn)入了正規(guī)化管理的時(shí)代。
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