▲北京艾森博航空科技股份有限公司的無人機(jī)正在飛行。無人機(jī)技術(shù)水平（尤其是可靠性方面）的進(jìn)步是促使民用無人機(jī)政策逐漸放開的重要前提。
我國對(duì)民用無人機(jī)的管理已日趨專業(yè)，并已建立了民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證管理平臺(tái)。從2014年4月起，無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)和訓(xùn)練質(zhì)量管理都要由“中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”來負(fù)責(zé)。該協(xié)會(huì)的簡稱為中國AOPA，于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會(huì)，同時(shí)也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國家會(huì)員。
▲這是一張2016年6月30日頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證》。注意，該證的訓(xùn)練種類為垂直起降固定翼。這是一種新型的無人機(jī)種類。成都縱橫是目前國內(nèi)唯一一家AOPA垂直起降固定翼無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
2014年6月，全國首批無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員教員考試在天津大港竇莊機(jī)場舉行?？荚嚪掷碚摵蛯?shí)踐兩個(gè)部分。理論考試科目包括無人機(jī)理論基礎(chǔ)和教學(xué)法。實(shí)踐考試則包括手控操作、任務(wù)規(guī)劃、自主飛行等科目。2014年8月1日，編號(hào)為“UAS-LJG-001”的中國第一份《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)臨時(shí)合格證》頒出，標(biāo)志著中國民用無人機(jī)進(jìn)入了正規(guī)化管理的時(shí)代。
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