如今,科比特多旋翼無人機(jī)廣泛應(yīng)用于電力巡線、電力架線、公安警用、空中偵查、森林防火、應(yīng)急救援、石化應(yīng)用、測繪勘探、國土監(jiān)察、城市規(guī)劃、農(nóng)業(yè)植保、影視航拍等領(lǐng)域,為電力、公安、消防、石化、農(nóng)業(yè)、航拍等行業(yè)提供一攬子解決方案及全方位服務(wù)支持。銷售科比特航空學(xué)院是具備AOPA駕駛員培訓(xùn)資格的專業(yè)機(jī)構(gòu),專注多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)服務(wù),為業(yè)界持續(xù)輸送無人機(jī)從業(yè)人才。
適者生存
在十年前,百度能搜到的關(guān)于無人機(jī)企業(yè)的新聞寥寥無幾?,F(xiàn)在無人機(jī)企業(yè)正如雨后春筍般的成長,我們不要看到幾家企業(yè)走不下去,就認(rèn)為整個行業(yè)不好了。我覺得,物競天擇,優(yōu)勝劣汰,這是再正常不過的事情了。盧致輝堅(jiān)定地表示,任何類型和級別的無人機(jī)發(fā)展前景都會非常好。
“2006年至2010年之間,50萬的資金在無人機(jī)行業(yè)中算是巨額資金了,但是現(xiàn)在50萬資金在行業(yè)中已經(jīng)不算什么了。”盧致輝表示,現(xiàn)在很多企業(yè)有一個誤區(qū),在某一領(lǐng)域碰壁了,就認(rèn)為某一領(lǐng)域不好做。比如消費(fèi)級無人機(jī)企業(yè),萬一產(chǎn)品銷量不好,或者沒有達(dá)到預(yù)期的市場份額,就認(rèn)為整個消費(fèi)級市場不好做;工業(yè)級的植保機(jī)如果銷量下滑,沒有預(yù)想的暴利,就認(rèn)為工業(yè)級市場不好做。
“我覺得這都是太容易放棄的結(jié)果,是在為失敗找理由。銷量不好不代表市場不好,在失敗之后,不反省自己,不從企業(yè)自身的定位、產(chǎn)品質(zhì)量、性價比上找原因,反而認(rèn)為是整個行業(yè)不景氣。”
“現(xiàn)在無人機(jī)的研發(fā)方向越來越廣,說明這個行業(yè)越來越好做了,所以才會被細(xì)分化。”他說,任何行業(yè)都會經(jīng)歷逐步提升的過程,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也是一樣。2006年到2008年無人機(jī)產(chǎn)品銷售,就是當(dāng)著客戶的面進(jìn)行測試,如果測試的過程中沒有問題,就是成功,所有的評估比如說事故率、故障率、返修率、成品率等概率在當(dāng)時都是不存在的;又過了兩年,無人機(jī)企業(yè)可以讓客戶隨意拿無人機(jī)測試;五年前,如果客戶買的無人機(jī)出現(xiàn)問題,企業(yè)會進(jìn)行維修;三年前,比較的則是銷售業(yè)績、客戶數(shù)量和滿意度了;到現(xiàn)在,行業(yè)監(jiān)管更加嚴(yán)格了,逐步有了準(zhǔn)入門檻,無論是空域和系統(tǒng)的管制,還是實(shí)名登記,都是在逐步成熟和規(guī)范的過程。“這個過程是我們必須要經(jīng)歷的,沒有任何捷徑。”
獨(dú)樹一幟
“除電池電芯及部分電子元器件材料外協(xié),科比特打通了飛控系統(tǒng),碳纖維一體機(jī)身,云臺,地面站,行業(yè)應(yīng)用任務(wù)載荷等上下游高度集成的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺,90%軟硬件自主研發(fā)。”盧致輝表示,隨著產(chǎn)品市場的不斷擴(kuò)張和產(chǎn)能不斷提升,他們逐漸發(fā)現(xiàn)核心部件一定要自主研發(fā)和制造。而且,他們對每一個核心部件的性能要求也比市面上的高。
續(xù)航時間短一直是限制無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的瓶頸。航時是多旋翼無人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件,解決航時問題,將會極大地?cái)U(kuò)展多旋翼級無人機(jī)應(yīng)用場景和用途,許多之前因?yàn)楹綍r有限而造成的問題將迎刃而解。