（原標題：無人汽車和無人機項目大盤點：這些企業(yè)都成了大玩家?。?/p>
最近一年，無人機和無人車越來越火，很多企業(yè)巨頭都紛紛地加入到無人機和無人車商業(yè)化進程中。無人汽車和無人機的開發(fā)，將會給人類帶來巨大的便利。如果能將這項技術(shù)成功地運用，企業(yè)的盈利有多大可想而知。接下來，小編將帶你盤點一下這些無人機和無人車玩家。
無人汽車
谷歌
谷歌早在2005年就開始了無人汽車的研發(fā)，他們期望在2020年左右實現(xiàn)最高級別的自動駕駛——拋棄方向盤、拋棄制動踏板、完完全全的無人駕駛。有消息稱，谷歌將來很可能將自動駕駛做成一個芯片，嵌入到系統(tǒng)里再進行銷售。
百度
百度在2013年啟動了無人駕駛項目，其將在中國10個城市進行無人駕駛汽車的道路測試，計劃三年商用五年量產(chǎn)。百度自動駕駛車項目技術(shù)核心是所謂的“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度已經(jīng)完成了無人駕駛汽車在混合道路條件下的測試，公司還計劃讓無人駕駛汽車在中國的10個城市接受更多測試，讓其受到不同天氣、道路和交通條件的考驗。
特斯拉
特斯拉無人駕駛項目在汽車界是出了名的，盡管在它的無人駕駛汽車頻繁出事，但特斯拉一直沒有放棄這一項目。它堅信，自動駕駛會比傳統(tǒng)的駕駛更安全。
Uber
Uber為推進其無人駕駛項目，不僅收購了初創(chuàng)公司Otto,還與沃爾沃計劃投入3億美元，共同開發(fā)自動駕駛汽車。沃爾沃和Uber將聯(lián)合為前者旗艦XC90 SUV車型提供自動駕駛技術(shù)，即沃爾沃生產(chǎn)車輛，Uber購買并安裝系統(tǒng)軟件將之升級為無人駕駛汽車，而在沃爾沃的下一階段研發(fā)中，也將為該車型未來搭載全自動駕駛技術(shù)。該車型預計到2021年時可以上路。
蘋果
蘋果在造車方面花費了很多心思，先是招攬原特斯拉工程開發(fā)副總裁Chris Porritt負責與電動汽車相關(guān)的項目，后又請回MacBook Air、iMac和iPad等硬件產(chǎn)品負責人Bob Mansfield來執(zhí)掌泰坦計劃，除此之外還陸陸續(xù)續(xù)引進了奔馳等傳統(tǒng)汽車廠商的技術(shù)人才。據(jù)了解，目前參與蘋果泰坦計劃的員工已經(jīng)達到了1800人。據(jù)傳蘋果將推出一輛75000美元的汽車，時間是在2021年，不過不是完全自動駕駛汽車。
無人機
英特爾
英特爾布局無人機產(chǎn)業(yè)，主要是在方案的提供，尤其是RealSense技術(shù)。Aero無人機的發(fā)布很明顯是英特爾在開發(fā)者群體推廣RealSense，面臨的對象是軟件開發(fā)者和研究人員。而對于消費者群體而言，RealSense的“推廣大使”就是昊翔新版的Typhoon H無人機了，在IDF16開發(fā)者大會之后，昊翔RealSense版無人機也開放預售，定價1,899 美元(約合人民幣 12,000 元)。另外英特爾在無人機領(lǐng)域的布局還包括：投資開發(fā)無人機操作系統(tǒng)的Airware公司和生產(chǎn)固定翼無人機的PrecisionHawk公司，以及收購德國無人機公司AscendingTechnologies等。
Facebook開發(fā)一系列技術(shù)想要解決這個問題，包括高空太陽能無人機Aquila。最近這個項目取得新的進展，F(xiàn)acebook宣布其6月28日在美國亞利桑那州尤馬試驗場完成了聯(lián)網(wǎng)無人機的首次飛行測試。對于無人機，它的構(gòu)想是這樣的：無人機在某個地區(qū)盤旋，用最新的激光技術(shù)將互聯(lián)網(wǎng)服務覆蓋到半徑30英里的范圍。地面小塔上的天線和接收鍋可以收到無人機傳輸?shù)男盘枺炀€將信號轉(zhuǎn)化成Wi-Fi或者4G網(wǎng)絡。網(wǎng)速很快，可以達到1Gbps。
據(jù)悉，F(xiàn)acebook投資無人機是為了給貧窮地區(qū)的人們提供網(wǎng)絡，希望向全球沒法接觸網(wǎng)絡的16億人提供網(wǎng)絡，他們計劃利用這個太陽能驅(qū)動的無人機以激光傳輸數(shù)據(jù)，覆蓋60英里寬之內(nèi)的地面區(qū)域，并且在空中停留三個月。此前Facebook已經(jīng)投入了數(shù)十億美金用于幫助越來越多人上網(wǎng)，除了此次的無人機計劃，公司此前通過了一項面向貧困地區(qū)的名為internet.org的免費上網(wǎng)計劃。
亞馬遜
亞馬遜開發(fā)無人機組合要是為了其物流服務。未來亞馬遜的無人機或許將可以降落至廣播塔、信號塔、路燈架、電線桿、辦公樓、停車夾板，甚至是教堂塔尖等這些公共設施平臺上。這些公共降落平臺除了能夠為亞馬遜無人機提供一個可供降落的平臺外，其中一部分還可以被升級打造成這一無人機的充電和助航設備基站使用。無人機可以設定將包裹自動投遞到地板或屋頂上設置有活門的建筑物內(nèi)，然后建筑物內(nèi)本身內(nèi)置的管道、電梯傳輸系統(tǒng)則可以自動將包裹送至用戶指定的地點或者樓層。
大疆
無人機公司大疆要打造的是農(nóng)業(yè)植保無人機生態(tài)鏈，在全國培養(yǎng)一萬名植保機專業(yè)飛手，建立一百家售后服務網(wǎng)點等。去年11月27日，大疆創(chuàng)新推出MG-1農(nóng)業(yè)植保機，開始進入農(nóng)業(yè)無人機領(lǐng)域。大疆在消費級無人機領(lǐng)域的技術(shù)積累，可以很好的用在農(nóng)業(yè)無人機領(lǐng)域。但不同于之前的“精靈”、“悟”等航拍無人機產(chǎn)品，農(nóng)業(yè)植保無人機需要建立銷售和售后服務支撐體系。
無人汽車和無人機項目是新興科技發(fā)展的大趨勢，有這些巨頭企業(yè)的帶頭，可以預測未來無人機和無人汽車駕駛市場將會日益龐大。
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