既然開無(wú)人機(jī)是在地面方艙，操控界面看起來(lái)和空戰(zhàn)游戲也差不多，那么游戲高手能當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行員么？
空軍首批無(wú)人機(jī)飛行員李浩這樣說(shuō)：
盡管游戲高手憑借自己的高超技術(shù)能夠玩轉(zhuǎn)游戲，但駕駛真正的無(wú)人機(jī)，還差三分。當(dāng)年，美軍為了縮短人才的培養(yǎng)周期，就曾將一些游戲高手招募為無(wú)人機(jī)飛行員，但帶來(lái)的后果是無(wú)人機(jī)摔得很多。
有人機(jī)飛行員駕機(jī)升空，可以時(shí)時(shí)感知飛行姿態(tài)，但無(wú)人機(jī)飛行缺少身臨其中的感覺，要通過(guò)飛行員以往升空時(shí)形成的空中態(tài)勢(shì)感知經(jīng)驗(yàn)來(lái)彌補(bǔ)，把所有的空間、姿態(tài)概念融合到一起。然而，數(shù)據(jù)鏈路有延遲，無(wú)人機(jī)響應(yīng)飛行員的操作也會(huì)有延時(shí)。一旦遭遇特情，處置難度非常大。有一次，無(wú)人機(jī)即將返航時(shí)，機(jī)場(chǎng)上空突然刮起了大風(fēng)。大風(fēng)起降是無(wú)人機(jī)操作的難點(diǎn)。當(dāng)時(shí)我就是借鑒有人機(jī)利用側(cè)風(fēng)著陸的經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算好時(shí)機(jī)，順利完成了著陸。
相對(duì)于游戲中飛機(jī)墜毀后的無(wú)敵、復(fù)活、退出讀檔，我們有人機(jī)飛行員轉(zhuǎn)到無(wú)人機(jī)會(huì)像愛惜自己的生命一樣去愛戰(zhàn)鷹，會(huì)集中精力認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)指令。即使戰(zhàn)斗打響，敵人最想第一個(gè)干掉的就是地面任務(wù)控制站，我們也一定會(huì)堅(jiān)守方艙，把戰(zhàn)機(jī)安全帶回來(lái)。
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