廠商的防炸機(jī)對策
考慮到炸機(jī)事故會對無人機(jī)廠商的品牌和售后帶來壓力，近年廠商也積極的考慮如何降低炸機(jī)事故。然而，除了全新的自動避障等黑級科技之外，其余各種防炸機(jī)的對策，本身也會替無人機(jī)廠商帶來壓力。
炸機(jī)：無人機(jī)的終極夢魘
最常見的防炸機(jī)策略，無疑是透過增加冗馀備份來改善安全系數(shù)。大疆的新一代Phantom 4采用了雙指南針模塊和雙慣性測量單元(IMU)，而零度探索者和小米無人機(jī)亦采用了雙指南針模塊設(shè)計；當(dāng)其中一種模塊受到干擾，另一組模塊就能即時接管，減少失控的機(jī)會。更有甚者的是昊翔的TyphoonH，由以往的4軸設(shè)計改為6軸，在部份電機(jī)出狀況時仍然能穩(wěn)定降落。
然而，所謂的冗余(Redundancy)，其實就是指在機(jī)器上加入備用零件。
本來這些配件本來是“多余”的，加入這些部件并不會改良用戶體驗，唯一的目的就是把可能只有1%的意外率，再輕微降低0.5%而已──對廠商來說，加入冗余備份很可能在99.5%的情況下只是虛擲金錢，徒增成本。
炸機(jī)：無人機(jī)的終極夢魘
不過，近年大量初創(chuàng)公司投身無人機(jī)市場，不斷的推出廉價無人機(jī)來搶占市場，無人機(jī)的售價不斷往下試探。但規(guī)模比較大的公司卻不斷的要為了安全考慮，增加生產(chǎn)成本，對他們的競爭力帶來一定影響。
無人機(jī)的冗馀備份尚算是產(chǎn)品賣點之一，但大疆表示，他們更會在線上線下的渠道，用大量精力去普及安全飛行知識──無疑，教育用戶是最釡底抽薪的安全措拖，但教用戶用不一定能吸引客戶，但仍然增加了產(chǎn)品成本。
售后將是無人機(jī)的另一門檻
無疑，消費級無人機(jī)是目前在VR以外的另一熱門新創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，不少初創(chuàng)公司都急于投身這個新的藍(lán)海。但是，這個藍(lán)海近年也淹死了不少創(chuàng)業(yè)者。
所謂大浪淘沙，留下來的是真金。消費級無人機(jī)初創(chuàng)團(tuán)隊最初面對的門檻，包括如何穩(wěn)定的飛行、確保足夠好的無線信號、提供最優(yōu)質(zhì)的航拍質(zhì)素，干全是是技術(shù)上的活。
但隨著無人機(jī)愈來愈普及，售價也愈來愈低，會隨著用戶基數(shù)的增加、以及愈來愈多的小白用戶加入，無人機(jī)炸機(jī)率也會隨之而上升。
炸機(jī)所帶來的品牌影響、售價壓力和財政負(fù)擔(dān)，可能為消費級無人機(jī)市場帶來新一波的腥風(fēng)血雨，淘汰那些有足夠技術(shù)、但沒足夠?qū)嵙Φ膹S商。
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